[汽車之家 行業]  保時捷在過去70余年的發展中，無論外界如何變化，似乎都能找到屬于自己的傳承與創新之道，眾多車型歷久彌新。而如今面對更加風云莫測的市場環境，保時捷能否繼續乘風破浪？8月18日，在“中國汽車新消費論壇”期間，保時捷中國公關傳媒副總裁唐鳳靚接受汽車之家對話，詳細解析了保時捷的發展新思路。

把握消費需求

　　保時捷所在的豪華車領域，是近兩年車市寒冬下為數不多的一抹亮色。乘聯會數據顯示，2020年上半年，中國豪華車市場銷量達到104萬臺，同比增長1%，而同期整體乘用車市場銷量同比降幅高達22.9%。即便受到疫情影響，豪華車市場也保持了正增長，經歷了一季度降幅28%的低迷后，二季度迅速回暖至增長29%，表現強勁。

『保時捷中國市場銷量走勢』

　　中國作為保時捷全球最大單一市場，上半年銷量達到39603輛，同比下滑7%，相比德國、美國等市場已算穩定。唐鳳靚表示，保時捷3月份的銷量基本回歸到去年同期水平，4、5月份有4-5%的同比增長，之后受到歐洲停產6周的影響，6、7月交付走低，但在消費者需求上還是非常強勁。

　　在后疫情時代的存量市場，消費者的需求也呈現出新的特點。在保時捷方面看來，第一個是疫情帶來公共安全和健康的考量，讓消費者更傾向于私家車出行，尤其是相對富裕的階層，對私家車的需求量會更大。第二個在消費升級的背景下，預計豪華車市場的后續走勢依舊樂觀。

　　消費者對線上購車、線上體驗的需求隨著疫情被激發，因此保時捷在線上線下的體驗結合上花了很多功夫，從3月份開始積極在線上渠道與消費者溝通，目前已經做了將近20場線上在線活動，內容包括新車發布、定制化車型介紹、展廳體驗、企業戰略發布等。

　　已經72歲的保時捷品牌，在面對日新月異的市場環境時，也意識到了數字化轉型的重要性。自2015年發布保時捷2025戰略以來，保時捷持續推行數字化戰略，包括成立保時捷數字化有限公司子公司，擴大數字營銷渠道，推動辦公數字化等項目。從2015年至今，保時捷在技術和資產方面的投資已經達到200億歐元。保時捷數字中國董事總經理張駿峰也在818論壇上表示：“保時捷中國團隊在這輪增長中，雖然有很多好的地方，但是也有很多危機，我們認為在中國發展，如果不能有一個以中國為中心的數字化團隊的話，很難保持良好的態勢。”

　　2019年3月，保時捷中國數字化業務部門成立。據唐鳳靚介紹，目前已經規劃了三方面數字化賦能：第一是企業內部的智能化、數字化運營，包括和經銷商對接的數字化管理平臺。第二是產品研發方面，保時捷中國數字團隊扮演市場“觸手”的角色，把中國客戶的需求、偏好以及應用場景反饋給總部研發部門。第三在營銷和服務層面，推出保時捷車主ID賬號體系，可以更直接地理解和服務消費者，并且將進一步豐富更新基于ID賬號的使用場景和功能。

『Taycan Turbo S』

　　今年4月，保時捷宣布旗下的新零售概念——睿境計劃在全球范圍內正式上線，杭州濱江保時捷中心成為國內首個踐行該計劃的試點項目。睿鏡計劃會結合數字化平臺，給消費者互動和沉浸式的體驗，例如虛擬現實技術讓消費者在線完成選車過程，并支持電子簽名、在線支付以及其他數字化溝通方式。保時捷預計到2021年底，國內會建設12家睿鏡計劃項目，包括改建點和新建點。在未來10年，保時捷的睿鏡計劃會在全球升級850家保時捷中心。

『杭州濱江保時捷中心』

　　此外，圍繞產品的全生命周期，保時捷重點發力汽車金融、二手車等業務。保時捷金融服務業務成立于2016年，滲透率從最初的個位數攀升至36%，成長迅速。二手車業務也在逐年成長，2019年規模達到1700多輛。

投資未來

　　保時捷近期發布的財報顯示，2020年上半年實現營業收入124.2億歐元，相比去年同期下滑7.3％；銷售利潤為12.3億歐元，同比下滑26.3％；銷售回報率達到9.9%。雖然部分財務指標呈同比下滑態勢，但相比于整體市場環境，保時捷上半年的財務表現已經堪稱優秀了。

　　“保時捷其實更著眼于未來，我們收益相對同行來說比較穩定，上半年即便是在這么困難的情況下，還是實現了9.9%的回報，全球來說我們還是不會放棄對未來的投資。”唐鳳靚表示。

　　電動化方面，保時捷首款純電動車型Taycan(參數|詢價)上半年在全球范圍內累計交付4480輛。目前發布的四款車型中，Taycan Turbo和Taycan Turbo S兩款已經交付市場。9月將會有Taycan的第三款車型Taycan 4S投放到店，年底前88.8萬起價的基礎版車型也將到店，豐富整個Taycan車系。

『保時捷Taycan Turbo S』

　　唐鳳靚介紹，保時捷在兩年前就開始布局充電服務：考慮到用戶85%以上的充電場所是在家完成，所以保時捷Taycan提供免費的充電咨詢和硬件安裝服務。其他的充電場景，則更多通過第三方合作來達成，目前可用的第三方公共充電網已覆蓋到200個城市，20萬個公共充電樁。除此之外，保時捷在尊享充電方面也做了補充，在保時捷4S店、交通樞紐地段、一線城市商圈等建設了專屬的充電樁，規劃是在2021年底之前要完成50-150個城市的布局。

　　除了打上電動化標簽，保時捷也要在智能網聯領域發力。車輛的互聯、語音操控等功能在Taycan上已有實現，接下來將進一步布局OTA、駕駛輔助等技術。

　　“在疫情困難的情況下，也沒有影響我們研發的腳步，我們新車發布的時間節點都沒有太大的變化。在電動化和數字化這兩方面，我們已經宣布了將會在未來5年投入150億歐元去完成這個產品技術的布局。”唐鳳靚指出。2020年到2024年，保時捷在電動化領域的投資將達到100億歐元，相當于接下來總投資的一半，其中60億歐元用于汽車混合動力和電動化技術領域；30億歐元投資充電站等相關基礎設施；10億歐元投資智能網聯、自動駕駛和移動出行服務。與此同時，還將有50億歐元的額外支出，用于數字化轉型和風險投資活動。（文/汽車之家 杜俊儀）

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