[汽車之家 新聞] 8月7日，采埃孚發(fā)布了集團2020年上半年財報數(shù)據(jù)。由于新冠肺炎疫情爆發(fā)所導致的汽車需求的暴跌以及汽車行業(yè)暫時性的停產(chǎn)，與去年同期相比，采埃孚2020年上半年主要財務數(shù)據(jù)顯著下降。2020年上半年的銷售額為135億歐元（2019年：184億歐元）。去除匯率以及并購因素影響，銷售額名義增長率為-27%；調整后的息稅前利潤為-1.77億歐元，調整后的息稅前利潤率為-1.3%，2020年上半年的凈利潤為-9.11億歐元。
采埃孚預期今年下半年全球各地市場環(huán)境仍將十分復雜。采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）說道：“盡管歐洲目前正顯示出復蘇的跡象，但由于汽車出口量下降和日益嚴格的排放標準，歐洲很可能在未來幾年成為最艱難的市場區(qū)域。”由于目前新冠肺炎疫情感染人數(shù)眾多，美洲的發(fā)展也極具不確定性。“中國和亞洲是目前最有前景的市場。該地區(qū)的業(yè)務正在強勁復蘇，并助力集團銷售額的增長。”鑒于復蘇緩慢，采埃孚正采取措施，以適應新形勢，以實現(xiàn)盈利的持續(xù)增長。“這對于繼續(xù)投資未來技術，如電驅動和自動駕駛，獲取業(yè)務以及進一步加強我們未來的財務獨立性至關重要。”施艾德如是說。
為了緩解新型冠狀病毒對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的影響，自今年3月起，采埃孚便調整了開支，并在今年上半年節(jié)省了超過10億歐元。施艾德表示：“今年下半年，我們已經(jīng)在全球各地啟動復工復產(chǎn)，可望將集團的運營業(yè)績轉正，同時優(yōu)化集團的組織架構和產(chǎn)能，以配合長遠需求。”
『采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）』
施艾德提及，由于最近兩年市場表現(xiàn)持續(xù)疲軟，早在新冠肺炎疫情未爆發(fā)之前，采埃孚已經(jīng)開始調整組織架構和產(chǎn)能。其中便包括將現(xiàn)有的乘用車傳動技術和電驅動兩個事業(yè)部組合而成新事業(yè)部，新事業(yè)部將于2021年1月1日成立，主要為客戶提供系統(tǒng)化的電驅動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內燃機車設計的變速器，而是將開發(fā)重點放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。
此外，隨著在5月29日正式完成對商用車制動系統(tǒng)供應商威伯科的收購，威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部，這有助于奠定采埃孚在商用車領域系統(tǒng)供應商的地位。據(jù)悉，整合流程在收購完成后即刻開始，其中適用于商用車的高級輔助駕駛系統(tǒng)和自動化功能板塊進展尤為良好。
采埃孚預計，假定新冠肺炎疫情在接下來的幾個月不再大規(guī)模爆發(fā)，并且下半年的市場情況如之前所預測，即比去年同期下降10%-15%。那么在今年這一特殊時期，采埃孚今年年末的調整后的息稅前利潤將為正值。
根據(jù)采埃孚的判斷，在未來三年內市場無法恢復到2019年的水平。施艾德說道：“這一預測適用于6噸以下的乘用車及輕型商用車，到了2023年，其乘用車銷量將達到8850萬輛。”對于重型商用車來說，這一增長速度似乎要慢一些，預計2023年的重卡的銷量為320萬輛，與2019年相比少了36萬輛。（2019年銷量：356萬輛）
鑒于復蘇緩慢，采埃孚正采取措施，以適應新形勢及實現(xiàn)盈利的持續(xù)增長。施艾德說道：“這對于繼續(xù)投資未來技術，如電驅動和自動駕駛，獲取業(yè)務以及進一步加強我們未來的財務獨立性至關重要。”（文/汽車之家 李娜）