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[汽車之家 行業] 群雄逐鹿中原，只因中原乃兵家必爭之地。在汽車“新四化”暗流涌動的當下，中國市場決不可忽視。8月19日，通用汽車在“2020科技展望日”上公布未來發展戰略，通過對電氣化、智能駕駛和車聯網技術領域的大規模投入，助推其加速實現“零事故、零排放、零擁堵”的“三零”愿景。

發布會上，“中國市場”成通用眾高管們口中的高頻詞匯，足見中國市場非同一般的戰略意義。“中國作為通用汽車最大的市場和全球創新的中心，是實現企業愿景的關鍵。”通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉表達十分直白。那么，為了實現“三零”愿景，通用汽車在中國有哪些實質性布局？

◆ “直達2030”交通暢想行至半程

2010年，通用汽車在上海世博會上展示“直達2030”的未來交通暢想，讓每一個人在置身于一種人、車與自然和諧共處的2030年生活美景中。

“直達2030”可以說是通用汽車“零事故、零排放、零擁堵”愿景的雛形。這份預演2030年后的城市交通暢想，融合了電動化、智能網聯等多個概念，在十年前就頗具前瞻性。

2020年到來，通用汽車“直達2030”行至何處？按照通用中國公司總裁柏歷的總結，回顧過去十年，通用汽車在車聯網服務規模，以及本土化的研發能力和供應鏈體系成績不俗，為長遠發展奠定了堅實基礎。

與上汽集團良好的合作，是助力通用實現“三零”愿景重要因素。目前，上汽通用已經扎根中國市場23年，就在上周，上汽通用產銷突破2000萬輛，成為中國乘用車企業中產銷突破2000萬輛歷史最短的企業。瑪麗·博拉指出，“通過與上汽集團的精誠合作，通用汽車將全球洞察力及規模效應與本土優勢充分融合，為消費者和整個社會重新定義個人出行。”

『上汽集團董事長陳虹在通用汽車科技展望日上致辭』

在上汽集團董事長陳虹看來，當前全球汽車產業正處于百年未有之大變局，一個場景主導、軟件定義、數據驅動、智慧出行的時代已經開啟。個性化、體驗化成為新一代用戶的新標簽，新動力、新算力將成為驅動汽車產品和服務迭代升級的新引擎。為消費者創造更安全、更環保、更智慧的出行生活，成為車企共同愿景。

◆ 電氣化與智能化兩大主導方向

那么，如何實現“零事故、零排放、零擁堵”愿景？根據通用汽車計劃，到2025年在全球電動車和自動駕駛領域投資超過200億美元。

活動現場，通用汽車展示了第三代全球電動車平臺、全新Ultium電池系統，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下一代純電動車型。除了電動化產品之外，智慧座艙等智能網聯方案也同步出現。這似乎在向大眾秀肌肉：在電氣化與智能化賽道上，通用汽車也是不可被輕視的一員。

通用汽車總裁馬可·睿思介紹，在電氣化領域，通用汽車針對設施、人才、產品進行有的放矢的投資，綜合實力不斷提升。“其中，第三代全球電動車平臺，可覆蓋廣泛細分市場，橫跨多個品牌。Ultium電池系統采用高度模塊化設計，可滿足多元化消費需求。”

與其他企業電動化策略相比，安全、低成本、靈活性是通用汽車的優勢所在。根據通用方面介紹，通過Ultium電池系統和第三代全球電動車平臺的高度模塊化設計，只需要19種組合就可以支持所有電動車產品，覆蓋包括轎車、SUV以及皮卡等。值得一提的是，基于Ultium電池系統打造的模塊化電動平臺，在第一批電動車產品推出時就可以實現盈利。

面對自動駕駛技術無限潛力，通用汽車也進行了前瞻性布局。通用汽車在實現自動駕駛的道路上，采用雙線并行的策略：一邊是以Super Cruise超級智能駕駛系統為代表，打造個人駕駛輔助系統；另一邊則是通過旗下Cruise公司，積極推進自動駕駛汽車商業化應用。

Super Cruise是通用汽車在智能駕駛領域的經典技術，率先在凱迪拉克品牌上使用。從數據上來看，Super Cruise在全球市場累計行駛里程已經超過1000萬公里，目前適用的高速公路已經增加到50萬公里以上。未來，Super Cruise還將拓展到雪佛蘭、別克等品牌。到2023年，通用汽車全球將共有22款車型搭載Super Cruise功能。

通用汽車在自動駕駛商業化應用也在同步推行，企業將目光集中在中心城區內自動駕駛交通出行。從現有成果來看，通用Cruise Origin自動駕駛純電動車已經于今年1月推出，該車型運行完全基于人工智能、機器人及其輔助技術。此外，基于雪佛蘭Bolt純電動車打造的Cruise自動駕駛車隊，正在美國舊金山進行城市路測，以推動自動駕駛技術快速迭代。

◆ 從三大領域實現中國本土化布局

中國，中國，還是中國。2020年上半年，通用汽車在中國市場共銷售127.5萬輛，盡管與去年157萬輛相比有所下滑，但是銷量依舊超過美國市場25萬輛。此外，上半年財報顯示，來自中國市場5億美元分紅以及2000萬美元投資收入，很大程度上緩解了通用汽車在疫情之下的資金壓力。通用為何如此重視中國市場？答案不言自明。

未來，通用在產品、技術、工程、供應鏈等領域都將有大量的投入。從電氣化、智能駕駛和車聯網三個領域入手，制定了有針對性的發展計劃。

在電氣化領域，通用汽車針對中國市場推出的新能源車型將全部國產，幾乎所有零部件都將實現本土采購。旗下全新Ultium電池系統和第三代全球電動車平臺，也將依托本土化制造和供應鏈體系。

智能駕駛領域，通用汽車將針對中國市場需求，加速智能網聯汽車研發。據悉，通用汽車將在中國市場逐步推廣并升級Super Cruise系統。此外，公司首款搭載V2X車聯萬物技術的車型別克GL8將于年內在中國上市。

車聯網領域，通用汽車將為凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌旗下幾乎所有車型標配車聯網功能。自2022年起，5G功能將搭載于凱迪拉克全系產品以及別克和雪佛蘭品牌旗下多數車型。通用汽車還將通過OTA遠程升級不斷豐富車聯網服務。

編輯總結：

通用汽車“三零”愿景能實現嗎？這恐怕要讓時間來驗證。不過，從高管們堅決的態度可以感知到，通用汽車將一改保守態度，放手一搏。再加上特斯拉這樣強悍的新勢力，以及中國車企的向上升級，未來，中國必然會是“新四化”爭奪戰的風暴中心。（文/汽車之家 李爭光）