[汽車之家 行業] 10月27日，2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020）在上海汽車會展中心正式召開。在本次大會發布的《節能與新能源汽車 技術路線圖2.0》（簡稱“路線圖2.0”）中明確指出，到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各占50%，傳統能源動力乘用車將全部為混合動力。
本次大會以“汽車+，協同創新”為主題，圍繞新能源汽車技術、智能網聯汽車技術、汽車關鍵共性技術、如何快速推動技術創新、重塑汽車產業格局展開了深刻的討論。同時在發布的路線圖2.0中，對2035年這個時間節點有了一個初步的規劃論證。
規劃指出，汽車產業必將向著電動化轉型。在汽車的充電設施方面，將在全國實現多點覆蓋的慢充與快充相結合的充電網絡，并繼續部署若干換電站，輔助充電設施形成不同需求的三維充電網絡。另計劃慢充充電設施建設達到1.5億個，快充設施達到146萬個。
在汽車產銷方面，規劃中提出，節能型汽車與新能源汽車的銷量將各占總銷量的一半，并實現燃料電池車型的保有量達到100萬輛左右；傳統能源動力乘用車做到全面混動化，新能源汽車成為市場主流，銷量占比達50%以上。另外在數據方面，節能汽車（含新能源車）到2035年的平均油耗達到2L/100km，傳統能源汽車（不含新能源汽車）平均油耗達到4L/100km，混合動力車型平均油耗也達到4L/100km。
編輯點評：
隨著近年來各國政府以及各大車企宣布禁售燃油車或者旗下車型全部電動化轉型的時間節點越來越近，不少研究機構也對新能源這個大趨勢愈加看好。此外，混動車型也越來越受到用戶以及政策的“喜愛”，畢竟在純電動車還依舊存在各種“焦慮”與技術瓶頸的前提下，混動車型是最快捷、最方便，也最能讓用戶快速接受的產品。那么，在路線圖2.0中指出的，到2023年在售乘用燃油車全部實現混動，這一計劃是勢在必行的，并且在政策的影響下，也讓我們對未來新能源汽車的發展也多了一份信心。（文/汽車之家 畢業）