[汽車之家 新車上市] 2020年8月7日,2020款BEIJING-EU5(參數|詢價)已正式上市。新車此次共推出4款車型,補貼后售價區間為12.99萬-17.19萬元,共有NEDC續航里程為416km和501km兩種版本車型。新款車型與老款車型最大的區別就是前者采用了最新的“BEIJING”標識,此外在一些細節配置上兩車型也存在一定的差異。
2020款 BEIJING-EU5指導售價 | |
車型 | 補貼后售價(萬元) |
R500 智風版 | 12.99 |
R500智尚版 | 13.99 |
R600智潮版 | 15.89 |
R600智領版 | 17.19 |
購車優惠政策方面,新車提供三電系統終身質保,在2020年8月5日-20日,官方為北京無車家庭提供新能源指標免費一站式咨詢及代辦。此外,針對北京地區,官方還提供了持指標或新增指標申請截圖,EU5免費開一周的“體驗政策”,另外北京地區用戶還可享至高20000元的新能源汽車消費券(消費券有效期至2020年12月31日)。
●新車背景
2020款BEIJING-EU5與老款車型最大的區別莫過于前者啟用了“BEIJING”全新標識,除此之外,兩車在外觀造型部分的區別很小。而在內飾部分,新款車型也基本沿用了老款車型的布局,但前者采用了造型更加精致、立體,原創度也很高的十字型空調出風口。目前部分經銷商已有2020款BEIJING-EU5的展車,我們此前也為大家帶來了實拍,感興趣的朋友可以移步閱讀:《換標換新顏 圖說2020款BEIJING-EU5》。
●新車回顧
新車延續了家族式的“峰豹美學”造型,銀色鍍鉻裝飾條平直的貫穿車頭,同時前包圍大量平直線條以及C字型日間行車燈也是極具家族特征,前臉橫向延伸的視覺效果明顯。
2020款BEIJING-EU5車身長寬高分別為4650/1820/1510mm,軸距為2670mm,車身尺寸與現款車型保持一致。其車側一條凌厲的腰線從前翼子板貫穿至后翼子板,加之車門下部分的線條,這為這輛本會略顯沉悶的緊湊型家用轎車增添了幾絲年輕、動感。
后包圍的C字型反光板與前包圍的設計相呼應,同時小鴨尾設計也使其變得更有情調,更年輕。新車尾燈組造型與老款車型保持一致,視覺效果比較成熟穩重。車尾除了也采用“BEIJING”標識外,其左下角的漢字也由原先的“北京汽車·新能源”變成了“北汽集團”。
進入車內,雖說新老車型內飾造型變化不大,但新款車型的車內整體視覺感受要更時尚,我想這一變化主要是因為面板材質和空調出風口造型的改變。老款EU5在副駕駛前方采用了大面積仿木紋裝飾板,而新車則選擇了仿金屬質感的銀灰色裝飾;此外,老款車型的“北”字型出風口雖說融入了品牌特征,但看起來確實有點老成,但新款空調出風口看起來就年輕了很多。此外,新車還增加了電動腰托調節、后排空調出風口等配置。
動力部分,新車依然配備最大功率160kW(218Ps),峰值扭矩300N·m的電機。續航部分,新車將提供NEDC續航里程為416km和501km的兩種版本車型。
●競品車型
BEIJING-EU5處于中國品牌緊湊型純電動車的主流售價區間,在10-20萬元領域,無論燃油車還是純電動車都不缺乏好產品,廣汽新能源Aion S(埃安S)、比亞迪秦EV就是兩款競爭力不錯,且用戶口碑較好的緊湊型純電動車,對于EU5而言,以上兩款車型是不容忽視的競品。
Aion S(埃安S)補貼后售價區間為13.98-20.58萬元,與2020款BEIJING-EU5的售價基本吻合。不可否認的是,無論是外觀還是內飾,前者給人的第一印象要比后者年輕不少,現如今汽車用戶的消費理念越來越開放,人們已不再拘泥于中庸、穩重、老成的車型,在這方面,EU5或許還可以更年輕點。在用戶最關注的續航部分,Aion S(埃安S)擁有NEDC續航里程為410km、460km以及510km的三種版本車型,相比EU5的501km續航里程來說,前者有過之而無不及。
秦EV更是中國出現的最早一批純電動產品,用戶基礎不言而喻;在售價方面,其12.99-14.98萬元的補貼后售價區間更是與BEIJING-EU5產生了高度重合。比亞迪在中國新能源市場有著還不錯的品牌力,雖然秦EV的造型設計也是以穩重為主,但其DiLink智能車聯系統的功能性相當出色,這應該會吸引到一批用戶去深入了解它。不過在續航里程部分,秦EV僅提供NEDC續航為400km和421km的兩種版本車型,這相比EU5而言有一定的劣勢。
總結:
BEIJING-EU5入市時間不短,產品也已經被打磨的比較成熟,也許很多人認為此次2020款EU5的變化很小,但你要知道,一款產品能不斷大步向前邁的幾率太小了,難度也太高了,從EU5目前的產品力、用戶基礎來看,恐怕它仍能再戰幾年。雖然新車擁有了全新品牌標識,但不知道它能不能為BEIJING汽車創造出一些新成績呢?一切交給市場,交給消費者做抉擇吧。(文/汽車之家 尤冬青)