[汽車之家行業] 誓言零部件100%國產化的特斯拉，是中國汽車供應鏈廠商不能錯過的“盛宴”，業內都期待著，讓蘋果崛起重塑智能手機供應鏈的一幕也能在國產特斯拉身上復制。
中國零部件企業均勝電子自今年初以來就受到行內高度關注。在2020年2月，均勝電子子公司上海臨港均勝汽車安全系統有限公司（以下簡稱“均勝安全臨港”）就收到了國產特斯拉的定點意向函，成為特斯拉Model 3和Model Y車型的供應商。而特斯拉自2020年起就開啟銷量狂飆模式，均勝電子是否要借特斯拉實現突飛猛進？日前，正值均勝安全臨港工廠開放日，我們親臨現場一探究竟。
過去，中國零部件企業因為研發能力弱，很少獲得業內的重視。2004年，均勝電子在寧波創立，一開始的產品只涉及發動機進氣管、空調出風口等低門檻零部件領域。
自2011年以來，均勝電子先后收購汽車電子公司德國PREH、德國機器人公司IMA、德國QUIN、汽車安全系統供應商美國KSS、智能車聯德國TS和汽車安全系統日本高田，使其快速獲得海外企業的核心技術并實現逆襲。
短短8年間，均勝電子營收增長了近50倍，成為全球第二大汽車安全系統供應商（第一為奧托立夫），全球市場份額約占30%。
■借特斯拉“光環”？
以這樣的體量和市場知名度，均勝電子進入國產特斯拉供應鏈體系也是順理成章的事情。實際上，在均勝電子收到國產特斯拉的定點意向函前，其已經為北美特斯拉供貨。
『均勝安全臨港工廠』
為配合特斯拉國產，均勝安全臨港于2019年5月22日正式成立，總投資4.2億元，距離特斯拉上海超級工廠僅3km路程。公司主要從事汽車被動安全系統的設計、開發、測試、制造和銷售，產品包括安全氣囊模塊、安全帶、方向盤以及汽車安全系統集成產品。
2020年開始，均勝安全臨港逐步為國產特斯拉提供方向盤、安全氣囊等汽車安全系統產品，訂單生命周期約為3-5年。據悉，目前特斯拉相關產品訂單為75億元（全生命周期），均勝安全臨港為特斯拉準備的方向盤生產線年產能最多可達16萬套。
『安全氣囊生產線』
想和特斯拉“沾親帶故”的供應商很多，這一點從股市可以得到驗證。但在均勝安全臨港開放日中，均勝電子向投資方和媒體方更多的是介紹工廠情況和產品“硬核”技術，以及未來規劃，而對于向特斯拉供貨的具體細節好似特意回避了。“領導方很反感我們蹭熱點。”一位均勝電子市場專員對此表示。
資本市場總會趨于理智，越來越多的企業開始察覺，躋身特斯拉“朋友圈”不是重點，培養核心競爭力才是關鍵。事實上，均勝電子無需過多依仗特斯拉的“光環”。從業務訂單中可知，特斯拉的訂單只占其一小部分。截至2020年8月，均勝安全（JSS）在中國區新增訂單已達100億元（全生命周期），新客戶還包括長城、吉利、廣汽、上汽通用、福特等。
這段時間，來均勝安全臨港應聘的人源源不斷。“疫情復工后基本沒有停工。”均勝汽車安全系統中國區副總裁、首席運營官朱曉峰告訴汽車之家，“我們正不斷擴充員工，僅8月，我們就已經招聘了100多人，目前臨港工廠員工已超千名。”
“預計到2025年，均勝安全在中國的市場份額可以達到40%，銷售額達到150億元的規模。”均勝汽車安全系統全球執行副總裁、中國區總裁單津暉表示。
■每天出貨1萬多套方向盤
通過這幾年的業務整合，目前均勝電子共有汽車安全系統、功能件及總成、汽車電子系統和智能車聯系統四大業務。其中，汽車安全系統是均勝電子營業收入的主要來源，占據70%左右的份額。
全球諸多工廠中，均勝安全臨港更是擔當一個重要的角色。據悉，目前該工廠方向盤年產能達320萬件，占均勝全球方向盤產能的三分之一，每天平均要出貨1萬多套方向盤。另外，安全氣囊年產能2700萬件，卷收器產能1000萬件。
方向盤屬于傳統件，但里面隱藏的學問多。就工廠設施而言，均勝安全臨港擁有開發汽車安全氣囊、方向盤、安全帶以及系統集成的物理環境實驗室、點爆實驗室、化學實驗室以及測量室等4個功能實驗室。
『CT設備』
印象比較深刻的是一臺CT設備，類似于醫療設備，裝配集成后的方向盤可以進行無損檢測，即在不拆解產品的情況下，可對其進行內部探傷、裝配分析、數模擬合、尺寸測量等。“這套設備造價將近400萬元，國內不超過5臺。”現場工作人員介紹道。
工藝方面，方向盤還需進行骨架、發泡、包覆、裝配等工藝。“臨港工廠引入了智能工廠管理體系，很多工序已實現自動化。”朱曉峰表示，“唯獨包覆工藝，為獲得更好的手感和安全需求，一些客戶要求純手工縫制，這是機器無法替代的。”
據現場了解，方向盤的真皮使用的是頭層皮材質的Nappa，和一些奢侈品包包的供應商屬于同一家。而一頭牛的Nappa皮，只能做1-2套方向盤。鑒于頭層Nappa真皮的稀缺性和昂貴價格，一般高端車型上才會考慮。據悉，蔚來、奧迪、紅旗等車企已與均勝電子合作并率先應用，這些高端產品訂單能提升均勝電子的毛利率水平。
『方向盤中間主體包覆頭層Nappa真皮』
“作為安全系統零件，無論從各國的法規要求還是技術需求，都有一個量價齊升的趨勢，我們正在一條正確的賽道上。”均勝電子執行副總裁、均勝汽車安全系統中國區董事長陳偉表示。
隨著自動駕駛的到來，以及法規對安全要求的提高，安全系統產品的應用場景變得更為復雜，研發門檻也越來越高，單價也在逐漸提升。
今年均勝安全的新訂單中，駕駛員監控系統（DMS）在凱迪拉克車型實現量產，同時開始為中國品牌上推廣配套。該技術可實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，并警示駕駛員專注駕駛。
■上半年新增訂單253億元
大規模的收購確實給均勝電子帶來一系列競爭優勢，但今年是不尋常的一年，受到新冠等外部因素影響，全球汽車行業受到了較大沖擊，全球整車銷量下滑約28%。從上半年財報看，前十大整車廠商過半數出現虧損，零部件企業整體也處于困境中。
對于海外市場占據78%的均勝電子而言，和全球化的國際汽車零部件一樣，在疫情期不得不“打滿全場”，先是應對國內再是應對全球，再加上正處于大規模并購整合期，這讓均勝電子的經營管理壓力大幅增加。
2020年上半年，均勝電子營收205億元，同比下降33%，歸母凈利潤三年來首次出現虧損。這份成績單在均勝電子眼里已屬不易，“雖然疫情帶來了挑戰，但通過全球化合作，我們承受住了壓力。”陳偉表示，“目前整合的效果比較滿意。”
『均勝電子執行副總裁、均勝汽車安全系統中國區董事長陳偉』
欣慰的是，在營收、凈利潤雙下滑的大趨勢下，均勝電子上半年新增訂單253億元，讓市場對其下半年業績表現有一定期待。
據陳偉所述，公司對技術變革大趨勢充滿信心，無論是新能源汽車，還是自動駕駛汽車，安全系統始終是核心產品，符合未來發展趨勢，臨港工廠的產能正逐步上升。
下半年，均勝電子將擴充產能，緊抓國內訂單生產。繼均勝安全匈牙利“超級工廠”于 2019年11月完成升級改造后，均勝安全寧波工廠也將升級為“超級工廠”，將成為均勝電子國內最先進的汽車安全系統產品生產基地。
除了安全系統，2019年以來，均勝電子將目光放至毛利率更高的新能源業務上，為保時捷首款純電動車Taycan提供800V快充系統，為國內一汽-大眾和上汽大眾MEB平臺車型提供BMS、充放電和智能車聯系統，為奔馳MFA2平臺車型提供BMS等產品。據悉，均勝電子上半年新能源業務營收約5.8億元，同比上升74%。
同步發力的還有均勝電子子公司均聯智行，其自主研發的第一代V2X車端產品即將于2021年量產，該產品有望成為全球首個5G-V2X量產項目。這些新賽道正是均勝電子早年并購的成果，如今正逐漸發揮協同效應。
■結語：
回到最初的話題，均勝電子是否要借特斯拉實現突飛猛進？對均勝電子而言，“借”這個詞顯然不夠準確，相互促進才是最好的答案。現如今，特斯拉這條“鲇魚”已經讓中國新能源汽車供應鏈進行了一次洗禮，有很多本土中小型、專業型零部件企業隨著特斯拉本土化快速成長。
接下來要考慮的是，中國本土零部件企業如何在汽車轉型和外部環境改變下進行業務布局，如何結合自身的發展優勢來持續推進高門檻的核心技術。只有自己成為那棵大樹，才無需依仗別人的光環。（文/汽車之家 彭斐）