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注重安全質(zhì)量 理想汽車回應(yīng)追尾事故

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  [汽車之家 新能源]  9月22日晚,青島地區(qū)的一輛理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))在G18高速公路與貨車發(fā)生了嚴(yán)重的追尾事故,經(jīng)過(guò)交管部門(mén)的判定:大貨車由于違規(guī)并線而承擔(dān)全部責(zé)任。日前,理想汽車發(fā)出聲明,對(duì)事故中車輛A柱變形、安全氣囊以及輔助駕駛等方面問(wèn)題予以回應(yīng)。

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  在此次事故中,由于大貨車尾部并未正確安裝符合國(guó)家要求的防護(hù)裝置,導(dǎo)致理想ONE追尾大貨車時(shí),A柱直接與貨箱接觸并成為主要受力點(diǎn),發(fā)生變形。理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高強(qiáng)度鋼,與寶馬X7等豪華車型保持一致,設(shè)計(jì)安全級(jí)別較高。從以往的試驗(yàn)及實(shí)際事故中分析,乘用車在發(fā)生鉆撞貨車的情況時(shí),若貨車后防護(hù)裝置不達(dá)標(biāo),乘用車A柱無(wú)法承受貨箱的直接碰撞或擠壓。

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  事故中,車輛前艙縱梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未發(fā)生明顯變形,氣囊傳感器受限于位置無(wú)法監(jiān)測(cè)到足夠的減速度導(dǎo)致氣囊未開(kāi)啟。另外,在此次事故中駕駛員使用了理想ONE輔助駕駛系統(tǒng),由于該系統(tǒng)對(duì)于旁邊車道車輛變?nèi)胲嚨纼?nèi)的識(shí)別具有局限性,沒(méi)法在旁邊車道車輛并入1/5車身時(shí)采取應(yīng)急措施,L2級(jí)輔助駕駛并不能完全替代駕駛員做決策。下圖為官方完整聲明:

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編輯點(diǎn)評(píng):

  L2輔助駕駛并不是自動(dòng)駕駛,雖然在此次事故中貨車變道承擔(dān)事故全責(zé),但車輛輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)變道車輛的感知和響應(yīng)存在局限性,所以現(xiàn)階段在使用輔助駕駛功能時(shí),駕駛員還需保持注意力高度集中,隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。關(guān)于本次事故的最新進(jìn)展,我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 張文浩)

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  • 理想ONE 2020款 增程6座版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.36 38.24 --
    測(cè)試文章:遠(yuǎn)大的理想 冬季測(cè)試?yán)硐隣NE 增程6座版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    當(dāng)電動(dòng)化真正來(lái)臨,傳統(tǒng)燃油車逐步走出舞臺(tái),這個(gè)過(guò)程注定是痛苦的,但我們的觀念要與時(shí)俱進(jìn),汽車在未來(lái)一定不只是承擔(dān)移動(dòng)載具的任務(wù),智能化是未來(lái)的發(fā)展方向。理想ONE有著跟很多同級(jí)別電動(dòng)車一樣智能的功能和使用感受,增程器的加入又解決了里程焦慮,至于增程器的噪音,我覺(jué)得在可接受范圍內(nèi)。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    綜合來(lái)看,理想ONE是一款比較全面的車,大空間、高配置,除北京外的其它限購(gòu)城市還能享受新能源補(bǔ)貼和新能源的指標(biāo)政策,如果家里有充電條件,那購(gòu)買這臺(tái)車就很合適,日常行駛的成本也會(huì)下降。

    評(píng)測(cè)編輯-李喬辰:

    理想one是一臺(tái)連開(kāi)路虎攬勝的人都會(huì)投來(lái)目光的“流量車”。它沒(méi)有一味的追求純電動(dòng)而摒棄內(nèi)燃機(jī)。它的外觀沒(méi)有蔚來(lái)科幻,但是多了幾分穩(wěn)重。所以它注定不僅是富人的玩具,更具備帶你通勤甚至長(zhǎng)途出行的能力。四塊屏幕各司其職,手勢(shì)操作方便簡(jiǎn)單。至于駕駛方面,你就不要過(guò)分要求了。無(wú)功無(wú)過(guò)、中規(guī)中矩就是對(duì)它最大的褒獎(jiǎng),沒(méi)有任何“存在感”的把你帶到目的地,可能就是未來(lái)汽車的第一訴求。如果你認(rèn)同這點(diǎn),理想one是一臺(tái)不錯(cuò)的車。

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理想ONE

指導(dǎo)價(jià):32.80-34.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)
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