[汽車(chē)之家 行業(yè)]  殘忍一點(diǎn)說(shuō)，扶持了11年、補(bǔ)貼了3000多億，電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還并未真正啟動(dòng)，真實(shí)的消費(fèi)到底在哪里？大家依然在摸索；一年2000多萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量大蛋糕，電動(dòng)汽車(chē)到底能切分到多少？大家心里依然沒(méi)有底。潮水終將退去，宏大的愿景必得落成一日一行的實(shí)干，誰(shuí)觸到了點(diǎn)亮真實(shí)消費(fèi)的按鈕，誰(shuí)就是贏家。今年的電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，出現(xiàn)了一些有趣的端倪，這里面，是否正暗示著真實(shí)消費(fèi)的觸點(diǎn)？

　　 劇透：本文里您將看到熱銷(xiāo)微型電動(dòng)車(chē)、中型以上電動(dòng)車(chē)以及主流網(wǎng)約車(chē)今年的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　★紡錘型：電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)新結(jié)構(gòu)

　　從支付能力看，消費(fèi)者就兩類(lèi)——有錢(qián)的和不怎么有錢(qián)的。所有想從消費(fèi)者口袋里掏錢(qián)的賣(mài)家首先得想明白的問(wèn)題是：你想掏誰(shuí)的錢(qián)？今年前9個(gè)月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)一共賣(mài)出49.3萬(wàn)輛（上險(xiǎn)量），下面圖中賣(mài)的最好的十款車(chē)占了54%，這里面私人消費(fèi)和運(yùn)營(yíng)消費(fèi)在車(chē)系數(shù)量上基本對(duì)半，但在銷(xiāo)量上，私人消費(fèi)勝出一籌，可以判斷：國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的私人消費(fèi)已經(jīng)啟動(dòng)，其中細(xì)節(jié)尤其值得玩味。

　　從基本面看的話，對(duì)應(yīng)前面說(shuō)的兩類(lèi)消費(fèi)者，電動(dòng)汽車(chē)的私人消費(fèi)正呈現(xiàn)出“啞鈴型”結(jié)構(gòu)——一頭，是支付能力強(qiáng)的高端消費(fèi)，買(mǎi)的是Model 3、蔚來(lái)ES8/ES6(參數(shù)|詢(xún)價(jià))這類(lèi)產(chǎn)品，他們集中在北上廣深一線城市，并且不少是以玩家身份入場(chǎng)的；另一頭，是煙火氣十足的民生消費(fèi)，他們買(mǎi)的是宏光MINI EV、歐拉黑貓這類(lèi)價(jià)格便宜的微型車(chē)。而身處中節(jié)的“腰部車(chē)型”就略顯尷尬了，這些車(chē)主要走的是租賃運(yùn)營(yíng)路線，后面我們會(huì)詳細(xì)分析。

　　先說(shuō)微型車(chē)這一頭。從8月開(kāi)始，微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，9月勢(shì)頭不減，并在量上超過(guò)了此前比重最大的緊湊級(jí)市場(chǎng)。宏光MINI EV超越霸榜半年的Model 3，單月批發(fā)銷(xiāo)量20150輛，歐拉黑貓售出5141輛，奇瑞eQ1、寶駿E100、寶駿E200、新寶駿E300的銷(xiāo)量也都超過(guò)千輛。

　　以宏光MINI EV為代表的微型電動(dòng)車(chē)，觸及了當(dāng)前國(guó)內(nèi)一類(lèi)真實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)，而且，這個(gè)市場(chǎng)還真的不小。隨著相應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)，這幾款熱銷(xiāo)微型電動(dòng)車(chē)也會(huì)繼續(xù)放量，后續(xù)還會(huì)帶動(dòng)板塊的持續(xù)增長(zhǎng)。大膽猜測(cè)一下，到今年年底，微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比極有可能超過(guò)30%。

　　再看高端消費(fèi)這一頭。今年，Model 3有多熱就不多說(shuō)了，這條鯰魚(yú)激勵(lì)了一批對(duì)標(biāo)的中型和中大型電動(dòng)車(chē)上市，帶動(dòng)了相應(yīng)板塊市場(chǎng)的放量，中大型市場(chǎng)以比亞迪漢為代表，中型市場(chǎng)有小鵬汽車(chē)P7、威馬EX6等，奔馳EQC進(jìn)來(lái)了，蔚來(lái)ES6也走過(guò)了“最難的2019年”，月銷(xiāo)量持續(xù)攀升，中型電動(dòng)車(chē)消費(fèi)因此成為今年新能源車(chē)市的增長(zhǎng)爆點(diǎn)。

　　我們不妨來(lái)細(xì)品一下這個(gè)紡錘。

　　★微型車(chē)：隱秘角落中的盛放

　　微型電動(dòng)車(chē)常被稱(chēng)為“老頭樂(lè)”，但人家也是上了工信部目錄、需要駕照、接受一切管理的正經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)，而且，我國(guó)新能源汽車(chē)也是從微型電動(dòng)車(chē)起家的�？纯囱巯聨卓钗⑿碗妱�(dòng)車(chē)的熱賣(mài)，不知道曾經(jīng)的銷(xiāo)冠北汽新能源EC系列作何感想。只能說(shuō)，補(bǔ)貼是個(gè)好東西，但唯補(bǔ)貼就太被動(dòng)了。

　　宏光MINI EV續(xù)航不足200公里，拿不到補(bǔ)貼，是市面上唯一一款不拿補(bǔ)貼的純電動(dòng)車(chē)了。能夠熱賣(mài)，固然有低價(jià)因素，但僅靠低價(jià)策略并不能長(zhǎng)勝�？渴裁矗靠繚M足真實(shí)需求。

　　五菱可以算是國(guó)內(nèi)最懂人間煙火氣的品牌了——當(dāng)年五菱宏光面世，靠著“比你多裝一箱啤酒”的務(wù)實(shí)性加寬，迅速碾壓了十年不敗的微面之王長(zhǎng)安之星；寶駿E200上市時(shí)，在中控臺(tái)和副駕座椅背部增加了3個(gè)掛鉤，被喜好嗦粉及打包宵夜的桂系人民強(qiáng)烈好評(píng)。

　　所以，即便沒(méi)有快充、沒(méi)有安全氣囊，低配沒(méi)有空調(diào)，更沒(méi)有自動(dòng)剎車(chē)、定速巡航、倒車(chē)影像、自動(dòng)駕駛這些高大上的配置，宏光MINI EV還是找到了它的適銷(xiāo)人群，已經(jīng)進(jìn)入了308個(gè)國(guó)內(nèi)城市，一半的銷(xiāo)量發(fā)生在四五線城市，代步工具的定位非常準(zhǔn)確。憑借時(shí)尚的外形和配色，也在年輕人中出圈，在上海、天津、成都這樣的一線城市也成為一波媽媽群的買(mǎi)菜送娃車(chē)。

『宏光MINI EV』

　　市場(chǎng)上不止宏光自己，再看看歐拉黑貓。與宏光MINI EV主打后線城市不同，歐拉黑貓?jiān)谝痪�城市取得最高銷(xiāo)量，天津是其最大市場(chǎng)，歐拉黑貓是歐拉“貓系家族”中目前賣(mài)的最好的一款，9月上險(xiǎn)量達(dá)到5169輛。歐拉黑貓有最高超過(guò)400公里的續(xù)航里程，補(bǔ)貼前售價(jià)7-8萬(wàn)，全系配備定速巡航、倒車(chē)影像及碰撞預(yù)警等功能，在一線城市能獲取更多的青睞。歐拉同樣關(guān)注年輕消費(fèi)群體，在外觀造型上下足了功夫。

　　另一款售價(jià)略高的微型車(chē)歐拉白貓7月上市，三個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量1396輛，9月銷(xiāo)量833輛，歐拉也喊出了“不唯補(bǔ)貼造車(chē)”的口號(hào)，那么定位、售價(jià)、配置都無(wú)大的差別的白貓與黑貓，消費(fèi)者到底怎么選，就是蘿卜青菜各有所愛(ài)的事了。

『歐拉黑貓』

　　★高端車(chē)：特斯拉之外還有誰(shuí)？

　　在今年之前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的中型、中大型級(jí)別的車(chē)寥寥無(wú)幾。這一市場(chǎng)的放大，固然有補(bǔ)貼政策的推動(dòng)使然，更重要的是，面對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的升級(jí)，電動(dòng)汽車(chē)也希望能夠“登堂入室”，況且，Model 3的大賣(mài)特賣(mài)也算是發(fā)掘了高端消費(fèi)需求。

　　有人調(diào)侃，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)有兩種：特斯拉和其他。在中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，目前看這樣說(shuō)并不為過(guò)。特斯拉Model 3眼下看基本處于無(wú)人能敵的狀態(tài)，但是小鵬汽車(chē)P7和比亞迪漢7月才上市，從走勢(shì)看，包括蔚來(lái)ES6在內(nèi)，這三款中國(guó)品牌車(chē)的銷(xiāo)量是在上升的，透露出樂(lè)觀信號(hào)。

　　中型以上電動(dòng)車(chē)在配置上都主打高性能、高續(xù)航，以及高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。從配置看，完全能夠媲美Model 3，有些方面還更勝一籌，除蔚來(lái)ES6外，整體售價(jià)也更低。對(duì)于前面的幾位選手來(lái)說(shuō)，Model 3一再降價(jià)就像是一場(chǎng)場(chǎng)夢(mèng)魘。價(jià)格不高、配置不差，性?xún)r(jià)比不輸，市場(chǎng)卻搶不贏，為什么？中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)能不能走出燃油車(chē)的身份怪圈，在強(qiáng)悍的德系、日系還沒(méi)真正進(jìn)場(chǎng)之前，尚有一搏。

　　要說(shuō)今年高端電動(dòng)車(chē)的熱門(mén)，不得不提比亞迪漢。在漢之前，中國(guó)品牌并無(wú)中大型轎車(chē)上市，漢首開(kāi)了這一市場(chǎng)，上市三個(gè)月，累計(jì)上險(xiǎn)量3824輛。漢在外形上采用Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度強(qiáng)，搭載比亞迪刀片電池，最高續(xù)航里程550公里。

　　比亞迪漢的主要購(gòu)車(chē)群體鎖定為30-40歲之間的80后消費(fèi)者。上市三個(gè)月以來(lái)，漢在一級(jí)城市的銷(xiāo)量占了近六成，北上廣深為前四大單一區(qū)域市場(chǎng)，這一區(qū)域占位，應(yīng)該符合比亞迪旗艦新能源車(chē)型的預(yù)期。

『比亞迪漢』

　　去年一度最難的蔚來(lái)汽車(chē)，在大家都難的今年反倒不那么難了。前九個(gè)月，蔚來(lái)ES8只賣(mài)出5990輛（上險(xiǎn)量），同比減少24%，但蔚來(lái)ES6成了擔(dān)當(dāng)，累計(jì)售出20312輛。蔚來(lái)是少見(jiàn)的定價(jià)會(huì)高于特斯拉的品牌，盡管ES6它是一款SUV，不知道蔚來(lái)是不是與特斯拉類(lèi)似，想走由高打低的路線。蔚來(lái)汽車(chē)在品牌社區(qū)“團(tuán)建”方面做的可謂出色，忠粉不少，“老帶新”的口碑營(yíng)銷(xiāo)也十分了得，在白領(lǐng)中有不少擁躉，一、二級(jí)城市的銷(xiāo)量占到8成多也是情理之中。

　　另一款中型SUV蔚來(lái)EC6已于9月交付，這款車(chē)6可以視為未來(lái)ES6的溜背或者Coupe車(chē)型。與ES6相比，蔚來(lái)EC6簡(jiǎn)化了選配項(xiàng)目，配置小有升級(jí)，續(xù)航里程也只是意思意思地提升了10公里。但是由于百公里電耗更低，所以到手價(jià)會(huì)比蔚來(lái)ES6低一些，這“哥兒倆”將來(lái)在市場(chǎng)上怎么分別找到中意自己的買(mǎi)家，拭目以待。 

『蔚來(lái)EC6』

　　再說(shuō)說(shuō)小鵬汽車(chē)P7，它是這一級(jí)別里“最能跑”的了，超過(guò)700公里的續(xù)航里程當(dāng)初一公布，就引起了市場(chǎng)熱議。9月份，小鵬汽車(chē)P7交付2573輛，創(chuàng)單月新高。中高端用戶(hù)也是小鵬汽車(chē)P7面向的消費(fèi)群體，上市以來(lái)有63%的銷(xiāo)量集中在一線城市。區(qū)位因素使然，廣州是其第一大銷(xiāo)售城市。不過(guò)，小鵬汽車(chē)P7有少量的進(jìn)入了出租租賃市場(chǎng)。

『小鵬汽車(chē)P7』

　　以上銷(xiāo)量走勢(shì)不錯(cuò)的幾款電動(dòng)車(chē)，無(wú)一例外都是走的私人消費(fèi)路線。眾所周知，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)有近一半是被出租租賃市場(chǎng)消化的，今年，這一口兒，吃起來(lái)看上去沒(méi)那么容易了。

　　★尷尬的腰部：靠出租車(chē)強(qiáng)制電動(dòng)化能否再硬氣一把？

　　腰部，身處中段，不上不下。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，售價(jià)10-15萬(wàn)的緊湊級(jí)車(chē)型就在這個(gè)位置。體量上目前最大，車(chē)型數(shù)量也最多，但是因?yàn)橹鞔虺鲂惺袌?chǎng)，今年卻尷尬了。從批發(fā)銷(xiāo)量看，紅旗E-HS3在9月份只賣(mài)了3輛，傳統(tǒng)大戶(hù)帝豪EV只賣(mài)了129輛，榮威Ei5 賣(mài)了區(qū)區(qū)51輛…… 

　　回想下開(kāi)頭放出的銷(xiāo)量Top 10車(chē)型，有4款主打出租租賃的車(chē)進(jìn)榜，Aion S（埃安S）、秦新能源、北汽新能源EU系列和比亞迪e2，除Aion S（埃安S）排在第二外，其他3款都在榜尾。以下是市面上以出租租賃為主的純電動(dòng)車(chē)最近兩個(gè)月的上險(xiǎn)量，除了在廣深兩地的出租車(chē)市場(chǎng)有著非常大份額的Aion S（埃安S）外，絕大多數(shù)車(chē)的月銷(xiāo)量都只有三位數(shù)。

　　可以明確的是，車(chē)企在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)方面已經(jīng)形成共識(shí)，那就是必須啟動(dòng)真正的私人消費(fèi)，紡錘型消費(fèi)結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，即是供應(yīng)端與需求端的謀合。盡管有不少地方政府發(fā)文，推動(dòng)甚至強(qiáng)制要求城市出租車(chē)的電動(dòng)化替代，但是出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也基本是存量競(jìng)爭(zhēng)，私人消費(fèi)的崛起才能推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期健康發(fā)展。

　　所以，對(duì)于身處腰部的、之前主打出行市場(chǎng)的緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)而言，向上，還是向下，這是個(gè)問(wèn)題。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代，新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的啟動(dòng)，不是創(chuàng)造一個(gè)新的增量市場(chǎng)，而是與燃油車(chē)同臺(tái)PK“搶食蛋糕”。什么樣的品質(zhì)、性能、定價(jià)能讓消費(fèi)者毫不猶豫地選擇電動(dòng)汽車(chē)？當(dāng)用戶(hù)在面對(duì)“油車(chē)還是電車(chē)”的選擇時(shí)，促成其選擇電動(dòng)汽車(chē)的條件又是什么？這些，是車(chē)企在推出產(chǎn)品時(shí)需要考慮的因素。而從綜合消費(fèi)環(huán)境看，充電設(shè)施的完善更是需要及時(shí)跟進(jìn)完善的配備。（文/汽車(chē)之家 王靜波）

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