搭磷酸鐵鋰電池比亞迪e2出行版申報圖

侯明浩

2020年09月24日 18:43 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從國家工信部官網獲取了一組新款比亞迪e2(參數|詢價)出行版的申報圖，新車在外觀方面并沒有太多的變化，只是在電池方面更換了磷酸鐵鋰電池，其售價有望進一步下探。

　　 友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　在外觀方面，新車延續了現款車型的造型設計，前臉使用“Dragon Face”的設計元素，整體視覺效果極具辨識度。在車身尺寸方面，其長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，同樣與現款車型保持一致。

　　新車最主要的變化是換裝了磷酸鐵鋰電池，而目前在售車型搭載的是三元鋰電池。值得一提的是，該車所搭載的磷酸鐵鋰電池是由重慶弗迪鋰電池有限公司進行生產，該公司還生產比亞迪漢所搭載的刀片電池。

　　在動力方面，新車繼續搭載功率為100kW（135Ps）的驅動電機，關于電池容量以及續航里程方面的消息目前還未透露，我們接下來也將持續關注。（文/汽車之家侯明浩）

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比亞迪e2 2019款標準續航版智·舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.69秒	43.48米	--升
測試文章：城市續航扎實測比亞迪e2標準續航版
評測編輯-：	雖然這款車的官方續航只有305km，但就實際的續航測試結果來看，在城市低速工況下，其續航表現還是很扎實的，作為日常城市通勤和家用是基本上沒有什么問題的。但是由于受到電量的限制，其高速工況下的續航相對較短，如果用于距離較長的城際或省際出行，可能會不太合適，充電次數會相對較多，增加時間成本。
評測編輯-姜田雙：	在外觀設計上，這是一款多處細節融入了運動元素的車型，比較容易讓人產生比較好的眼緣。內飾方面，如果比較了解比亞迪的新車的話，進入車內會有種比較熟悉的感覺。后排座椅的舒適度優于前排，無論是座椅的柔軟度還是乘坐空間方面，但后排中間沒有頭枕確實有些遺憾，而且后排的儲物空間也有提升空間。
評測編輯-：	這款車的底盤調校整體偏向于舒適，但在快速通過較高的減速帶時，還是會有一些顛簸感。方向盤不是很輕快，稍微有些偏沉，不過轉向時手感比較柔和，指向性也比較準確，但回中力的設定上不是非常的線性。動力方面雖然不是很強勁，但對于日常駕駛還是沒有什么問題的；而制動方面，剎車距離仍有提升空間。

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