● “多面手”卻受到不公平的待遇

　　在車隊穿越行進的過程中，途中也會經(jīng)過一些城市。但是像一些中大型的城市是限制皮卡車型進入主城區(qū)的。孫先生也只有把D-MAX停在城市外停車場，并且搗騰一番行李物資，然后開其它車輛進入。“這是讓所有玩皮卡或者想買皮卡的人頭疼的事情，希望政策能夠早一天明朗起來。”

　　作為一臺多用途車輛，它具備著“多面手”的形象，但是卻在一些中大型城市中，或是因為交通擁堵，或是因為貨車排放標(biāo)準等諸多原因，更重要的是皮卡的貨車屬性這一本質(zhì)原因沒有得到改變，因此會受到限行的影響。而作為最早進行皮卡解禁的四個試點地區(qū)之一的云南，在昆明市卻尷尬的受到了約束。

　　無獨有偶，隸屬于昆明市的宜良縣，做苗圃生意的姚先生同樣遇到了這樣的問題。因為在昆明城區(qū)他還有自己的居住地，姚先生斷不了也會進入到市區(qū)。有一次，他本以為是二環(huán)路的高速路橋上皮卡不能走，所以走的橋下，但是還是“無情的”被罰了，來回那一天就是300元。后來才知道，昆明對于皮卡限行是二環(huán)及其以內(nèi)道路禁行（含二環(huán)路），也不用管是橋上還是橋下。

● “猛虎與薔薇”，再也不用擔(dān)心“客貨混裝和走泥塘路”了

　　說到苗圃種植，這可是宜良縣的特色產(chǎn)業(yè)。宜良縣的溫度適宜，比春城昆明平均氣溫還要高3-4℃。又因為距離昆明及附近的石林景區(qū)等較近，因此宜良縣的優(yōu)勢并不在于旅游業(yè)的發(fā)展，而是苗圃和餐飲，這些苗圃主要供給城鎮(zhèn)路邊或小區(qū)內(nèi)的綠化設(shè)施。據(jù)姚先生介紹，在宜良縣搞苗圃種植的大約有6000多家，小規(guī)模種植的5-8畝，大規(guī)模的可以達到1500-2000畝。而姚先生自己的種植園有45畝，涵蓋70多個品種。

　　雖然日常來說，我們更多看到的是一些工人推著手推車在做徒手種植，但是在運送工具和肥料等方面，還是需要有勁兒能干的皮卡。“如果是遇到一些平日里的小訂單，也是需要皮卡來運輸?shù)模瑘D個方便。當(dāng)然，如果是一些較大的訂單，就要專門去找運輸隊的卡車了。”

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　　姚先生說，先前他用的是一臺微面車型，但是“客貨混裝”的情況是違反交通法規(guī)的，也不安全。如果遇到雨季，種植區(qū)附近會有許多的“泥塘路”，在走一些泥濘爛路時候，微面的動力弱，非常容易打滑和陷車。于是，姚先生在2018年購買了一臺D-MAX柴油四驅(qū)版車型，現(xiàn)在已經(jīng)行駛了42000公里，覺得“有勁兒省油、吃苦耐勞，很是方便”。

★ 編輯點評：

　　在本期的車主故事中，我們主要為您呈現(xiàn)了云南地區(qū)形形色色的皮卡車主，包括當(dāng)?shù)靥厣�行業(yè)的茶農(nóng)、花農(nóng)用戶，還有夢想著“詩和遠方”的越野俱樂部車主。從而充分反映出皮卡對云南地區(qū)生產(chǎn)、生活中的主力地位和重要作用，及車主用戶對于皮卡的依賴與個人情感。云南地區(qū)的自然環(huán)境及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于皮卡的使用具有先天性的優(yōu)勢；除了昆明城區(qū)，對于皮卡政策也是非常開放的。可以說，云南地區(qū)基本上算是國內(nèi)皮卡最盛行、最自由的省份。

　　而在下一期的皮卡車主故事，我們將繼續(xù)深入四川和河北兩地，為您講述果農(nóng)及私營業(yè)主等車主的皮卡生活。我相信，在皮卡解禁、政策逐漸明朗的大浪潮下，在中國的皮卡領(lǐng)域中，一場新的“思想解放運動”將會真正到來。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；調(diào)查 王亮/閻明煒）

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