采用溜背造型疑似哈弗H6x或于年內發布

宋愛菊

2020年10月24日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從相關渠道獲取到一組專利圖，疑似為哈弗H6(參數|詢價)x，新車采用了時下流行的溜背式設計，有望定位為全新哈弗H6的運動版車型，或于今年年內發布。

『外媒渲染圖』

　　外觀方面，新車采用哈弗品牌最新的設計語言，尤其是前臉基本延續全新哈弗H6的整體造型設計，大尺寸的進氣格柵搭配犀利的大燈組，提升了新車的層次感和辨識度。

『外媒渲染圖』

　　車身側面，新車整體設計較為簡潔，沒有采用復雜的線條，亮點在于采用了當下流行的溜背造型，使整車看起來運動感十足。車尾部分則采用貫穿式尾燈組，排氣方面，采用隱藏式排氣設計，車尾整體造型設計穩重大氣。

　　新車目前未公布內飾信息，有望沿用全新哈弗H6整體內飾設計。動力方面，新車或搭載兩種動力組合，其中1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩285牛·米；2.0升渦輪增壓發動機最大功率224馬力，最大扭矩385牛·米。傳動方面，新車將匹配7速雙離合器變速箱。

編輯點評：

　　全新哈弗H6上市后，市場給予了其極大的熱情，其中9月銷量躍升至超4萬輛。對于哈弗品牌來說，此時趁熱打鐵，及早推出哈弗H6x車型，將進一步提升哈弗H6車系的熱度。不過哈弗H6x的相關消息目前仍處于撲朔迷離的狀態，我們也將持續關注。（文/汽車之家宋愛菊）

文章標簽：新車效果圖/假想圖

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評測編輯-張益嘉：	第三代哈弗H6在外觀、內飾、空間和配置上都很好的迎合了市場需求，2.0T的動力確實不弱，高速開著夠爽，但輸出不夠線性，城市里想要平順還是需要好好適應一下。如果是以城市用車為主，建議還是選擇1.5T的車型吧。
評測編輯-：	哈弗H6的外形設計大氣沉穩，底盤調校也比較有高級感，在15萬元以內的緊湊型SUV中絕對是產品力很強的車型，當然，它的銷量也印證了這一點。2.0T四驅車型除了能提供充足的動力外，還可以滿足一些出游的需求。
評測編輯-曹益：	作為中國銷量最大的SUV車型，哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點，說實話，采購外邊的變速箱，請人家的工程師來做匹配就解決了，但哈弗一直堅持使用自己生產的變速箱，自己的工程師來做匹配，至于這事好還是不好大家就自行評斷吧。

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評測編輯-梁巍：	哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質比較高的一款車型，特別是現在搭載了1.5T發動機之后動力表現也全面提升。不過現在自主SUV搭載增壓發動機也成了一個趨勢，相信很快H6的優勢將不再明顯，那么從現在開始長城需要為H6打造新的特點了，配置以及工藝是可以繼續提升的地方。
評測編輯-胡正暘：	動力確實比2.0升強勁不少，但發動機本身調校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位，發動機低轉速扭矩不足，變速箱齒比不夠恰當，同時噪音大這個老問題仍舊存在，如果不是對動力有特殊要求，不做推薦。考慮到1.5T動力參數、測試數據確實有進步，比2.0版少給一分。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6裝備1.5T發動機之后，動力有了明顯提升，但就是低轉速扭矩還有待加強，畢竟大家日常開車都比較溫柔，而這臺發動機在2000轉以下的加速似乎不夠有力，車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習慣了。

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評測編輯-梁巍：	哈弗H6已經轉型成為標準城市SUV產品，而且從品質、用料、做工以及駕駛感受，比過去又提升了很多，在同價位產品里，H6沒有對手。
評測編輯-胡正暘：	難免要跟之前的哈弗H3、H5對比，這樣看來H6帶來的是質的飛躍：目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手。
評測編輯-羅浩：	哈弗H6已經是一款完全城市化的SUV，外觀和底盤都柔和了很多，日常駕駛更加順手，這是長城的一次從硬派越野風格向城市風格的成功轉變，價格方面也非常合理。

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