注重安全質(zhì)量理想汽車回應(yīng)追尾事故

張文浩

2020年10月14日 18:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源]　　9月22日晚，青島地區(qū)的一輛理想ONE(參數(shù)|詢價)在G18高速公路與貨車發(fā)生了嚴(yán)重的追尾事故，經(jīng)過交管部門的判定：大貨車由于違規(guī)并線而承擔(dān)全部責(zé)任。日前，理想汽車發(fā)出聲明，對事故中車輛A柱變形、安全氣囊以及輔助駕駛等方面問題予以回應(yīng)。

　　在此次事故中，由于大貨車尾部并未正確安裝符合國家要求的防護(hù)裝置，導(dǎo)致理想ONE追尾大貨車時，A柱直接與貨箱接觸并成為主要受力點，發(fā)生變形。理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高強(qiáng)度鋼，與寶馬X7等豪華車型保持一致，設(shè)計安全級別較高。從以往的試驗及實際事故中分析，乘用車在發(fā)生鉆撞貨車的情況時，若貨車后防護(hù)裝置不達(dá)標(biāo)，乘用車A柱無法承受貨箱的直接碰撞或擠壓。

　　事故中，車輛前艙縱梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均未發(fā)生明顯變形，氣囊傳感器受限于位置無法監(jiān)測到足夠的減速度導(dǎo)致氣囊未開啟。另外，在此次事故中駕駛員使用了理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)對于旁邊車道車輛變?nèi)胲嚨纼?nèi)的識別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身時采取應(yīng)急措施，L2級輔助駕駛并不能完全替代駕駛員做決策。下圖為官方完整聲明：

編輯點評：

　　L2輔助駕駛并不是自動駕駛，雖然在此次事故中貨車變道承擔(dān)事故全責(zé)，但車輛輔助駕駛系統(tǒng)對變道車輛的感知和響應(yīng)存在局限性，所以現(xiàn)階段在使用輔助駕駛功能時，駕駛員還需保持注意力高度集中，隨時準(zhǔn)備接管車輛。關(guān)于本次事故的最新進(jìn)展，我們會持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家張文浩）

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理想ONE 2020款增程6座版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.36秒	38.24米	--升
測試文章：遠(yuǎn)大的理想冬季測試?yán)硐隣NE 增程6座版
評測編輯-：	當(dāng)電動化真正來臨，傳統(tǒng)燃油車逐步走出舞臺，這個過程注定是痛苦的，但我們的觀念要與時俱進(jìn)，汽車在未來一定不只是承擔(dān)移動載具的任務(wù)，智能化是未來的發(fā)展方向。理想ONE有著跟很多同級別電動車一樣智能的功能和使用感受，增程器的加入又解決了里程焦慮，至于增程器的噪音，我覺得在可接受范圍內(nèi)。
評測編輯-洪冰清：	綜合來看，理想ONE是一款比較全面的車，大空間、高配置，除北京外的其它限購城市還能享受新能源補(bǔ)貼和新能源的指標(biāo)政策，如果家里有充電條件，那購買這臺車就很合適，日常行駛的成本也會下降。
評測編輯-李喬辰：	理想one是一臺連開路虎攬勝的人都會投來目光的“流量車”。它沒有一味的追求純電動而摒棄內(nèi)燃機(jī)。它的外觀沒有蔚來科幻，但是多了幾分穩(wěn)重。所以它注定不僅是富人的玩具，更具備帶你通勤甚至長途出行的能力。四塊屏幕各司其職，手勢操作方便簡單。至于駕駛方面，你就不要過分要求了。無功無過、中規(guī)中矩就是對它最大的褒獎，沒有任何“存在感”的把你帶到目的地，可能就是未來汽車的第一訴求。如果你認(rèn)同這點，理想one是一臺不錯的車。

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