●試駕回顧

　　我的同事王澤石此前已經針對MG領航(參數|詢價) 300TGI車型進行了道路試駕，以下內容取自他的試駕文章《300TGI變速箱有亮點 道路試駕MG領航》，部分內容有刪改。

　　如果你“粗線條”一點也許會更舒服，相比傳統雙離合起步時“非黏即竄”的尷尬，這臺變速箱已經在努力將二者之間的過渡變得平緩，但是在油門初段時動力的輸出還是會有一點階梯感，因此起步時不如踩深一點油門，直接跨過這段尷尬期感受會好很多。行駛起來之后，動力是不需要擔心的地方，尤其是中段加速十分有力，油門輕輕帶一點，車身就能給出積極的反饋，并且轉速并沒有很大起伏，而且高速上的加速能力也不弱。

　　由于本身發動機的低扭好，在行駛起來時只要不是大腳油門，它并不用頻繁的換擋，而動力輸出依舊能做到連貫，而且還能避免頓挫。此外，變速箱本身的平順性做得很好，擋位之間的銜接細膩，所以在大部分時間里，它的表現是不錯的。

　　1.5T車型雖然在絕對動力上無法跟2.0T相比，但實際上中前段的動力輸出并不乏力，跟2.0T的差別主要是在高速上，需要超車時發動機需要將轉速拉得更高。這套新的7速濕式雙離合變速箱要給好評，它起步時更干脆利索，雖然整體換擋速度并沒有比2.0T的更快，但平順性幾乎無可挑剔，而且將雙離合變速箱在低速結合時特有的抖動完全抑制，更有AT的味道。

　　雖然長著一副兇狠的樣子，但只要開個幾百米，你就能發現其實它還是一個內心溫柔的家伙。底盤整體還是舒適調校，不過懸架并非一軟到底，它會在經過一些小坑洼時更樂意為你保留多一些路感，給人一種比較緊繃的感覺，相對的，對小顛簸的過濾不是很充分。

　　轉向的力度在SUPER SPORT模式下感覺剛好，其它模式下稍顯輕盈，它的調性是與底盤一致的，車頭的響應速度不慢，走向也能符合預期。

●新車背景

　　為實現2023年“Mission 100”（即熱銷100個地區、年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%）的戰略規劃，名爵計劃在2021年底前推出7款新車。目前，名爵旗下擁有名爵6、名爵ZS和名爵HS三款主力車型，產品譜系相對比較薄弱。根據乘聯會最新數據顯示，名爵9月銷量27098輛，同比增長31.4%；今年1-9月，名爵累計銷量達16.6萬輛，同比微跌9.6%。MG領航的上市，將在填補細分市場空缺的同時豐富名爵的產品譜系，增強產品競爭力，距離名爵“Mission 100”的目標也將再近一步。

●競爭對手

『哈弗H6』

『長安CS75 PLUS』

『吉利博越』

　　作為名爵旗下全新SUV車型，MG領航將競爭重點瞄準在中國品牌緊湊型SUV市場中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越等均成為它的主要競品車型。在車型尺寸上，MG領航與其他車型相比并無明顯優勢，但在外觀設計、內飾風格以及配置動力等方面，新車仍有不俗表現，車輛駕駛體驗在同級競品中也值得稱贊。新車上市后填補了名爵在SUV細分市場的空缺，有望引起更多消費者的關注。

全文總結

　　作為名爵旗下全新SUV車型，MG領航的整體設計更加偏向運動感與年輕化，豐富了名爵的產品矩陣。內飾方面，新車重點營造出科技感與豪華感的特質。配置方面，新車也在中高配車型中增添了許多駕駛輔助功能，滿足了不同消費者的出行需求。不僅如此，新車的動力系統也為消費者提供1.5T和2.0T兩種選擇。如今，MG領航的售價已經正式公布，您覺得它的性價比怎么樣呢？歡迎在評論區說出您的看法喲！（文/汽車之家 閻明煒）