[汽車之家 行業]  工信部在對十三屆全國人大三次會議第4937號建議的答復中表示，工信部高度重視鋰離子電池產業發展，下一步將積極會同有關部門堅持綜合施策，繼續組織實施《鋰離子電池行業規范條件》，引導產業合理布局和資源整合，避免低水平重復建設和惡意競爭，加快推動鋰離子電池產業健康發展。

　　從上個世紀90年代開始，鋰離子電池開始進入消費電子領域，從電腦、手機等電子數碼產品，逐步發展到電動汽車、基站等。目前全球的產業格局中，比較具有代表性的企業包括中國的寧德時代、比亞迪，韓國的LG、三星，日本的索尼、三洋等等。

　　在中國新能源汽車高速發展的當下，截至2020年初，國內動力電池產業過去五年復合增長率超150%，據預測，2020年中國電動汽車市場電池需求總量可望達到110GWh。

　　2020年由于受到疫情影響，市場信心遭遇沖擊，為了保持新能源汽車的穩定增長，2020年在政策方面勢必會比較積極。預計政策主要會從兩方面做工作，一方面是努力回到電池采購成本和補貼總體額度大致相當的軌道上來，包括政府補貼與積分收益補貼；另一方面是努力推動集團采購更上一層樓。

編輯點評：

　　電池是眼下新能源汽車的核心。動力電池路線主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大類，相較而言，磷酸鐵鋰電池更穩定、安全性更好；而三元鋰電池能量密度大、實用性更強。短短幾年時間里，電動汽車的續航里程從100km逐漸上升到500km甚至更高，離不開鋰電池的技術發展。（文/汽車之家 翁萌）

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