[汽車之家新車首發] 9月10日，瑪莎拉蒂官方在摩德納舉辦的“MMXX: The time to be audacious”活動上正式發布了全新旗艦跑車——瑪莎拉蒂MC20(參數|詢價)。新車為MC12的繼承者，將使用瑪莎拉蒂全新研發的V6雙渦輪增壓發動機。未來，新車還將推出可拆卸硬頂的敞篷版與BEV純電動版車型。同時官方還公布了這款車在國內的指導價格：210萬元。
| 瑪莎拉蒂MC20 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 瑪莎拉蒂MC20 | 210.00 |
● 新車特點
全新的外觀設計理念，并采用全新研發的V6雙渦輪增壓發動機
外觀方面，新車依舊有MC12的影子，前進氣格柵采用了瑪莎拉蒂經典的鯊魚嘴造型，中網沒有采用直瀑式造型，而是采用了與MC12相同的網狀結構。車頭兩側的散熱開口與瑪莎拉蒂現款車型有些類似，并搭配了貫穿式碳纖維前唇。前車燈采用了縱向布局LED大燈組，以及在前機艙蓋上設置了“空氣橋”，讓從前格柵進入的空氣快速穿過車頭，形成強大的下壓力。新車還采用了熱壓罐成型的碳纖維單體殼，將輕量化做到了極致。
車身側面，新車整體采用了雙色車身，并使用了蝴蝶門設計，另外還采用了隱藏式門把手降低風阻，該設計在現今的超跑當中也算是主流配置。新車腰線低于側窗下方，讓新車的視覺重心變低，形成扁平化的設計。車門前端還配備了“MC20”的專屬銘牌，進一步表明新車身份。此外，在新車B柱旁邊還有大尺寸的進氣開口，為全新研發的“海神”發動機帶來大量的新鮮空氣。另外，新車輪圈造型設計比較有特點，大體上為三輻式的造型，而其中帶有多個條輻分支，讓20英寸輪圈的視覺感受極佳。同時，新車還將配備前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統，新車車重不到1500公斤。
車尾部分，新車后機艙蓋比較有特點，透明的設計可以看到“海神”發動機的容貌，后窗散熱口造型則排列成了瑪莎拉蒂“三叉戟”的形狀，提升了新車辨識度。尾燈采用細長條的設計，讓新車尾部視覺寬度進一步提升，排氣則使用了偏中置的雙邊共兩出設計，后包圍則集成了發動機散熱口與大尺寸的尾部擴散器，提升車尾下壓力。新車還提供6種車身顏色，分別是秘境黑、烈焰紅、神秘灰、絕塵黃、冰川皓白、無界曜藍。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4669/1965/1221mm，軸距為2700mm。
內飾方面，新車中控臺的設計并沒有特別夸張，一切以駕駛為主，沒有過多花里胡哨的設計。車內采用了大量的碳纖維和Alcantara的材質裝飾覆蓋，提升新車內部的戰斗感。新車采用了時下流行的10.25英寸全液晶儀表盤與帶換擋撥片的三輻式平底方向盤，搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒體觸控屏幕，內部集成了移動互聯功能，再加上按鈕式電子換擋和旋鈕式的駕駛模式選擇，都讓新車看起來在極簡的風格中體現出極富動感的設計理念。值得一提的是，新車的音響由“Sonus Faber”所提供的，這家頂級音響僅提供給瑪莎拉蒂MC20與帕加尼Huayra。
動力方面，瑪莎拉蒂MC20最大的亮點就是全新研發的3.0T雙渦輪增壓90度夾角的V6發動機，它配備了來自F1賽車的“雙火花塞預燃室燃燒系統”，壓縮比為11:1，其最大功率可達630馬力，最大扭矩730牛·米，發動機功率重量比將達到2.32公斤/馬力，并符合歐六d和國六b的排放標準。傳動系統方面，新車將匹配8速雙離合變速箱并采用中置后驅的布局，標配機械限滑差速器，可選裝電子限滑差速器，新車還提供5種駕駛模式可選并搭配了連續可變阻尼的懸架。
新車官方的0-100km/h加速時間為2.9秒，并提供一個快捷彈射按鈕，彈射次數無上限，0-200km/h加速時間為8.8秒，最高車速大于325km/h，這樣的數據已經超越了同級別大部分的跑車，并且未來瑪莎拉蒂是否還會推出賽道版或輕量化版等版本也是一個未知數，預計其性能會更加強大，畢竟新車在路試期間，發動機最大功率為1000馬力。
● 新車背景
1926年，第一款帶有三叉戟標志的車型——Tipo26正式誕生，它以名字中的數字“26”記錄下了品牌歷史上的一個非凡時刻。近一個世紀之后，以MC20為名的全新跑車，正式開啟瑪莎拉蒂品牌的全新時代。在2019年11月，瑪莎拉蒂開始在基于阿爾法·羅密歐4C車型上做套殼研發測試，值得一提的是，該動力系統在測試期間，最大功率為1000馬力。這套全新的動力總成是瑪莎拉蒂在2015年開始立項并完全獨立開發和制造的，瑪莎拉蒂MC20將成為第一個使用全新“海神”發動機的車型，該發動機的命名也參考了與該品牌三叉戟徽標有關的神話人物。官方稱，瑪莎拉蒂MC20是瑪莎拉蒂MC12的“精神繼任者”，這又是一款名稱中帶有“Meserati Corse”標識的車型。早在2004年，MC12的問世讓暌違賽車界長達37年之久的瑪莎拉蒂重登賽壇，此次，隨著MC20的推出，三叉戟品牌也將再次重返賽道，續寫新的賽道傳奇。
● 競爭對手
『蘭博基尼Huracan EVO RWD』
『邁凱倫GT』
對MC20來說，如果它是MC12真正意義上的繼任者，理論上應該屬于LaFerrari那個級別的跑車，但官方其實稱之為“精神繼任者”，這其實降低了該車型的實際級別。從新車車身尺寸與動力參數上來看，瑪莎拉蒂MC20的競爭對手應該是蘭博基尼Huracan EVO RWD、邁凱倫GT、法拉利F8、保時捷911 Turbo等車型。從參數上來說，瑪莎拉蒂的這款V6渦輪增壓發動機的賬面數據完全可以與上述車型真刀真槍的競爭，并且新車在外形上還加入了蝴蝶門設計，這也進一步提升了新車在這個級別中的競爭力，畢竟引人注目也是“跑車”需要做到事情之一。那么擁有意大利精髓的全新一代“海神”——瑪莎拉蒂MC20是否能對其它品牌的跑車造成威脅呢？我們拭目以待。
● 編輯點評
曾經與法拉利Enzo共享平臺和零件的瑪莎拉蒂MC12是無數汽車收藏者和車迷心中的“最美海神”，并且瑪莎拉蒂曾經和法拉利、蘭博基尼并稱“兩皇一后”，可以看出MC12給瑪莎拉蒂在跑車界帶來了相當高的地位。那么隨著瑪莎拉蒂MC20的推出，不僅脫胎換骨般的擺脫了“法拉利”的影子，并且還完美繼承了MC12的精神，新車會再一次讓瑪莎拉蒂在超跑領域有一席之地，希望瑪莎拉蒂能夠再接再厲，重拾昔日輝煌。（文/汽車之家 畢業）