● 福特Mustang Mach-E

　　在2020年北京車展的探館期間，有媒體拍到了福特Mustang Mach-E純電動SUV的實車。該車此前已進行了海外首發，在本屆北京車展上，其也將迎來在中國地區的首發亮相。

『福特Mustang Mach-E探館圖』

　　此前我們也曾報道過Mustang Mach-E在國內的實車諜照（傳送門），新車外觀造型極具福特Mustang風格，Fastback的車身造型、三豎條的尾燈燈帶等經典元素都得以保留。同時由于該車為純電動車，所以車頭采用封閉式前中網設計，但其前包圍部分還是配備了可自動開啟的格柵，從而利于動力電池散熱。

『福特Mustang Mach-E探館圖』

『此前報道的福特Mustang Mach-E實車諜照』

　　動力方面參考美規車型，福特Mustang Mach-E標準版的電機最大功率258馬力，峰值扭矩分別為415牛·米和565�！っ祝婚L續航后驅版動力系統最大功率為286馬力，峰值扭矩為415牛·米；長續航四驅版本動力系統最大功率為337馬力，峰值扭矩為565�！っ祝籊T版本的最大功率為465馬力，峰值扭矩為830牛·米。同時福特Mustang Mach-E長續航后驅版車型還在續航里程進行了提升，WLTP工況下的續航超過370英里（592公里）。（照片來源：愛卡汽車）

 ● ARCFOX αT

　　2020北京車展即將拉開帷幕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了北汽新能源ARCFOX旗下全新純電動中型SUV——αT（α：阿爾法），據悉，新車將于北京車展中正式上市，預售價為28萬元起。

　　αT是ARCFOX ECF概念車的量產版，是ARCFOX旗下的第一款產品，定位中型SUV，主打中高端市場。外觀方面，新車整體延續了ARCFOX ECF概念車的整體設計語言，但相比概念車在細節方面要低調和務實很多。前臉采用了無中網設計，同時采用了狹長且飽滿的前大燈造型。

　　車側部分，新車與概念車差別較大，實車仍采用了相對傳統的造型，概念車上個性的C柱設計并沒有得到量產，但采用了隱藏式門把手。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組。新車的車身尺寸長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm。

　　內飾方面，根據我們之前的試駕文章中可以看到，采用了環抱式駕艙設計并將中控設計的偏向于主駕駛側，配合中控臺較多的平直線條，讓整體極具層次感。

　　動力方面，新車搭載了一套雙電機四驅系統，前、后電機的最大功率均為218馬力，峰值扭矩為360�！っ住�動力電池方面，新車采用的是由韓國SK制造的電池組，并提供67kWh和93.6KWh兩種容量的電池包，對應NEDC工況下的續航里程分別為480km和653km。

● 新款奔馳E級

　　2020北京車展即將拉開帷幕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了新款國產奔馳E級轎車。新車外觀設計和海外版車型基本保持一致，并沒有針對中國市場進行調整。前臉造型看起來更加扁平；動力方面，根據之前的申報信息，新款E級將繼續沿用現款車型的動力總成。車輛將于9月25日在北京車展前夕正式上市。

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　　新款奔馳E級的外觀設計和海外版車型基本保持一致，并沒有針對中國市場進行調整。前進氣格柵視覺效果相比現款車型更小，使得車輛的整個前臉也更加的扁平，顯得更有運動感，下包圍造型沒有太多變化，但兩側采用了鍍鉻條進行裝飾。據悉，新車未來還將提供AMG風格的運動套件版本。

　　新款奔馳E級的車身側面延續現款造型，狹長且優雅。輪圈造型也和現款保持一致。尺寸方面，由于是改款車型所以參數并不會有大變化，長寬高和現款車型相差無幾，分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。

　　車尾部分相比現款改變也不是很大，和車頭一樣視覺效果更加扁平，車輛的尾燈采用了新設計，內部采用了點陣式的光帶設計。

『2021款 奔馳E級實車內飾』

『2021款 奔馳E級實車方向盤』

　　內飾根據我們此前的實拍圖可以看到，車輛的雙屏設計得以保留，而中控大屏幕換上了全新的多媒體系統，并且支持觸控，相比現款車型操作更加便利。同時，新款車型還提供了兩種全新樣式的方向盤。

　　動力方面，根據之前的申報信息，新款E級將繼續沿用現款車型的動力總成。其中，E 260 L車型搭載帶有48V微混系統的1.5T直列四缸發動機，最大功率為184馬力；E 300 L搭載2.0T發動機，其最大功率為258馬力；新款E 350 L搭載搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機，發動機最大功率為299馬力。傳動系統方面，新款E級將繼續標配9速手自一體變速箱。

● 東風本田CR-V插混版

　　2020北京車展即將拉開帷幕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了東風本田CR-V插混版。從早前獲得的信息來看，新車的外觀、內飾與混動版保持一致，細節有個別標識用以區分。

　　作為東風本田的明星車型，目前國內在售的CR-V車型僅提供1.5T汽油發動機和2.0L混動（非插混車型）兩種可選，此次亮相的CR-V新車型將采用插混動力。從外觀、內飾來看，它和混動版區別不大，只是增加一些標識。

　　預計新車將與Clarity PHEV采用相同的動力總成，搭載一套由1.5升阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機及電池組構成的i-MMD Plug-in插電混動系統。目前關于新車的更多消息尚未曝光，我們將持續關注。

● 廣汽本田VE-1 SPORT EV

　　2020北京車展即將拉開帷幕，汽車之家前方報道團隊提前拍攝到了廣汽本田VE-1 SPORT EV實車。新車和現款的VE-1車型造型保持一致，僅在細節設計上進行了改動，從此前的申報圖可得知新車在保險杠、外后視鏡等處增加了紅色覆蓋件裝飾，更加突出運動氛圍。

『2020款 廣汽本田VE-1』

　　廣汽本田VE-1 SPORT EV車型和現款的車型造型相同，但在細節上，為了凸顯個性，運動版車型可選裝雙色車身，同時車輛前臉貫穿左右頭燈的飾條、前/后保險杠、外側后視鏡等處采用紅色覆蓋件裝飾。

　　車身尺寸方面，新車長寬高為4308/1773/1625mm，軸距為2610mm。細節方面，新車采用多條輻造型輪圈、運動型后霧燈，并在車尾增加“Sport”銘牌。

『廣汽本田VE-1 SPORT EV申報圖』

　　動力方面，車輛將搭載最大功率163Ps（120kW）的永磁同步電機，峰值扭矩為280N·m。據此前報道，新款廣汽本田VE-1全系均搭載相同的三元鋰電池，其能量密度為170kWh/kg，NEDC工況下續航里程可達470km，百公里平均電耗為14kWh。