[汽車之家 行業(yè)]  融資超500億元、上半年累計(jì)交付超1.4萬輛車，無論從哪一方面看，蔚來汽車都是造車新勢力里的老大；但作為創(chuàng)始人，李斌時(shí)刻不敢抱有僥幸心理�！岸唐趤砜�，蔚來只是跨過了生死線。”在成都車展上，李斌如是說。

　　就近期來看，蔚來顯然是度過了最艱難的時(shí)期。7月18日，蔚來汽車第5萬輛量產(chǎn)車從合肥制造基地下線，成為首家量產(chǎn)破5萬輛的造車新勢力，共用時(shí)783天。資金方面，除4月獲得安徽合肥政府70億元融資外，還在7月10日獲得中國建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行104億元人民幣綜合授信；此外，蔚來還在美國市場獲得9億美元（約合人民幣63億元）左右的融資。

『蔚來首款轎跑SUV蔚來EC6(參數(shù)|詢價(jià))于成都車展上市』

　　挺過了2019年的蔚來已不再是“最慘企業(yè)”，即使面對(duì)新冠疫情，2020年上半年也是一路高歌。而且在成都車展上，蔚來首款電動(dòng)轎跑SUV車型--蔚來EC6也正式上市。據(jù)李斌介紹，蔚來EC6將直接與特斯拉Model Y競爭，該車計(jì)劃于9月啟動(dòng)交付。

　　雖然蔚來是第一個(gè)產(chǎn)量突破5萬的造車新勢力，但蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪稱，10萬輛才是豪華品牌合理的參照線，蔚來也將向這個(gè)方向不斷努力，至于多長時(shí)間能夠達(dá)到這一目標(biāo)，蔚來無法精確預(yù)測。

　　但蔚來目前正加快提升產(chǎn)能，據(jù)李斌介紹，蔚來江淮工廠正進(jìn)行產(chǎn)能提升，最遲到9月將產(chǎn)能提升25%至每月5000輛。由于蔚來放棄了自建工廠，而由江淮汽車代工，因此李斌稱，蔚來第四款車大概率也將落戶江淮工廠。

『蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌』

　　與多數(shù)新能源企業(yè)提供充電樁不同，為提升用車便利性，蔚來還為用戶提供了換電模式，據(jù)介紹，截至目前，蔚來已建成139座換電站，而這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長中。據(jù)悉，蔚來換電站的建設(shè)速度是平均一周新開1座換電站。

　　蔚來雖然各項(xiàng)進(jìn)展均在推進(jìn)中，但對(duì)于未來，李斌并不樂觀，“雖然資金解決了蔚來從重癥病房到普通病房、再到可以下地鍛煉，但能否贏得未來，贏得2025年、2035年的競爭，我覺得壓力會(huì)越來越大，而留給企業(yè)的時(shí)間窗口也越來越窄。”（文/汽車之家 宋愛菊）

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