[汽車之家 新聞] 隨著時間進入11月，這就意味著今年將要進入尾聲了。在今年下半年我們集中迎來了不少車型的發布和上市。而在2020年的最后兩個月，也有不少車型將要和大家見面。就在昨天，五菱凱捷和吉利星瑞已經上市了，價格也是意料之中地令人滿意。那在這個月后續的時間里還有哪些車型將要上市呢，接下來我們就一起來看看吧。

● 五菱凱捷
新車特點：6座緊湊型MPV/增強品質感
上市時間：11月1日

　　MPV市場今年熱度不減，不僅是在商用車領域，如今也有不少家庭消費者涌入這一乘用車級別。有了需求便會有廠家的投入，作為“國民車”代表的五菱自然也會有更多的關注。作為五菱品牌向上的重要一環，這個品牌在最近推出了“銀標”戰略，而采用2+2+2座椅布局的五菱凱捷便是銀標戰略下的首款產品，新車的定位是一款緊湊型MPV，指導價格區間為8.58萬至11.68萬。

　　外觀方面，新車采用五菱全新的“翼動美學”設計理念，并首次使用了五菱全球銀標LOGO，更加突出新車全球化的身份。新車采用了不規則的多邊形前進氣格柵，中網造型則順應了五菱菱形的LOGO造型設計，立體感十足。新車還采用了分體式大燈，上方細長的LED日間行車燈時尚感十足，下方的四分式燈組與前保險杠融合為一體，整體造型層次感十足。

　　車身側面，新車采用了典型的MPV車身形式，新車腰線從前翼子板延伸至尾部與后尾燈相連接，車頂還用銀色的鍍鉻裝飾條修飾體現出流暢的車身線條。新車前后稍微突出的輪眉造型搭配雙五輻式的輪圈，盡顯時尚感。而在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4875/1880/1700mm，具有2800毫米的軸距，足以滿足多數家庭用戶的用車需求。

　　車尾部分，新車在車頂末端延伸出來一個小型的擾流板，提升了新車動感的氣質，車尾兩側的尾燈造型非常個性。此外新車尾部的整體層次感很棒，體現出了大空間的視覺感受。

　　內飾部分，新車中控臺的造型設計比較常規，但在層次感的設計理念上非常突出。新車采用了全液晶儀表盤，并配備了雙輻式的多功能方向盤，再搭配中控上的多媒體觸控屏幕與亮黑色的裝飾面板，細節設計讓新車內部的豪華感非常濃郁。

　　配置方面，新車將配備ADAS駕駛輔助系統，包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預警、0-150km/h全速域自適應巡航等。其它安全方面，新車還搭載博世ESP 9.3系統以及6個安全氣囊和側氣簾。整車的高強度鋼占比更多，強化整體剛性與安全結構。

　　動力方面，新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，并滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車將匹配6速手動變速箱與模擬8速的CVT變速箱。懸架方面，該車采用了前麥弗遜式，后扭力梁式的非獨立懸架。

編輯點評：

　　五菱凱捷是五菱首款全球化旗艦車型，該車秉承了大空間與實用至上的理念，將極大的滿足以家庭為單位的多人出行需求，服務中國多人口用戶出行場景，打造高品質大四座家用MPV。五菱凱捷將進軍國內MPV市場，這是該品牌從商用車向乘用車領域的一次延展與重要的嘗試，這是五菱牌牌的一個重要的轉折點，讓我們拭目以待該車上市后的市場表現。

● 吉利星瑞
新車特點：采用沃爾沃動力/CMA平臺打造/全新緊湊型車
上市時間：11月1日

　　早前吉利就亮相了其“科技吉利4.0”CMA超級母體架構的全新緊湊型轎車——PREFACE，該車配備了沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機以及眾多的安全和舒適型配置。而現在，這款新車已經正式與大家見面了，同時它也有了一個更好記住的中文名字“星瑞”，新車的售價為11.37萬元至14.97萬元。

　　新車整體汲取了2019上海車展亮相的吉利PREFACE概念車設計元素，整體更加運動、時尚。同時，新車將采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設計語言，盾型的前格柵配合內部直瀑式飾條，加上三段式脈沖日行燈及兩側凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣息

　　車尾部分，新車整體造型穩重，趨于平直的尾燈組緊貼后備廂蓋上沿兩側，中央由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時，還提升其層次感。此外，雙邊共兩出的排氣布局，將進一步加強該車運動氣息。

　　內飾方面，新車采用了全新的“時空交疊座艙”造型設計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚有科技感。具體來看，新車使用了游艇藍與高級灰配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質感突出。科技配置上看，整車除支持OTA云端升級外，還搭載了App遠程控制系統、GKUI吉客智能生態系統、手機智能藍牙鑰匙、語音智能交互助手等配置，科技感極強。

　　安全部分，新車將配備智能領航、前碰撞預警、行人識別、盲區監測、限速信息提醒、車道保持輔助、啟停型自適應巡航、抬頭顯示、全自動智能泊車系統帶自動剎停、遙控自動泊車、540°全景影像、智能遠光燈控制、空氣質量管理系統等。

　　動力方面，吉利星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機+7DCT組合，其中發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。同時得益于CMA架構，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統、ITT剎車片、長行程減振器等，官方稱其將擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

編輯點評：

　　 吉利目前擁有四大基礎模塊架構，分別是SPA、BMA、CMA、PMA。其中CMA超級母體架構是吉利與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構，具有靈活性和可擴展性，而吉利星瑞作為CMA架構下的首款轎車，該車可以看做是吉利在轎車領域的向上走的拳頭產品。也是為進一步縮短與海外主流品牌車型的差距。其實從已經公布的外觀/內飾造型以及配置來看，該車不輸給同級別的中國品牌或海外主流品牌車型，這一點也將成為它的殺器。

● 大眾高爾夫
新車特點：最新家族式造型/主動安全系統配置齊全
上市時間：11月7日

　　高爾夫是不少朋友人生中的第一臺車，而這臺車在市場上征戰到如今用官方的說法已經發展到第八代了。而這臺車此前已經在2020北京車展上開啟了預售，其預售價區間為15-16.5萬元。將要發布的新車自然采用了當下大眾最新的家族化設計元素，車身也顯得更為低矮動感，接下來我們就一起看看吧。

　　外觀方面，新車采用了大眾全新的設計語言，車頭兩側的前大燈組采用了波浪形的下眼瞼設計，并與前格柵上的裝飾條相結合形成貫穿式設計，提升車頭的視覺寬度。此外，新車前包圍上三幅的貫穿式設計，在包圍兩側衍生成扇葉式的鍍鉻裝飾，進一步提升了新車的時尚感。

　　車身側面，新車依舊采用經典的兩廂車身形式，側面線條整體上看非常簡約，搭配多條輻的渦扇型輪圈，提升新車氣質。車尾方面，新車車頂末端延伸出來一個小型擾流板，兩側尾燈采用了多邊形的設計，內部燈組點亮后辨識度不錯。新車后包圍凸出，提升尾部層次感。排氣為隱藏式，但在后包圍上依舊使用了雙邊共兩出的鍍鉻裝飾點綴。

　　內飾部分，新車中控臺造型使用了偏向于駕駛員一側的設計，整體層次感分明。新車還使用了全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連接的設計，搭配三輻式多功能方向盤與電子換擋撥桿，整體簡約而不簡單的內飾風格帶來了十足的科技感。

　　在配置方面，第八代高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，使第八代高爾夫ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升。

　　動力方面，新車將搭載1.4TSI發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG雙離合變速箱。后續還會配備代號為EA211evo的1.5T直列4缸渦輪增壓汽油發動機，并帶有48伏電機系統。未來新車上市后，還會補充更加入門的1.2T動力版本的車型，其最大功率115馬力，最大扭矩200牛·米。

編輯點評：

　　大眾家族化的設計，讓我們能在大街上一眼就能認出這是一臺大眾，并且大眾全新的二維化LOGO也在全新高爾夫上使用。此外，第八代高爾夫數字化的演變也讓它緊跟潮流，成為一個新時代的產物。全新一代高爾夫即將上市，讓我們共同期待新車在市場上的表現。

● 名爵5
新車特點：外觀年輕運動/配置豐富齊全
上市時間：11月8日

　　提到名爵大家可能首先想到的就是“年輕化”三個字，這個品牌年輕潮流的調性如今已經深入人心，這也是名爵品牌主攻Z世代（大約是95后）策略的要義所在。

　　外觀方面，名爵全新的第三代家族式設計賦予了新車富有運動感的整體設計風格。新車前臉的視覺集中于前臉大尺寸的多邊形格柵，其兩側深灰色的飾板延伸至兩側，拉寬了前臉的整體視覺效果。同時，新車還配備了上揚式的頭燈設計，增添了前臉的氣勢，也讓新車的整體設計更加年輕。

　　車身尺寸為4675/1842/1480mm，軸距為2680mm。超過4.6m的車長在緊湊型轎車中算是主流尺寸，2680mm的軸距不長不短。另外，后翼子板上還有一條單獨的腰線，更增加了車尾的肌肉感以及拉高車尾的視覺效果。

　　車尾的設計同樣也是非常運動，從尾燈造型能看出一些名爵6的影子。微微翹起的后備廂蓋尾端，有點小鴨尾的感覺。整輛車使用極為流暢的溜背設計，很符合當今運動車型的潮流，轎跑感很強烈。

　　內飾方面，紅黑撞色的設計為新車內飾帶來運動感的加成，其中控整體布局以駕駛員為中心，中控臺向左偏轉14.1度，加上打孔方向盤與紅色縫線。中控中央10.25英寸IPS中控屏采用懸浮式設計，搭載專屬的斑馬Venus系統。中控與儀表殼通過CAN傳輸和娛樂系統進行雙屏互動，顯示導航、多媒體信息、天氣信息、電話信息、智駕信息、行車電腦信息等。

　　 動力方面，新車將搭載上汽集團所生產的1.5T渦輪增壓發動機和1.5L自然吸氣發動機，其最大功率分別為173馬力和120馬力。傳動方面，1.5L車型匹配可模擬8速的CVT變速箱，而1.5T車型則匹配7速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：

　　在當下的潮流中，年輕、運動以及科技感等都是廠家推出新車時必須要考量的地方，對于購車年齡日益年輕化的當下，名爵無疑是走在了不少品牌的前面。該車將于11月8日正式與消費者見面，對這款車感興趣的朋友還請繼續保持關注。

● 寶馬iX3
新車特點：電動機最大功率204馬力
上市時間：11月20日

　　新能源市場在近來一直是大家關注的重點之一，雖然新能源補貼政策退坡明顯，但市場中對于高端純電動車的需求一直很旺盛，因此德系三大豪華品牌紛紛開始了在華生產純電動車的計劃。在奔馳和奧迪都推出了純電動SUV車型之后，寶馬品牌也不會甘于寂寞，將要上市的iX3將配備最大功率為286馬力電動機、74kWh動力電池組，官方續航里程達到了500km。

　　外觀方面，寶馬iX3的設計采用寶馬i系列專屬設計語言，整體沿用了其概念版車型的設計風格，并在該設計基礎之上進行了一定的調整。在整體造型保留寶馬X系列車型的設計風格前提下，在諸如雙腎型格柵、保險杠兩側導流槽等細節位置針對電動車屬性進行了更改。完成了保證冷卻系統散熱需求的前提下，進一步提升純電動車型識別度的任務。

　　側面來看它在細節處增加的銀色裝飾板、底部的藍色裝飾條豐富了車身側面的層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

　　此外，開發團隊還為它單獨打造了全新的20英寸低風阻輪圈，以此提升續航里程。官方資料顯示相比燃油車型，它會明顯減少氣動紊流，從而減小5%的空氣阻力。此外，這套輪圈進一步減重15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。

　　內飾方面，新車采用與X3相同的造型以及布局。在細節上新車的中控臺、電子檔把、方向盤LOGO等處采用藍色裝飾條，并且車內采用藍色的氛圍燈，讓其看上去更具科技色彩。此外，新車與X3一樣，采用真皮座椅、迎賓踏板等更顯豪華與質感的配置。

　　動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅動版本，其配備一臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。

　　續航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤，官方給出的其在NEDC工況下的續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時。

　　充電表現方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的范圍內，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%僅需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。

編輯點評：

　　隨著寶馬iX3的正式發布，寶馬又完成了在新能源領域的一大步。雖然寶馬iX3的起步較晚，但依靠其寶馬的品牌價值、較高的產品可靠性、成熟的銷售等，相信寶馬iX3會有一個較好的表現。大家最關心的售價方面，與前者一樣，新車應該大概率一開始就會國產，相比采用進口銷售的奧迪e-tron而言，寶馬iX3的售價預計會更低。

● 寶馬4系敞篷版
新車特點：原汁原味的軟頂敞篷/跑車風味更加濃郁
上市時間：11月20日

　　說起對“跑車”的認知，軟頂敞篷絕對是避不開的一個經典元素，雖然早前寶馬4系已經發布了硬頂版本的車型，但軟頂敞篷的味道一直是大家孜孜以求的所在。根據我們得到的信息，全新寶馬4系將在本月20日的廣州車展上發布敞篷版車型。新車整體保留了已經發布的全新寶馬4系硬頂版車型的主體設計，最大的變化當屬軟頂敞篷機構的采用。

　　外觀方面，全新寶馬4系敞篷版并沒有給我們帶來太多的驚喜，其前臉依舊是夸張且兇悍的“大鼻孔”設計，并在格柵邊緣加入鍍鉻飾條進行點綴，配合內部點陣式中網造型，辨識度極高。

　　車身側面，新車并沒有采用上代車型硬頂敞篷的設計，更新為了軟頂。同時由于采用了敞篷的車身形式，硬頂版車型上的溜背設計也不復存在，這對新車的視覺效果產生了一定改變。除此之外，流線條的車身設計，相比上代車型更加凌厲，高腰線設計使得新車尾部看起來更高，并營造出向前俯沖的既視感，搭配全新設計的輪圈，絕對可以將運動氣息充斥新車的每一個部位。

　　 尾部方面，全新造型的尾燈組配合雙邊共兩出的圓形排氣口以及多邊形型后擴散器，更有運動感。此外，新車還在后包圍兩側加入了導風槽的設計，疏導后輪拱內的紊流，同時輔助剎車系統散熱。

　　相比與外觀的巨大差異，內飾方面你幾乎無法分辨3系和4系的區別，整體相似的布局，雖然相比老款來看豪華感大幅提升，但相比于定位轎車的3系，4系的內飾似乎也并沒有過于突出雙門轎跑的特點。此外，據官方表示，全新4系敞篷版采用軟質材料作為車頂，相比上代車型的硬頂材質，整體輕40%左右。

　　動力方面，新車將提供430i、M440i xDrive兩個動力級別，搭載2.0T、3.0T汽油發動機，3.0T車型還加入了48V微混系統。具體來看，430i車型所搭載2.0升渦輪增壓發動機最大功率為258馬力（190千瓦），峰值扭矩為400牛·米。官方給出的0-96km/h加速時間僅需5.9秒；M440i xDrive車型將搭載3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，并加入48V微混系統，綜合最大功率為388馬力（285千瓦），峰值扭矩為500牛·米。加速方面，官方給出的0-96km/h加速時間僅需5秒。傳動系統部分，該車全系配備八速Steptronic變速箱。值得一提的是，M440i xDrive將配備M Sport后差速器，而430i車型可進行選裝該配置。

編輯點評：

　　在各級別車市中車型同質化嚴重的今天，敞篷車型無疑是市場中的一抹亮色，尤其是軟頂敞篷所帶來的獨特駕駛體驗和車身樣式更是無法替代。相比于已經發布的硬頂版寶馬4系，敞篷版車型顯然是一款更加具有玩味的車型，這為追求個性的用戶提供了與眾不同的新選項。

● 梅賽德斯-邁巴赫GLS
新車特點：超越豪華再升級/專屬LOGO氣場強大
上市時間：11月20日

　　邁巴赫是奔馳旗下赫赫有名的豪華子品牌，如果奔馳的定位是豪華的話，那它則是超越豪華再升級的代表。前不久梅賽德斯-邁巴赫GLS已經正式在美國上市了，而根據我們得到的消息來看，它將在本月的廣州車展正式與國內消費者見面。

　　接下來我們來先睹為快，新車采用全新的前臉造型設計，大尺寸的進氣格柵搭配直瀑式設計，使車看起來霸氣十足。同時，格柵上方增加“MAYBACH”的英文標識，同時采用三叉星徽立標，增加了新車的質感和高級感。

　　車身側面，從官圖可以看出，新車依舊采用雙色車漆噴涂，并在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，給人的第一視覺效果是高貴而優雅。尾部方面，新車采用鍍鉻飾條裝飾，在增加車尾層次感的同時帶來更強的橫向視覺張力。

　　內飾方面，新車延續了現款車型的雙色內飾色彩搭配，加上實木、真皮等材料的使用，搭配精美的縫線和銀色飾條點綴，營造了新車的豪華氣息。同時，新車采用一體式大屏幕，融合了液晶儀表和中控顯示屏，在突出新車科技感的同時，也讓新車的豪華感升級。

　　從各項細節也可以看出，新車運用多個邁巴赫專屬標識。配置方面，后排乘客擁有專屬后排娛樂系統、靠枕、獨立溫區空調、后排觸控平板等。同時，后排座椅提供加熱、通風、按摩和躺臥功能。根據需求，用戶還可以選裝2+3式五座座椅設計等。

　　動力方面，新車將搭載4.0T V8發動機，并配備48V微混系統，其中發動機最大輸出功率557馬力，峰值扭矩730牛•米，48V電機可額外輸出22馬力和250牛•米。官方表示，新車0-100km/h加速時間為4.9秒。

編輯點評：

　　在中國市場，梅賽德斯-邁巴赫有不少擁躉，同時得益于國人的追捧，梅賽德斯-邁巴赫每年70%的銷量由中國消費者拉動。而梅賽德斯-邁巴赫GLS的出現將進一步豐富消費者的選擇，該車加價多少才能提車也將成為消費者新一輪的猜測。

● 大眾新款CC轎車/獵裝版

新車特點：獵裝版同期推出/內飾煥然一新/前臉優化
上市時間：11月內

　　大眾CC在車迷中的呼聲挺高，一度有“最美大眾車”之稱，此次將要上市的新車將發布轎車版與獵裝版兩種不同的車身形式，為消費者提供更多的選擇。此前，新款大眾CC獵裝版已于8月24日在長春工廠與轎車版一同正式下線，標志著獵裝版與轎車版一同國產化。

　　外觀方面，新車對前臉做了一些優化，首先將兩側前大燈的LED日間行車燈通過中網相連接，形成貫穿式的設計。將大嘴格柵下方的鍍鉻裝飾條進行了加粗，還在前包圍兩側的散熱口外側加裝了LED日間行車燈，讓新車看上更富有動感。

　　車身側面，轎車版使用了常規的溜背式造型，獵裝版則采用了旅行轎車的車身形式。新車的腰線從前翼子板平直的貫穿車身，延伸至車尾部，讓整個新車側面看起來極為規整。獵裝版車型在輪眉的地方加裝了黑色的塑料裝飾板，提升了新車全地形的視覺屬性。

　　車尾部分，新車整體造型更加運動且層次感分明，后包圍還采用了黑色裝飾以及鍍鉻的雙邊共兩出設計，轎車版為雙邊共四出的設計。

　　新車的內飾將采用最新的設計，全液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤，搭配內嵌在中控中央的多媒體顯示屏等細節上讓新車的科技感十足。配置方面，新車還將將搭載最新的MIB3信息娛樂系統，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto。安全配置方面，新車有自動緊急制動、盲點監控、車道保持輔助等科技配置。

　　動力方面，新車將延續老款車型的動力搭配，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　將要上市的新款CC和CC獵裝版讓不少大眾情節的消費者有了新的選擇，尤其是獵裝版車型，對用戶們來說更是有了一個全新的選擇。大眾CC一度在市場上有著很高的美譽度，不過隨著市場車型增多，消費者對這款車的關注度也有所下降。希望新車上市后在價格方面能力壓群雄，創造一個良好的開端。

● 歐尚X5
新車特點：采用全新設計語言打造/內飾有質感/1.5T或1.6L兩種動力
上市時間：11月內

　　歐尚X5采用官方名為“塑光設計美學”的設計理念，六邊形進氣格柵搭配下方梯形進氣口，看起來氣勢十足。同時，兩側狹長的大燈組，點亮后顯得尤為犀利。此外，新車在傳統的霧燈區域放置了類似狼爪式樣的元素，帶來一定的攻擊性。

　　車身側面，新車采用分段式腰線設計，從后側看上去十分凌厲。在此基礎上，新車還設置了尺寸較小的輪眉，同時配備了雙五輻式輪圈，帶來運動氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4490/1860/1580（1590）mm，軸距為2710mm。

　　尾部方面，新車采用造型立體的尾燈組，與前大燈造型相互呼應。同時，該車還采用了運動型SUV常用的設計手法，整個尾部的重心較為靠上，再加上車尾上方較大尺寸的后擾流板以及尺寸較大的雙邊共兩出排氣，運動氣息十足。

　　內飾來看，歐尚X5的設計保持著與外觀同樣的新鮮感，并沒有形成太大的落差。新車的內部以年輕富有激情的手法為主，整體以黑色為主色調，并融入炫目的紅色元素裝飾。值得一提的是，新車采用10.25英寸懸浮式中控屏幕，并與儀表區域連接到一起，提升科技感。

　　動力方面，新車基于長安MPA平臺所打造，并提供藍鯨NE 1.5T渦輪增壓直噴發動機和1.6L自然吸氣發動機供消費者選擇，其最大功率分別為180馬力和128馬力，峰值扭矩為300牛·米和161牛·米。傳動方面，與1.5T發動機相匹配的是7速濕式雙離合變速箱；與1.6L發動機相匹配的是5速手動變速箱和CVT（模擬8擋）變速箱。

編輯點評：

　　從產品本身來看，歐尚X5采用全新的設計語言，看起來更加大氣、時尚，比較符合當下的流行趨勢。同時內飾注重科技感與質感的塑造，動力搭載長安最新的藍鯨系列發動機，綜合實力不容忽視。可以看到，長安歐尚對歐尚X5還是很用心的，也讓我們看到了不一樣的長安歐尚

● 歐拉好貓
新車特點：保時捷設計師打造/外形乖巧/500公里續航給力
上市時間：11月內

　　想要過上貓狗雙全的日子？現在買歐拉好貓就能做到一半啦！由前保時捷設計師艾蒙·德爾塔親自操刀設計的純電動小型SUV歐拉好貓將在本月正式上市了，此前這款車已經在2020北京車展開啟預售，預售價區間為10.5-14.5萬元。

　　外觀方面，歐拉好貓采用了復古范兒的設計，圓融的車頭外加同樣圓潤的大燈，給人一種非常軟萌的感覺。新車為純電動車型，所以在前臉上并沒有可以設計出前格柵的造型，這反倒提升了新車的整體感。

　　車身側面，新車采用了雙色車身，并有8種車身顏色可供選擇，他們分別是布偶白、大橘金、萬人米、高跟紅、藍波萬、睿智棕、原諒綠、暹羅黑，這些顏色均是由網友們投票選出。此外，新車外后視鏡也使用了與車身相同的雙色設計，前翼子板上配備了充電插口，前后側翼子板的造型也使用了一些寬體設計，造型圓潤不突兀。新車還使用了五輻式的雙色復古輪圈，將復古潮流貫徹到底。

　　車尾部分，新車從車頂末端延伸出來一個小型的擾流板提升新車動感效果。比較有意思的是，新車并沒有使用傳統的尾燈設計，而是時下流行的貫穿式尾燈融合在了車尾窗下方，沒有尾燈的尾部造型更加圓融，整體感也更強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距達到2650mm。

　　內飾部分，新車中控整體造型非常簡潔，使用了全液晶儀表盤與多媒體觸控屏的雙聯屏設計，搭配雙輻式多功能方向盤。配置方面，新車將提供選裝前攝像頭、主動進氣格柵、前雷達探頭、帶攝像頭的外后視鏡、天窗、后雷達探頭等。

　　動力方面，新車將搭載一臺由聯合汽車電子有限公司生產的、型號為TZ153XS000的驅動電機，最大功率為143馬力，并使用由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組，NEDC續航里程501km。

編輯點評：

　　可以看到，歐拉好貓融合了復古與未來等多種元素，希望營造出一種超出純電動小型SUV的“高級感”。從預售價以及續航里程等方面來看，歐拉好貓還是很“香”的，為了讓更多消費者選擇好貓，新車在正式上市時或許會帶來更多驚喜。

● 奔騰B70
新車特點：年輕前衛的外觀/配置豐富全面
上市時間：11月內

　　全新一代奔騰B70是無限方程FMA架構下的首款車型，也是一汽首款平臺化的產品，FMA平臺日后將會在集團內全面推開。總體來看，奔騰B70這款車的外觀一改前代車型的保守作風，變得十分地前衛，不知道這樣逆生長之后的奔騰B70合不合您的口味？

　　大嘴式格柵變得更加兇狠的同時順應了當下的設計潮流，整體與造型獨特的大燈組相融合，慢慢模糊了傳統意義上的格柵區及大燈區，格柵內搭配有74顆雨幕樣式中網，和兩側的“戈”型LED大燈組相融合。

　　新車側面采用了溜背式造型，優美的車頂線條延展到車尾部形成一個自然的鴨尾設計。新車還采用了隱藏式門把手，搭配平整的門板與平直的腰線，展現出奔騰B70修長而挺拔的側面造型。同時，腰線在C柱部分營造出一個小起伏，提升了后翼子板的視覺效果，再搭配19英寸的密條輻Y型輪圈，細節設計使新車充滿力量感。

　　新車尾部的亮點之一是采用掀背尾門，其開口位置越過了C柱，與凌厲的車窗形成了呼應。同時溜背式的車身加上掀背設計，讓奔騰B70兼具頭部與后備廂空間的實用性。尾燈組方面采用了時下流行的貫穿式設計，并將后攝像頭集成在燈帶中，尾部整體上下層次分明，排氣則使用了雙邊共兩出的設計，這些都與此前公布的官圖完全一致。

　　內飾方面，全新奔騰B70也是做了徹底的革新，中控臺稍向駕駛員一側傾斜，駕駛員前方是D型的多功能方向盤，方向盤是雙輻式設計。該車的全液晶儀表與中央屏幕相連，空調控制區域也采用了觸摸屏式設計，輔以旋鈕式風量/溫度調節組件，趕上了目前內飾設計的潮流。

　　全液晶儀表+中控彩色大屏的組合看起來科技味道十足，不過全液晶儀表實際顯示區域不算很大，但好在顯示素質還算不錯，并沒有廉價感，整體菜單的響應速度也較高。中控大屏分辨率不錯，內核視效設計并不花哨但是功能還比較全，接通互聯網之后大大擴展了這臺車的娛樂屬性。

　　乘坐空間方面，身高175cm的體驗者來到前排，座椅調至最低之后，頭部還留有一拳距離，同樣的體驗者來到后排，前排座椅位置保持不變的情況下，腿部留有大于兩拳的空間，頭部空間受溜背造型所限，并不富裕。

　　新車的動力系統則搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力（124kW），峰值扭矩為258牛·米，滿足國六排放標準，與之搭檔的是一臺7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　以全新面貌示人的奔騰B70讓我們看到了廠家對于轎車市場的重視程度，完全年輕化的它為了擺脫前兩代給人們的傳統印象可謂下足了功夫。全新的外觀、全新的內飾設計，讓我們在這臺車上看到了廠家對它的認真程度，希望這臺車在上市之后有一個好的表現。

● 途觀X
新車特點：轎跑設計風格/外觀頗有沖擊力
上市時間：11月內

　　汽車年輕化的消費趨勢愈加明顯，轎跑SUV之風更是愈演愈烈。途觀X就是在這種趨勢下誕生的新作品。途觀X基于途觀L打造，是上汽大眾首款中型轎跑SUV。途觀家族車型在中國消費者心中早已形成了根深蒂固的大氣穩重形象，途觀X帶來了更有沖勁、更為年輕的氣息，也讓消費者多了一份選擇。

　　新車從外觀上來看，采用了上汽大眾最新的家族化設計，細節上要比在售的途觀L更為精致。車身線條上采用了當下非常流行的Coupe溜背設計，整個車身更加的低矮，側面的流線更加流暢，運動的氛圍更加的強烈。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4764mm/1859mm/1628mm，軸距為2791mm。

　　從車頭來看，途觀X延續了現款途觀L的一些設計風格，最大的變化在于進氣格柵和車燈造型設計，兩者的有效融合以及向車身兩邊延長的車燈線條讓整個車頭更有氣勢。全新設計的上進氣格柵面積更大，格柵內部橫向飾條更加精致。下進氣格柵采用具有R-Line運動風格的大面積高光黑配色，并與兩邊C型鍍鉻飾條銜接。

　　車尾部分，溜背式車頂線條延伸至尾部，熏黑車頂與后風擋玻璃融為一體。車尾重新設計的貫穿式尾燈延伸到了車身側面，內部采用立體設計，讓尾部有更加寬闊的視覺效果。下半部保險杠區域與車頭呼應，采用大面積高光黑護件，排氣則采用了雙邊共兩出的設計。

　　內飾方面新車延續了現款途觀L的設計風格，整體以駕駛員為中心布局，凸顯實用性。高配車型采用10.2英寸全液晶儀表以及9.2英寸多媒體中控屏。在配置方面，新車還將提供哈曼卡頓10揚聲器音響系統、儀表板30色氛圍燈、方向盤加熱等裝備。

　　動力方面，途觀X提供2.0T高低功率發動機，依然是380TSI和330TSI兩種動力選擇，最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）。傳動系統將匹配代號為DQ381的七速濕式雙離合變速箱。

編輯點評：

　　大眾品牌SUV給消費者的固有印象是中庸、穩重，而在大眾全新的SUV戰略中，年輕化是很重要的考量。無論是途觀X，還是此前已經上市的途昂X、探岳X都為消費者帶來了具有個性化的新看點。目前來看，轎跑SUV相比傳統SUV依然是小眾產品，價格也會處于相對較高的區間，在產銷量上注定不會是主力。不過，轎跑SUV在未來一定時期內注定是市場輿論熱點，不論是誰搶先占領這塊細分市場，都將是對品牌影響力的巨大提升。

● 鄭州日產帕拉索
新車特點：乘用車版皮卡/享受6年免檢待遇
上市時間：11月內

　　鄭州日產在國內皮卡市場中有著較高的占有率，早前推出的銳騏6就受到了不少消費者的青睞。而根據我們得到的信息，它的乘用版車型正式定名為帕拉索，也將在這個月正式與大家見面。

　　新車保持著現款銳騏6的設計風格，整體走粗獷有力的路線，多邊形中網搭配寬厚的鍍鉻裝飾，看起來十分影響。此外，新車相比現款最大的變化還是在于貨廂采用了SUV式的封閉高頂貨廂，讓整個貨廂的實用性大大增強。車身尺寸方面，它的長寬高分別為5227×1864×1989mm，軸距為3150mm，相比普通版銳騏6在高度上增加明顯。

　　內飾來看，新車并沒有給我們太多驚喜，與普通版的銳騏6保持一致。新車采用雙色搭配的內飾，看上去太過沉悶，整體造型以中規中矩為主。

　　動力方面，該車搭載型號為CE18的1.8T汽油發動機，最大功率231為馬力，最大扭矩預計為300牛·米，滿足國六排放。傳動系統匹配的是6MT變速箱。

編輯點評：

　　事實上，皮卡乘用化對我們來說并不陌生，此前的帕拉丁和日產D22就是采用了這樣的方式，同樣的手法用到銳騏6上也是其豐富產品陣容的方式之一。該車上市后，將滿足更多消費者需求，可不受貨車的約束 ，可享受包括6年免檢和節假日的高速免費通行。

● 全文總結：

　　這個月里在每年11月舉辦的廣州車展算是一年里新車密集發布的最后一站了，因此在這個月我們看到了諸如五菱凱捷、大眾CC、奔騰B70、途觀X等并不缺乏亮點的車型。目前時間已經臨近年底，如果大家有什么心儀的車型不妨早些進行了解和關注。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）