[汽車之家 新能源]  2020年可以稱得上是電動車的元年，資本市場對電動車企的追捧正刺激著傳統(tǒng)車企加速電氣化轉(zhuǎn)型。在這樣的背景下，寶馬在國內(nèi)正式亮相量產(chǎn)版iX3，這是一款純電動中型SUV，也是繼i3車型推出7年之后，寶馬發(fā)布的又一款布局純電動市場的戰(zhàn)略車型。為什么是它？它的市場競爭力以及賣點(diǎn)又在哪里？希望本文能夠解答大家對這款車型的諸多疑問。

◆30分鐘快速了解全文

1： 寶馬iX3并非純電動車市場的試水產(chǎn)品，它將是寶馬進(jìn)軍該市場的“排頭兵”；

2：從設(shè)計來看，寶馬iX3在繼承家族設(shè)計的同時，也在通過一些元素來證明自己不一樣的身份；

3：寶馬iX3預(yù)售價格介于47-51萬元之間，相比競品有價格優(yōu)勢；

4：寶馬iX3采用了多項降低風(fēng)阻的設(shè)計，其風(fēng)阻系數(shù)為0.29Cd；

5：寶馬iX3采用了第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)，是寶馬當(dāng)前三電技術(shù)的頂峰。

◆誕生與設(shè)計理念

　　iX3并非純電動車市場的試水產(chǎn)品，它將是寶馬進(jìn)軍該市場的“排頭兵”，而后續(xù)還會有多款i系列車型陸續(xù)上市，包括i4、iNEXT等車型。根據(jù)寶馬計劃，公司將在2025年前推25款新車型，其中12款為純電動車。為此，寶馬還完成了從i1到i9、iX1到iX9的商標(biāo)注冊。

　　在我看來，寶馬選擇在這個時間點(diǎn)推出一款長的與燃油車非常像的電動車，可能是在經(jīng)過針對性的市場調(diào)研之后所做出的判斷。7年前，電動車市場才剛剛起步，絕大部分車型外觀依然繼承著燃油車的傳統(tǒng)設(shè)計，但續(xù)航以及價格卻沒有燃油車有競爭力，因此很難提起消費(fèi)者的興趣。

　　從設(shè)計來看，它在繼承家族設(shè)計的同時，也在通過一些元素來證明自己不一樣的身份；而在動力系統(tǒng)上，它則運(yùn)用了目前寶馬最先進(jìn)的電驅(qū)動技術(shù)——第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)。要知道，寶馬iX3是首款采用第五代BMW eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的車型。未來幾年，寶馬還將推出多款i系列車型，它們也將搭載這一電驅(qū)動系統(tǒng)。

◆預(yù)售、量產(chǎn)與質(zhì)保

  寶馬iX3正式在國內(nèi)亮相的同時，也公布了其預(yù)售價格介于47-51萬元之間。這個價格要比奔馳EQC、捷豹I-PACE以及奧迪e-tron等車企的產(chǎn)品都要低。就像我們之前說的，寶馬這回更看重這款車型的綜合實(shí)力，而性價比正是其中關(guān)鍵的一環(huán)。

　　想要實(shí)現(xiàn)更低的價格，國產(chǎn)是一個非常有效的途徑。iX3將會在華晨寶馬位于遼寧的鐵西工廠量產(chǎn)。這里生產(chǎn)的車型不僅面向國內(nèi)，同時也將銷往全球。在各國嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門檻面前，iX3的品質(zhì)我們自然不必?fù)?dān)心。

　　相比于燃油車加油來說，電動車的補(bǔ)能體驗相對較差，不僅充電時間更慢而且還會面臨充電樁兼容性、燃油車占位等復(fù)雜的問題。如果能將這些問題逐一攻破，將為電動車主帶來更優(yōu)秀的用車體驗。雖然很難，但寶馬正在努力拓展自己的充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模以及提升充電便利性，從而實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。

　　針對有條件安裝充電樁的車主，寶馬提供了免費(fèi)的家充樁以及安裝服務(wù)。而對于那些沒有充電樁安裝條件的車主，寶馬則為他們準(zhǔn)備了充電卡服務(wù)（部分城市支持），從而享受2年1800度電的免費(fèi)充電額度。相比于很多車企“強(qiáng)制”贈送家充樁的方式，寶馬這個政策顯得更加人性化，畢竟很多消費(fèi)者家里是沒有安裝充電樁條件的。

　　以iX3的16.7kWh/100km官方能耗計算，寶馬贈送1800度充電額度相當(dāng)于可以讓車主免費(fèi)行駛近1.1萬公里。如果以iX3同級燃油車型每百公里油耗9升來算，iX3免費(fèi)行駛1.1萬公里相當(dāng)于為車主節(jié)省了大約5000元左右的加油費(fèi)用（按5.4元每升的油價來算）。如果是按照公共充電1.5元每度的費(fèi)用來算，也相當(dāng)于為車主節(jié)約了2700元的充電費(fèi)用。