[汽車之家 新能源] 超級播報,每周都有料,經過了8天的國慶假期相信大家的身心都得到了充分的放松,汽車圈在這幾天也不平靜,這期超級播報就將和您一起回顧一下假期期間發生的大事件,比如國產Model 3再降價、特斯拉解散公關團隊、Polestar 2(參數|詢價)海外召回等等。
十一國慶假期最“出風頭”當屬特斯拉,前腳剛在國內拋出降價的“重磅彈”,后腳就有解散在美公關部門的消息,一次次將自己推到輿論的風暴眼,從營銷角度來說,不得不佩服特斯拉,不進行“公關”,也能喜提熱搜。而這一系列操作之后,國內新能源市場又將迎來什么樣的變動?
1、特斯拉為什么老調價?
和吃瓜群眾們心態不同的是,有不少剛剛提車的車主表示“心態已崩”,降價來得猝不及防,讓不少老車主氣憤不已。為了安撫老車主,特斯拉對外事務副總裁陶琳接連幾天在社交媒體上發聲,安慰車主,“對符合7天信心保障計劃內的車主贈送3年免費超充使用權益”。
對此陶琳也明確表示,“價格調整時高度保密的工作,需要反復測算,只有極少數員工參加,其他同事幾乎時和消費者同時得到價格調整的信息,所以并不存在故意隱瞞和誤導消費者的情況!
實際上,之前陶琳在接受《汽車之家》獨家對話(點擊傳送門進行查看)時就表示過,由于特斯拉統一采用直營模式,價格體系公開透明,所以消費者會第一時間獲知任何價格變化信息。這也是我們多次提到的直營模式雙刃劍的問題,特斯拉直營模式可以給消費者更加統一、直觀、透明的價格,不存在中間經銷商的調整空間,這意味著消費者和汽車制造商之間沒有差價,同時也意味著沒有緩沖余地,每次價格波動,都將直面沖擊消費者。
從降價原因來看,有國家補貼政策的變化也有基于官方成本、利潤測算的變化,特斯拉官方稱其出發點是希望讓更多人可以享受到科技發展的紅利,為大家提供卓越的產品和最好的服務。但無論官方的出發點是什么,對于老車主來說,看到的結果就是如過山車一般的價格,當下的利益受到傷害,一時無法接受也無可厚非。
小鵬汽車的做法比較聰明,推出了小鵬汽車P7的保價政策,在銷售端做出承諾,“2021年春節前,小鵬汽車P7將維持現在的價格,如出現降價,未交付客戶給予差價補償,已交付的客戶則補償等值積分。”
2、這次調價因為什么?
當然,降低成本,追逐能效一直以來都是特斯拉的“愿景”,為此,特斯拉在國內選定了寧德時代作為繼LG、松下之后第三家電池供應商,來提高國產Model 3的國產化率。馬斯克曾公開表示2020年年底國產化率將達到100%,而此次價格下探也是其國產化率提高的表現之一。
看來磷酸鐵鋰電池的“回歸”已成定局,就目前的行情來看,和三元鋰離相比,它不含鈷這種昂貴且產量不穩定的金屬,在成本和穩定出貨量上具有相對優勢。只要通過軟件優化和優秀的電池管理,再加上去模組化的封裝方式,抵消其電池能量密度較低、低溫續航差的劣勢,磷酸鐵鋰電池在性能上就可以和三元鋰電池平起平坐,這也是為什么不少車企開始轉頭使用磷酸鐵鋰的原因。
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