[汽車之家 新車上市]  8月29日晚，2021款紅旗HS7正式上市，為了進一步囊括更多市場，豐富消費者的選擇還新增了2.0T版本車型。此次上市的新款HS7共有7款車型，售價區間為27.58-45.98萬元。詳細售價請看下表：

● 新車特點
動力：新增2.0T版本車型

『配圖為新款2.0T車型』

　　此次上市的HS7為年度改款車型，最大變化便是加入了一款2.0T發動機，所以先給大家介紹一下這款發動機。這是一臺2.0升直列四缸渦輪增壓發動機并匹配48V微混系統，與已經上市的H9 2.0T車型保持一致。最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，并匹配7速雙離合變速箱，車型命名為45TD。

『配圖為老款3.0T V6車型』

　　而作為年度改款的50TD車型繼續搭載的是一臺3.0L V6機械增壓發動機，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛·米并匹配8速手自一體變速箱，并且還裝備四驅系統，高配車型還配有空氣懸架。

外觀：延續老款車型設計

『配圖為新款2.0T車型』

　　外觀方面，新款紅旗HS7延續了老款車型的整體外觀設計，紅旗標志性的家族直瀑式進氣格柵在保持高調形象的同時，也讓其擁有著不怯于“BBA”的氣場。在細節設計上，車頭中央處的格柵采用紅色的旗標設計，其設計體現出東方傳統的對稱之美，同時還與前格柵融為一體，頗為耐看。

『配圖為新款2.0T車型』

　　側面設計上，新車沒有進行過多冗余的細節，簡潔干練的車身線條加上較大的車身尺寸展現出了這個級別車型應有的體量感，也體現出了身為一臺中大型SUV的氣場所在。同時前翼子板上的紅色裝飾也很好地體現了一臺紅旗所該具有的精致感。

　　尺寸方面，新車的長寬高沒有變化，其長寬高分別為5035/1989/1778mm，軸距3008mm。與同級別的車型相比，表現中規中矩。

『配圖為新款2.0T車型』

　　尾部造型上，新車也保持了現款車型的設計，環形的尾燈中央由鍍鉻飾條貫穿，與方正的車尾造型相得益彰。

內飾：依舊沉穩大氣

『配圖為新款2.0T車型』

　　內飾方面，紅旗HS7的設計與外觀一樣，體現著東方設計的韻味，整體以豪華典雅為基調。在材質上，該車的中控臺采用木質飾板、金屬裝飾條、縫線等能在一定程度上增進該車的豪華氛圍。此外，在科技感的營造上該車也不落伍，全液晶儀表、大尺寸觸控屏等配置一應俱全。此外，新款HS7的3.0T版本還將提供專屬的石榴紅nappa真皮內飾。

配置：相較老款有所升級

　　3.0T V6車型方面，最低配置車型由原先的自動四驅旗悅版更名為智聯旗悅四驅版，從名字的變化也可得知該車增加了車聯網功能，而其他車型的配置與自身對應的老款車型相比沒有變化。

　　所有2.0T新增車型都標配有12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控顯示屏、自動啟停、電子手剎、一鍵啟動、全景天窗、電動后備廂、外后視鏡電動調節、主駕駛10向電動調節、交通標志識別、前/后排側氣簾等配置。

　　中配車型在低配車型的基礎之上，增加了車道偏離預警、駕駛員狀態監測、無鑰匙進入、前駐車雷達、360度全景影像、后排隱私玻璃、感應雨刷、手機無線充電、車內氛圍燈、前/后排座椅加熱及自動大燈。

　　頂配車型在中配車型的基礎之上還增加有方向盤電動調節、ACC自適應巡航（帶主動跟車）、并線輔助、車載行車記錄儀、外后視鏡倒車自動下翻、前排座椅通風及Bose音響。

試駕：2.0T發動機足夠使用

　　此次新車的試駕也是由筆者進行的，試駕的車型為2.0T頂配。該車油門及剎車的調校較為線性，能夠帶來較為平順的動力輸出，與舒適型的定位相得益彰。

　　車速達到60km/h后大力踩下油門進行加速，雖然做不到3.0T V6車型的那種較為明顯的推背感，但是能夠確定的是，帶動車重2噸左右的車身不會有費力的感覺，表現足夠優秀。

　　變速箱方面，這臺7速雙離合變速箱有著很好的平順性，甚至不會察覺到該車的換擋動作。即便在低速蠕行的情況下，換擋所帶來的頓挫及沖擊都沒有什么存在感。

　　加速時，變速箱的降擋速度較快，且整個動作較為輕柔，不會有突兀的感覺。當緩慢放開油門后，該車基本上會收到駕駛者的指令并作出升擋的動作，確保了整個車內乘客的乘坐舒適度。

　　底盤方面，整個車的調校更加偏向德系車的風格，底盤帶來的沉穩與厚重讓你能感受到，你正在駕駛的是一臺大車。雖然2.0T車型并沒有采用空氣懸架，但在經過細微顛簸的時候，懸架能夠過濾掉絕大部分的震動，舒適中帶著韌勁。在經過一些較大顛簸的路面時，懸架回彈速度還是比較快的。

　　該車的方向盤為了能夠滿足駕駛的舒適性，擁有著一定的虛位。但要知道，該車的消費人群從來就不是追求運動與駕駛樂趣的，所以這種調校更加適合城市代步以及長途駕駛，也符合該車舒適且穩重的定位。

空間：車內空間表現滿足日常需求

『注：第三排座椅為選配』

　　拿7座車型舉例，能夠看到，大尺寸的車身加上較為方正的造型，為整個車內帶來了比較理想的乘坐空間，身高180cm的體驗者仍然在該車上能夠找到較為舒適的乘坐感受。同時，第二排座椅也支持靠背調節，再加上表現不錯的腿部空間，能夠緩解一些長途駕駛所帶來的疲勞感。

● 競爭對手

　　 所謂無數據不當真，我們從汽車之家車型對比數據中可以看出，與紅旗HS7進行對比的車系中位列Top 3的競品分別為紅旗HS5、福特探險者以及大眾途昂，我們將這些車視作紅旗HS7的核心競品。可以看出，對紅旗HS7來說，紅旗HS5對其用戶的爭奪最為激烈。此外，我們還不難發現，消費者在考慮海外主流品牌SUV的同時，也在考慮著紅旗HS7。

『上圖為大眾途昂；下圖為福特探險者』

　　所以顯而易見的是，HS7劍指途昂以及探險者。但是，考慮到老款車型全系搭載的僅是3.0L V6發動機，難免會提高整個車系的入門門檻。所以此次2.0T車型的加入，讓該車的價格進一步下探，相信該車上市之后，能夠吸引到更多持幣待購中大型SUV車系的消費者。

● 全文總結　　　　

　　從整個新車售價的情況來看，新增的2.0T車型將會成為HS7的主力車型，首先更加便宜的售價進一步讓該車的競爭力加強。再加上HS7對于家用需求看得比較重，動力足夠、駕駛舒適、乘坐輕松等表現也為它打下了良好的基礎。同時它還有豪華感的內飾造型、厚實的用料、較為豐富的舒適及科技配置，在上市后，新款HS7成為下一個熱銷車型應該不成問題。（文/汽車之家 李子巍）