屈服于資本家？通用或拆分電動車業務
[汽車之家 行業] 如今，憑借Model 3的熱銷，特斯拉的市值正在不斷增長，截至當地時間8月18日，這家企業市值已經突破了3500億美元，是美國傳統汽車巨頭通用汽車（市值427.04億美元）的8.2倍。為了讓后者實現反超，來自華爾街的股東們正在施壓通用汽車，讓其拆分旗下電動車業務單獨上市。在他們看來，只有這樣才能對電動車業務有更清晰、更明確的定位，才能更好的與特斯拉競爭。
『通用汽車的部分電動車技術——Ultium電池和第三代電動車平臺』
據德意志銀行分析師Emmanuel Rosner預測，一旦通用汽車將電動車業務拆分出來，拆分后的公司市值至少也會達到150億美元，但最高可能高達1000億美元。如今，通用汽車市值也僅為427億美元（截至當地時間8月18日），所以這種拆分實際上是在創造價值，用Rosner的話說就是，通用汽車保留的電動車業務越少，所創造的價值就會越高。
『瑪麗·博拉（Mary Barra）』
摩根士丹利分析師Adam Jonas也同意Rosner的看法，他表示通用汽車將電動車業務分拆后，兩家獨立的公司可以進行更好的資本有效配置以及人才培養。對于上述分析師的呼吁，通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）也給出了積極回應，她表示：“只要能推動股東價值，通用汽車會做出一切必要的改變。”
但顯然并不是所有股東、分析機構都認同上述看法，美國知名財經顧問公司Gordon Haskett就持有反對意見。這家顧問公司的首席分析師Don Bilson就表示部分投資人有些過于激進了，目前沒有任何證據表明電動車業務被剝離出通用汽車后其市值就能扶搖直上。
編輯點評：
進入2020年后，特斯拉市值已累計上漲339%，馬斯克個人的凈資產也因此突破836億美元，一舉超越法國奢侈品大亨、路威酩軒集團董事長伯納德-阿諾特，成為全球第四大富豪。在疫情之下能取得如此進擊態勢，特斯拉的表現顯然讓某些習慣了持續領先的企業坐不住了。
坐不住的表現有很多種，比如大眾集團就展開了激進的電動化轉型戰略，不僅在最近幾年投資了幾百億歐元，同時也建立了屬于自己的軟件部門，以及電池工廠。而通用汽車“拆分電動車業務獨立上市”的打法，看上去更像是資本界慣常的操作，最終能否實現，又能取得什么效果，一切還尚未可知。（文/汽車之家 陳燦）
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