710馬力日產GT-R終極版將于2022年發布

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2020年09月11日 10:12 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，我們從外媒獲悉，日產GT-R(參數|詢價)（R35）終極版將于2022年問世，新車最大功率為710馬力，并且將僅限量20臺。

『日產GT-R50』

　　目前，日產旗下的兩款跑車370Z與GT-R服役時間都已經超過了10年以上。日產370Z即將在本月迎來換代車型的亮相，而GT-R的換代車型可能要等到2023年左右。

　　那么在GT-R換代前日產將推出一輛終極版車型，該車型將使用與GT-R50相同的3.8T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率將達到710馬力，最大扭矩780牛·米；傳動系統依舊匹配6速雙離合變速箱與四驅系統。該動力總成經過NISMO的進一步調校，并配備了GT3-spec GT-R賽車的渦輪增壓器，擁有更大的中冷器、高流量噴油器、強化的變速箱離合，以及其它主要部件。

『日產GT-R（R35）NISMO』

　　在外觀方面，我們還沒有得到相對的預告圖或者諜照，但是預計新車將會以普通版GT-R為藍本，結合NISMO的設計理念與GT-R50的設計風格，打造出一輛外形炫酷動力強勁的終極版GT-R車型。

編輯點評：

　　日產的R35 GT-R在推出時，就繼承了“戰神”的稱號，該車強大的加速與四驅系統，讓GT-R在紐博格林賽道上大放光彩。當最終版型號即將降臨的時候，也代表著服役長達10多年的GT-R將結束它的使命，并交給下一代GT-R。傳聞，下一代GT-R預計會使用GT-R LM Nismo賽車上的動能回收系統來實現電動化。另外，我們目前得知，終極版GT-R的售價或將達到4000萬日元（折合人民幣258萬左右），雖然很貴，但是與GT-R50那100萬美元（折合人民幣近700萬）的售價還是相對便宜太多。（消息來源：motor1；文/汽車之家畢業）

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評測編輯-張子儀：	我曾經試駕過2017款GT-R，也開過2013款GT-R，只能說R35也真是越來越舒服了，不過NISMO還是堅持走性能路線，幾乎沒有向舒適性妥協。現如今它還能和其它新生代超跑抗衡，足以說明它擁有不凡的實力。
評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

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評測編輯-梁巍：	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

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4.05秒	39.87米	--升
測試文章：遺憾中有驚喜測試超跑終結者:日產GT-R
評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁巍：	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！

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