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聯(lián)盟后首次 日產(chǎn)擬發(fā)售美元和歐元債券

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  [汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道,日產(chǎn)汽車擬發(fā)售不可轉(zhuǎn)換的美元和歐元債券,這是其與雷諾在1999年結(jié)成聯(lián)盟以來首次發(fā)行債券。據(jù)悉,日產(chǎn)擬通過此次交易募集約80億美元(約合人民幣547億元),若交易成功,將成為亞洲歷來最大的交易之一。

汽車之家

  知情人士稱,日產(chǎn)汽車擬分四個部分發(fā)行這些美元證券,歐元債券也或于近日發(fā)行。發(fā)行債券的目的是日產(chǎn)試圖在新冠疫情的背景下實(shí)現(xiàn)資金來源的多樣化。

  就當(dāng)前來看,日產(chǎn)汽車確實(shí)正面臨資金短缺問題,如5月宣布關(guān)掉全球部分工廠、削減產(chǎn)品陣容等一系列瘦身計劃,其中關(guān)廠舉動遭到西班牙工人的罷工抵制,日產(chǎn)最終對裁掉的2500名工人補(bǔ)償4億歐元(約合人民幣32億元),同時承諾3家西班牙工廠延期至2021年12月關(guān)閉,期間不再裁員。這意味著日產(chǎn)用錢“買”來了復(fù)工,但停工期間的損失和員工補(bǔ)償顯然讓日產(chǎn)的資金進(jìn)一步吃緊。

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  除外部面臨的棘手問題和挑戰(zhàn)外,日產(chǎn)汽車內(nèi)部管理層也動蕩不安,在戈恩、西川廣人之后接任CEO的內(nèi)田誠年初立下軍令狀,稱如果無法扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)汽車的頹勢,愿意接受被解雇。但半年后日產(chǎn)汽車的業(yè)績未有好轉(zhuǎn),內(nèi)部要求彈劾內(nèi)田誠,同時推舉首席運(yùn)營官古普塔出任首席執(zhí)行官一職。雖然這仍是內(nèi)部爭斗,但管理層持續(xù)的動蕩對于日產(chǎn)汽車來說并不是一個好信號。

編輯點(diǎn)評:

  日產(chǎn)汽車當(dāng)前確實(shí)面臨多重挑戰(zhàn),連日本政府都開始“撮合”其與本田合并,以防止其突然倒下,不過該提議被日產(chǎn)和本田雙重否定,證明此路不通。而若日產(chǎn)能夠成功發(fā)行債券,來自外部的輸血或許能夠暫緩日產(chǎn)當(dāng)下的困境。不過對于日產(chǎn)來說,如何應(yīng)對疫情過后的經(jīng)濟(jì)狀況和銷量下滑,才是當(dāng)前需要解決的更緊要問題。(文/汽車之家 宋愛菊)

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