[汽車之家 新車上市] 廣受消費者關注的國產全新一代飛度(參數|詢價)（潮跑Pro系列車型代號GR9，潮越Max系列車型代號GS1）今日正式上市，全系車型搭載1.5升直列4缸自然吸氣發動機并匹配CVT變速箱。新車共提供標準版(潮跑Pro)與跨界版（潮越Max）兩種外觀共6種車型，官方建議零售價為8.18-10.88萬元。
| 國產全新飛度指導售價 | ||
| 系列 | 車型 | 售價（萬元） |
| 潮跑Pro(SPORT)系列 | 1.5L CVT潮啟版 | 8.18 |
| 1.5LCVT潮享版 | 8.68 | |
| 1.5LCVT潮跑版 | 9.58 | |
| 1.5LCVT潮跑Pro版 | 10.48 | |
| 潮越Max(CROSSTAR)系列 | 1.5LCVT 潮越版 | 9.98 |
| 1.5LCVT潮越Max版 | 10.88 | |
『圖為國產全新飛度潮跑Pro版』
● 新車特點
于廣汽本田投產的全新一代飛度分為潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)兩大系列，其中潮跑Pro(SPORT)系列的車身尺寸是4109*1694*1537mm；潮越Max(CROSSTAR)系列為跨界版，車身采用了更短的保險杠設定與黑色工程塑料輪眉與包邊，同時懸架提升了30mm，車身尺寸是4090*1725*1567mm，兩種系列的6款車型軸距均為2530mm。
『圖為國產全新飛度潮越Max版』
國產全新飛度的外觀比例依然遵循了家用小車的設計邏輯，只不過上一代車型上凌厲與酷炫的線條轉變為了可愛的萌系風格，盡管國產版本沒有采用海外車型“小嘴”模樣的中網設計，但明亮的大眼睛搭配整體圓潤的的身形還是將家用氣息烘托到了一個新的高度。
值得注意的是，國產全新飛度的潮跑Pro系列與潮越Max系列均可選擇雙色車身設計，兩個系列車型的雙色版本共享了星河白、天際藍和瑞麗紅三種顏色，除此之外潮跑Pro的雙色車身版還可選擇綻放橙，潮越Max的雙色車身版還可選擇碧光翠。
『圖為國產全新飛度潮越Max版內飾』
『圖為國產全新飛度潮跑Pro版內飾』
新車的內飾氛圍也與可愛的外觀相呼應，一目了然的中控臺設計搭配功能明確的控制區域能夠讓用戶快速上手。與此同時，國產全新飛度的部分車型還在內飾中引入了諸多材料與色彩的碰撞，包括但不限于運用了彩色飾板的雙輻方向盤、擋把附近的區域、前排兩側出風口前方杯架的頂部等。同時，潮跑Pro與潮越Max部分車型的織物座椅也有使用鮮艷顏色的拼色設計，整體風格非常活潑。
全新飛度全系標配了外后視鏡電動調節、駕駛席6向手動調節、可4向調節的多功能方向盤、ISOFIX兒童安全座椅接口、一鍵啟動、高效PM2.5濾芯以及胎壓監測、車身穩定控制、牽引力控制、斜坡輔助等安全系統。 跨界版的CROSSTAR車型還有前排降噪玻璃、后排4/6分割魔術座椅、副駕駛地圖袋、真皮方向盤和換擋桿、支持百度CarLife連接的8英寸中央觸控液晶屏和4揚聲器音響系統等。
國產全新一代飛度使用了最大功率為131馬力的1.5升直列4缸自然吸氣發動機，峰值扭矩155牛·米，全系使用CVT變速箱，官方給出的0-100公里/小時加速時間為小于等于10.6秒。
●車型歷史
第一代本田飛度于2001年6月全球首發，在日本、中國和美洲地區這輛車的英文名是Fit，而在世界其他地方這輛車的名字是Jazz。初代飛度基于本田的全球通用小型車平臺打造，后扭力梁懸架搭配中置油箱的設計讓新車在僅有2430毫米軸距的情況下擁有了更靈活多變的充沛空間。加上稍高的車身比例，內部空間堪稱越級。
有趣的是，國產版的第一代飛度是三廂車型，上市時間是2003年9月，而后隨著City思迪的上市，三廂飛度也在2006年停產。原汁原味的兩廂版第一代飛度國產上市是在2004年9月，動力方面可以提供1.3升與1.5升自然吸氣兩種發動機，均可匹配5速手動擋和CVT變速箱，四款車型價格區間為9.68-11.68萬元，國產的第一代飛度于2008年正式停產。
『圖為2011款飛度1.5L 自動全景天窗版』
第二代本田飛度于2007年10月的東京車展上首次亮相，雖然沿用了上代車型的平臺，但在乘員空間最大化與機械空間最小化的設計理念下，新車在擁有更大尺寸的情況下車內空間也進一步提升。新車縮小了發動機艙的占比，并在風擋進一步傾斜的基礎上讓整車的比例看上去更為接近MPV，提升了前排視野的同時空間感更加提升。同時，第二代本田飛度的內飾在前一代車型緊湊精致的基礎上又增添了一抹前衛與時尚。
『圖為引入國內銷售的第二代飛度混動車型』
國產版本的第二代本田飛度于2008年7月正式上市，時間上來看比上一代車型更加與國際同步。新車依然提供1.3升與1.5升兩款自然吸氣發動機，匹配了5速手動與5速自動變速箱。國產第二代飛度上采用的5速自動變速箱是根據國內工況和消費者需求而特別匹配的，在日本本土前驅飛度使用的是CVT變速箱，只有四驅版匹配5速自動變速箱。國產第二代飛度的售價區間為8.68-12.68萬元。值得一提的是，當時本田還向中國出口過搭載混動系統的第二代飛度，17.98萬元的高昂價格也讓這款車成為了馬路上罕見的車型。
第三代本田飛度于2013年9月正式發布，車身尺寸進一步加大至4096*1695*1525毫米，軸距也增加至了2530毫米。車身造型相比于前兩代車型的簡潔靈動，第三代飛度比例更顯健碩，搭配上當時本田主推的科技感造型風格，前臉看上去甚至多了一絲兇悍，再加上更加向上收窄的窗線，整車的視覺效果更為運動。
國產版第三代飛度于2014年5月正式上市，不同于以往有兩款發動機可選的狀況，國產第三代車型僅有一款代號L15B的1.5升自然吸氣發動機可選，變速箱有5速手動和CVT可選。強勁的L15B發動機可以提供131馬力的最大功率與155牛·米的峰值扭矩，在5速手動變速箱的加持下甚至可以在8秒出頭的時間內由靜止沖刺至100公里/小時。也正是因為這樣的動力總成搭配，代號GK5的國產第三代飛度也迅速在汽車愛好者們之間流傳開來，同級別中堪稱迅猛的動力甚至為它贏得了“平民超跑”的美譽。
●競爭對手
不得不承認的是，小型車市場由于SUV的迅速崛起而受到了很大沖擊，尤其是不少中國品牌在10萬元左右的價位中可以提供價格空間更大配置更出色的車型。因此我們可以看到，飛度在兩廂小型車市場上的對手越來越少，如今只剩下大眾Polo和YARiS L致炫/威馳FS。
不過在我看來Polo在由上汽大眾國產之后并不能在國產全新飛度面前討到什么便宜。首先在動力方面，Polo的1.5升自然吸氣發動機雖然可以應付日常需求，但和飛度上的L15B比起來基本沒有優勢，況且海外的3缸1.0T發動機的無緣國內也讓這個狀況變得更加艱難。而當我們比較兩款車的空間表現時，全新Polo也絲毫不占上方，尤其是在更容易被消費者感知到的后排腿部空間層面。此外，海外車型上舒適的前排座椅在國產之后也變成了來自大眾Up!上的一體式版本，個中原因留給各位去體會吧。
編輯點評：
外觀、內飾上的進化讓國產全新飛度看起來更具精致氣息，同時新增的一些配置例如頂配車型上的多項駕駛輔助系統等會讓行車體驗更上一層樓。盡管新車在加速時間上不如上代車型，甚至坊間有丟掉“平民超跑”帽子的笑談，但根據此前同事試駕之后的反饋來看，新車平順流暢的動力表現已經“非常香”了。值得注意的是，東風本田也將投產一款名為Life的飛度“姐妹”車型，不久之后也會正式亮相。我相信在一個合適的價格下，國產全新飛度會以全新面貌在熱度逐漸衰減的小型車市場上掀起一陣波瀾。（文/汽車之家 丁伯駿）
