性能提升凱迪拉克發(fā)布新電磁懸架技術(shù)

陳燦

2020年10月23日 14:11 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，凱迪拉克官方發(fā)布了第四代電磁懸架技術(shù)（MagneRide 4.0），其阻尼響應(yīng)速度相比于第三代技術(shù)快了45%。凱迪拉克的工程師Thomas Schinderle甚至表示：“MagneRide 4.0是世界上反應(yīng)最快的懸架系統(tǒng)”。據(jù)悉，該技術(shù)將被率先搭載于凱迪拉克CT4(參數(shù)|詢價(jià))-V/CT5-V/CT5運(yùn)動(dòng)版以及凱雷德ESCALADE等車型上。

『凱迪拉克CT5-V』

　　與傳統(tǒng)懸架相比，電磁懸架擁有可變阻尼和快速調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。在較為復(fù)雜的路面上，搭載電磁懸架的車輛可通過(guò)適時(shí)調(diào)整減震器的阻尼來(lái)改善震動(dòng)頻率，進(jìn)一步提升行駛中的舒適性和平穩(wěn)性；在極限狀態(tài)下，電磁懸架也可以通過(guò)改變阻尼而提升輪胎抓地性，提升車輛的操控穩(wěn)定性。

　　據(jù)悉，早在2002年，凱迪拉克就把電磁懸架技術(shù)導(dǎo)入量產(chǎn)車型中。相比于第三代技術(shù)，第四代電磁懸架技術(shù)采用了全新車輪加速計(jì)、改進(jìn)了磁通量控制功能和慣性測(cè)量單元，從而讓懸掛系統(tǒng)能夠更快地讀取路面信息，更迅速的做出調(diào)整。

編輯總結(jié)：

　　談起在懸架上的技術(shù)能力，凱迪拉克品牌堪稱頂尖玩家。早在1989年，該品牌就推出了搭載可變阻尼空氣懸架的Allante敞篷版車型；2002年，又將電磁懸架技術(shù)引入量產(chǎn)車型，如今18年過(guò)去了，該技術(shù)懸架調(diào)整頻率已經(jīng)達(dá)到每秒1000次，成為全球調(diào)整速度最快的電磁懸架之一。反應(yīng)如此迅捷的懸架，你不想體驗(yàn)一下么？（文/汽車之家陳燦）