[汽車之家 新聞] 日前我們獲悉,寶馬將不會購買電驅系統用于新能源車型,希望通過自己研發電驅系統來保持競爭的特色。在電芯方面,具有寶馬自主技術的產品也在研發中,預計2030年將實現電芯能量密度翻番。
根據寶馬電動出行與i品牌傳播負責人Wieland Bruch先生在2020北京車展對話中提到的信息來看,寶馬將在電驅和電芯方面保持自主研發,延續品牌特色:“BMW原意就是巴伐利亞發動機廠,在未來,即使市場上有越來越多的電驅技術出現,我們還是要通過自己研發電驅系統來保持競爭的特色,就跟過去在內燃機時代是一樣的。不管是現在的車型還是未來的車型,都能夠保持住寶馬的DNA,不是從外面去購買,而是自己自主研發,就像過去100年一樣。”
在電芯方面,Wieland Bruch提到:“寶馬并不是從市場上買現成的電芯就來用,而是要通過自己的電芯研發中心自主研發。現在我們也在布局下一代電池技術,預計到2030年我們將實現電芯的能量密度翻番,固態電池我們也在研究。”
根據官方的規劃來看,寶馬計劃在2023年之前要推出25款新能源車型,華晨寶馬已經在生產本土化的電動化車型。此外,i4量產版車型(定位類似于4系,會是一款gran coupe車型)和i4 iNEXT將于2021年推出,后續還會推出寶馬5系、7系以及X1的純電動版車型。
編輯點評:
從目前寶馬的燃油車來看,盡管變速箱是從采埃孚采購而來,但發動機和動力匹配都是寶馬自己完成的,這就是其核心的品牌競爭力。從B48到B58再到S58,優秀的發動機也是寶馬驕傲之處。在未來的電動車研發中,寶馬也會在電驅和電芯方面保持自主研發,希望我們能見到更多后續產品搭載對應的動力系統。(文/汽車之家 姜澈)
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