[汽車之家 行業]  提起日產，多數用戶會先想到軒逸(參數|詢價)，以及由軒逸代表的舒適、經濟。賽道、激情，似乎與普通日產車主沒有多少聯系。

　　但回顧歷史，這些才是日產的基因和底色。隨著全新車型Ariya到來，日產將在電動化時代重新啟程，為品牌再一次賦予靈魂。

◆ “新日產”亮相北京車展

　　9月26日，北京車展正式開幕。日產展臺上，兩款車型令人側目——由意大利設計公司Italdesign傾力打造的GT-R50，以及首次在中國亮相的純電動車Ariya。前者傳承過去，后者開啟未來。

『GT-R50』

　　除了產品，日產今年的變化，可以用“密集”來形容。似乎是要把疫情耽誤的時間找補回來，2020年下半年，日產向市場投出多枚“重磅炸彈”。

　　5月28日，日產發布“Nissan Next”計劃，公布了到2023年的戰略規劃。7月15日，日產發布全新品牌標識，Ariya成為首款采用新標識的車型。兩個月后，新標識在中國市場正式啟用，全新中文品牌主張“敢為新世代”也正式發布。

　　密集的動作，是日產面對當前局勢做出的必然選擇。2019年10月，內田誠升任CEO，圍繞卡洛斯·戈恩產生的高層動蕩告一段落。重整旗鼓，成為新管理層首要任務。

『日產CEO 內田誠』

　　內田誠的任務并不輕松。2019財年，日產凈虧損高達6710億日元（人民幣430億元）。受疫情影響，2020年，除中國市場外，日產全球業績仍在下滑。

　　更長遠看，電動化、智能化、網聯化、共享化已成為汽車產業新趨勢，如何抓住新一代消費者，是擺在日產眼前的課題。

　　因此轉型勢在必行。本次北京車展，昭示著“新日產”時代全面來臨。在日產的規劃中，經營上降本增效，提高業務質量，降低財務成本；品牌上著力重塑，面向未來，展現更加年輕與科技的形象。同時，推出一系列適應當前消費者需求的產品。

　　Ariya是“新日產”交出的第一份答卷。在印地語中，Ariya有女神，圣潔之意。雖然不知道這是否是日產取名的用意，但Ariya所受的期待不言自明。內田誠說：“Ariya是日產汽車開啟新篇章的重要車型。”把Ariya帶入中國，則是日產當下最重要的任務。

『Ariya』

◆ 中國市場是重中之重

　　2021年，Ariya就將在中國銷售。進展如此迅速，是因為開啟“新日產”時代，中國市場是重中之重。

　　“Nissan NEXT”計劃中，核心思路是找到“優先與重點”。內田誠表示，中國將始終是日產核心市場。這位前中國市場負責人擔任日產CEO，本身已表明日產集團對中國市場的重視。

　　2020年，中國市場率先從疫情中全面復蘇。截至8月，東風日產累計銷量達到64.6萬輛，連續6個月正增長。第十四代軒逸熱銷，促使軒逸成功拿下前三季度轎車銷量冠軍，傳奇仍在延續。

　　但隱患也日益凸顯。東風日產乘用車公司副總經理陳昊直言，“軒逸占比太多并不是好事”。在東風日產總銷量中，目前軒逸占比已達到43.5%。一枝獨秀背后，是其他產品“青黃不接”。

『東風日產乘用車公司副總經理 陳昊』

　　此外，日產在中國還面臨兩大難題。豪華車市場，英菲尼迪一直未見起色；新能源市場，只有一款軒逸·純電苦苦支撐。和聆風在國際市場叱咤相比，日產在中國新能源市場，并沒有發揮出應有的實力。

　　“回顧過去，由于采取了過度擴張戰略，日產在某些市場未能及時投放新產品”，內田誠這樣總結。而在“新日產”時代，這一局面將得到徹底改變。

　　根據日產計劃，到2022年，將有7款新車型引入中國；到2025年，電動化車型將達到9款。配合中國智能網聯技術快速發展，日產還計劃到2024年，使600萬臺車輛搭載日產智能網聯技術，90%用戶可以享受這一服務；到2022年，70%車型搭載日產ProPILOT超智駕技術，為用戶提供全新的體驗。

　　雖然具體車型尚未透露，但可以明確的是，Ariya和日產e-POWER，將是日產在華新能源戰略兩條主線。e-POWER是日產獨有的串聯混動技術，在傳統增程式路線基礎上，進一步簡化了系統結構，只用電機驅動，可以說是“更輕便的增程方案”，兼具極佳的駕駛體驗和燃油經濟性。

『日產e-POWER』

　　配合Ariya征戰高端新能源市場，e-POWER車型將延續東風日產現有優勢。二者相互配合，在中國新能源市場打出“組合攻勢”。Ariya中國首秀，意味著“新日產”將在中國開啟電動化全新篇章。

◆ 在傳承中創造未來

　　新篇章下，市場競爭仍是關鍵問題。面向年輕用戶群體，主攻新能源、智能化，不只是日產的愿景，也是汽車行業集體的方向。在百舸爭流中，日產又該如何實現領先？

　　答案存在于日產過去86年歷史中。30年前，Skyline GT-R32成為不可磨滅的經典，代表了深埋日產基因中的運動、激情與創新。

『GT-R32』

　　而今，GT-R50和Ariya亮相，將在“新日產”中再次喚醒過去的基因。內田誠說，“做他人不可為”，致力于技術創新和制造創新，正是日產企業DNA。對于全新中文品牌主張“敢為新世代”，東風日產銷售公司總經理辛宇認為，這是一場屬于日產的“文藝復興”。

　　新技術與日產基因結合，正是“新日產”最強的優勢。本次車展上，“技術日產”外延進一步豐富：Zero Emission、e-POWER、VC-Turbo超變擎、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯，五大核心技術品牌，讓用戶在享受綠色、智能出行的同時，也能擁有非凡的駕駛體驗。新技術正重新喚醒過去的日產。

　　未來并不是對過去的否定，這是新日產向用戶傳遞的理念。北京車展上，Ariya的背景是一株不斷變幻色彩的櫻花，現代科技與傳統日式美學完美結合。對于Ariya設計理念，日產定義為“永恒的日式未來主義（Timeless Japanese Futurism）”，科技與人文的十字路口上，日產將過去與未來融合。

『Ariya彰顯日式美學』

　　創新和顛覆令人興奮，傳承和發揚也不可或缺。歷史上，眾多企業曾曇花一現，只有極少數企業能基業長青。創造未來不是一味追逐潮流，日產做出了自己的抉擇。

◆ 結語

　　日產已走過86年歷史，相比之下，中國民營車企發展總共不過30年，一些新勢力更是只有三五年。歷史長不代表實力強，但至少說明，這些企業經歷過多次技術變革，依然存活至今。而多數中國企業，還沒有穿越技術周期的經驗。本屆車展上，“新日產”驚艷亮相，除了新產品和新技術，還有更多值得我們思考的地方。（文/汽車之家 蔣平平）

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