[汽車之家 行業(yè)] 近日，我們從外媒獲悉，網(wǎng)約車Uber公司的CEO在接受媒體對話時(shí)表示，關(guān)于加州即將頒布的一條新規(guī)：“網(wǎng)約車司機(jī)必須為公司正式員工的條例”，如果加州法院貫徹執(zhí)行該條法令，那么Uber在加州的業(yè)務(wù)或?qū)⒅荒軙簳r(shí)停止運(yùn)營。
不久之前，加州法院通過了一項(xiàng)法令，該法令指出，禁止網(wǎng)約車公司將司機(jī)歸類為“獨(dú)立承包人”，也就是沒有受雇于公司的正式合同工，不允許為其公司打工。這一法令對當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車公司Uber以及Lyft有著深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)檫@動(dòng)搖了它們的核心商業(yè)模式，并且即便遵循了這條法令，公司也很難在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)換全職員工的運(yùn)營模式，并且僅是給與全職員工失業(yè)保險(xiǎn)等員工福利就要增加一大筆運(yùn)營成本。
Uber表示，他們將在10日內(nèi)提起上訴，希望可以駁回加州政府的這條法令。但如果最終的上訴無效，接下來會(huì)將由加州選民投票表決第22號提案是否可以通過法庭宣判，該提案旨在避免基于APP的運(yùn)輸和貨運(yùn)企業(yè)將平臺上的司機(jī)歸類為正式員工。如果最終沒有通過的話，加州的網(wǎng)約車服務(wù)或?qū)?huì)暫停很長一段時(shí)間，預(yù)計(jì)要持續(xù)到11月份。
此外，還有Uber公司CEO還提出了一個(gè)折中的辦法，該辦法是讓網(wǎng)約車公司去設(shè)立專門的保障基金，用于司機(jī)帶薪休假或者是醫(yī)保等福利，并按照司機(jī)的工作累積時(shí)長來判定如何發(fā)放。雖然這一方案可以解決部分問題，但并沒有得到加州政府的明確回復(fù)。那么，當(dāng)法令正式生效后，Uber也許會(huì)調(diào)整業(yè)務(wù)范圍，只集中在加州的某一些繁華的城市運(yùn)行，減少在人口密集程度低的郊區(qū)運(yùn)行。
編輯點(diǎn)評：
考慮到該法案如果真的生效，這或許將讓加州很多依賴于網(wǎng)約車服務(wù)的用戶失去一項(xiàng)便利的出行方式，也會(huì)導(dǎo)致成千上萬的司機(jī)失去收入來源。其實(shí)從此次這個(gè)事件看來，國內(nèi)的網(wǎng)約車也有著相同的處境。隨著我國網(wǎng)約車越來越普及，隨之而來的問題也不斷的增加，首當(dāng)其沖的則是乘客搭乘網(wǎng)約車時(shí)的安全保障，加州的法律其實(shí)可以有效地防止來歷不明的人士作為網(wǎng)約車司機(jī)違法犯罪，如果國內(nèi)的網(wǎng)約車司機(jī)也能以正式員工的方法收編，也可以極大的去規(guī)避一些極端事件的發(fā)生。
另外，將司機(jī)收編為正式員工除了可以保障人員安全問題，同樣也可以保障工人的利益，有了合同法律等約束后，在企業(yè)運(yùn)營的時(shí)候也就可以有效地避免壓榨員工的經(jīng)營方式，從而有效的建立起良好的市場環(huán)境。（文/汽車之家 畢業(yè)）