[汽車之家 行業]  在汽車行業里，有這樣一句話：“金九銀十”，意思是每年的九月和十月都是銷量的旺季，各大品牌都能給出不錯的答卷�；仡�9月的數據來看，公布大捷戰報的車企可不在少數。那么各大車企/品牌在10月的表現又是如何呢？

　　據汽車之家統計，截至發稿，有26家車企/品牌發布了10月銷量成績，其中銷量同比上漲的企業達到19家，接下來我們就一起看看10月份各大車企分別取得了怎樣的銷量表現。

■ 中國車企/中國品牌：紅旗大幅上漲，同比增93%

　　在統計中的11家中國車企/中國品牌中，有7家實現了10月銷量正增長。雖然目前還有一部分品牌尚未公布銷量成績，這其中可能會出現銷量下滑的情況，但從整體趨勢看，仍能看出中國乘用車市場正在逐漸恢復。

　　上汽通用五菱依舊憑借絕對銷量優勢保持領先。具體來看，今年10月，五菱品牌銷量為131655輛，同比增長50%。10月，新寶駿品牌銷量為15000輛，環比增長29%，其中新寶駿RS-3、新寶駿RC-5等車型均是實力擔當。當前，新寶駿旗下覆蓋了轎車、SUV、MPV和新能源等細分市場，以期為用戶帶來更多新體驗、新價值。

　　此外，新款寶駿510也于10月21日正式上市，升級后的產品和或將爭取到更多年輕消費者的喜愛。據悉，截止目前，寶駿510已累計收獲百萬用戶，其全球車型也于10月在南美上市，開拓海外市場版圖。

『宏光MINI EV』

　　新能源方面，10月，上汽通用五菱新能源產品整體銷量達29711輛，環比增長22%。其中宏光MINI EV依舊表現搶眼，10月銷量23762輛，環比增長18%。此外，寶駿新能源10月銷量也達到4982輛，環比增長64%。

　　自2020年以來，上汽通用五菱在行業內的熱度節節高，造口罩、賣螺螄粉之后，五菱在銷量上也趕超迅速，不僅快速回暖，還同比去年大漲。宏光MINI EV、五菱凱捷等車型更是話題和訂單不斷，“人民需要什么、五菱就造什么”的上汽通用五菱似乎已經找到了最適合自己的道路，開啟了真正的快速發展階段。

　　排名第二的品牌是吉利。數據顯示，吉利汽車10月總銷量為140026輛，環比增長約11%，同比增長約8%，連續三個月實現同比環比雙增長。其中，領克汽車10月銷量為21868輛，環比增長約17%，同比增長約56%，連續四個月刷新領克品牌月銷量紀錄。

『吉利帝豪』

　　具體來看，10月份，吉利汽車旗下轎車銷量為46040輛，SUV銷量為90430輛。帝豪轎車和博越系列車型保持強勁勢頭，銷量再次雙雙突破20000輛。其中帝豪轎車10月銷量21179輛，1-10月累計銷量179877輛；博越和博越PRO 10月銷量25062輛，居于SUV市場領先位置。

『領克05』

　　今年上市的領克05已連續四個月突破4000輛，累計收獲車主超2萬人。今年10月，在領克迎來品牌四周年之際，其“歐洲計劃”正式落地：歐洲首家線下體驗店在阿姆斯特丹開業，全新領克01全球版也于10月21日在中歐開啟同步預售。

　　在新能源領域，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品在10月總銷量為5826輛。海外出口方面，10月出口量為10531輛。

『幾何A』

　　在產品推廣節奏方面，吉利品牌除11月剛上市的星瑞外，2021年還將推出基于CMA架構的全新SUV車型和另一款新車，以及數款改款車型。領克品牌除了即將與歐洲同步上市的全新01全球版車型外，明年還將推出基于SPA架構的中大型SUV和基于浩瀚架構的純電動車ZERO兩款全新車型，以及數款改款車型。

　　1997年，吉利進軍汽車行業，通過23年的發展，目前累計銷量突破1000萬輛。數據顯示，吉利汽車1-10月總銷量為1015498輛，已完成132萬輛年度銷量目標的77%。憑借著當前車市整體的較好勢頭和吉利自身產品的銷售情況，全年目標的實現或許不是難題。

　　長城憑借著不俗的銷量數字穩居第三，數據顯示，長城汽車當月共售出汽車13.6萬輛，環比9月漲15%，同比增長18%，創下月度銷量新高。累計銷量方面，1-10月，長城累計銷售新車達81.6萬輛，同比降2.7%，降幅進一步收窄。其中海外市場的表現也超乎預期，今年1-10月已累銷5.2萬輛。

『哈弗大狗上市36天累銷破一萬輛』

　　從旗下各品牌看，哈弗品牌10月銷量達9.8萬輛，同比增長13%；1-10月，哈弗品牌累計銷售新車54.3萬輛。具體車型方面，哈弗H6銷量5.3萬輛，同比增長30%，其中第三代哈弗H6月銷量高達2.1萬輛，市場表現逐月攀升；哈弗M6當月銷量則達到1.7萬輛，同比增長10%；哈弗F7銷量1.3萬輛。另值得一提的是，今年9月25日上市的的哈弗大狗，36天累計銷量突破萬輛達10058輛。

『黑貓如今是歐拉品牌旗下主力車型之一』

　　歐拉品牌10月銷售0.8萬輛，同比大漲352%，其中歐拉黑貓是銷售主力，10月銷量達0.6萬，同比提升287%。WEY是長城旗下單月銷量唯一下滑的品牌，以同比下滑14%至0.9萬輛。

　　商用車型方面，長城皮卡10月銷售2.0萬輛，同比增長28%，連續6個月月度銷量突破2萬輛；1-10月，長城皮卡累銷已達18萬輛，為長城汽車整體銷量做出了較大貢獻。具體車型看，長城炮10月銷售1.1萬輛，連續5個月銷量過萬，穩坐皮卡市場的銷冠車型寶座。

『炮 2.0T黑彈特別版』

　　就長城旗下各品牌來看，哈弗是貢獻主力，1-10月累計銷量占集團總銷量的67%。長城汽車今年擬定年銷102萬輛，接下來兩個月月均10萬輛即可達成目標，而哈弗10月月銷量已接近10萬輛，可見，長城僅倚靠哈弗品牌就有可能達成全年銷量目標。

　　不過我們仍要具體看下歐拉、WEY和長城皮卡的增長潛力。從當前的政策和市場環境看，長城在皮卡和新能源兩個領域仍有較大的增長空間，且加上營銷和產品定位精準等，歐拉和長城皮卡未來潛力無限。而高端品牌WEY的表現卻難讓人滿意，用戶端多認為該品牌存在價格定位不準及產品存在油耗等問題，WEY未來若想提振市場表現，需在加強營銷、提升品牌形象的同時，多注意用戶反饋的問題，這樣才有可能收割用戶芳心。

　　作為中國品牌中少有的豪華品牌，紅旗的表現也頗為不俗，其10月共銷售2.3萬輛車，同比增長達93%；而2020年1-10月，紅旗品牌累計銷量也突破15萬輛，達到15.3萬輛，同比增長103%，已完成全年銷量目標的76.5%。其中出行端1383輛，占比0.9%，政府采購用車5175輛，占比3.4%，私人零售銷量14.6萬，占比95.7%。

　　在2020年9月，紅旗品牌總銷量達21500輛，10月該品牌繼續在銷量層面實現突破。與此同時，紅旗品牌排在自己的銷量榜單前部的車型分別為HS5、H5、H9等車型，相同的車型銷量形勢預計也將在未來延續。其中，紅旗HS5作為該品牌銷量最高的車型，在2020年9月共銷售1.02萬輛，1-9月累計銷售超過7萬臺，隨著車市的逐漸復蘇，其在2020年第四季度的表現也會同樣強勢。

　　而除此之外，在11月舉辦的2020廣州車展上，紅旗也會將旗下多款車型進行展出，其中我們能確定的是紅旗E-HS9將在廣州車展正式上市。此前，純電動大型SUV的紅旗E-HS9在北京車展上開啟預售，其預售價區間為55.00-75.00萬元。新車威嚴的外形，跨時代的內飾配置，都已經得到了不少消費者的青睞，希望正式上市后能為紅旗的品牌形象帶來又一次的提升。

　　紅旗的復興計劃已經初見成效，無論是全新的中大型轎車紅旗H9的推出，還是各種類似H9+/HS7+等定制車型的展示，都已經讓消費者看到了紅旗崛起的實際行動。作為中國唯一的豪華品牌，紅旗將承載我國的民族自豪，被消費者寄予厚望，希望在未來紅旗能依靠自身的產品優勢與熱銷車型，將紅旗品牌帶向世界汽車品牌的前列。

■ 合資車企/海外品牌：整體表現穩中向好

　　截至發稿，共有13家合資車企/海外品牌公布了10月銷量數據，各家車企基本延續了此前的增長態勢。目前日產以11.88萬輛的成績在已公布銷量的品牌/車企中排名第一。從具體車型來看，轎車依舊比SUV的表現更好，其中軒逸系列10月銷售5.5萬輛，同比增長28.3%，創下了歷年10月的最高銷量紀錄；中型轎車天籟的銷量也突破至1.1萬輛，同比上漲4.1%；另外，騏達TIIDA的銷量也達到了0.7萬輛。

『軒逸系列今年10月銷量創新高』

　　SUV方面，日產SUV車型10月共計銷售4.2萬輛。其中奇駿銷售1.6萬輛、逍客銷售1.9萬輛、勁客0.3萬輛、樓蘭0.2萬輛、途達0.2萬輛。

『奇駿 2.5L CVT 4WD XL ITS豪華紀念版』

　　就目前來看，日系三大巨頭的在華累計銷量均已突破百萬輛，日產相比豐田本田來說相對落后，1-10月累計銷量達113.2萬輛，同比下降8%。

　　日產在華銷量主要靠軒逸、天籟、奇駿、逍客等主力車型拉動。不過與豐田本田兩大日系車企來說，日產近年的表現稍遜，去年也是三大日系巨頭中唯一一個未達成全年銷量目標的企業；另一方面，目前本田豐田均有望超越去年的銷量水平，日產距離去年成績還有42萬輛的差距，很可能遺憾收官。不過日產在歷經今年內外一系列挑戰后，正在積極變革和重新排兵布陣，或許不久的將來，我們就能看到煥然一新的日產汽車。

　　排名第二的是別克，其10月批發量99057輛，同比增長27%，創下兩年來的月銷數據新高。今年前十個月，別克品牌累計批售687439輛。

『別克GL8』

　　具體來看，別克GL8家族10月售出17716輛，今年前10個月別克GL8家族累計銷量達到118695輛；別克SUV家族月銷21241輛，同比增長45.3%，其中別克昂科旗月銷1972輛，其中昂科旗艾維亞和旗艦版車型占比50%；別克昂科威S車型10月銷3379輛，創上市以來月銷新高；別克昂科威前10個月累計銷量達到112375輛；昂科拉GX和昂科拉車型前十個月累計銷量達到29723輛，同步增長67.4%。今年前十個月，SUV車型累計銷量達到168411輛，同比增長33.2%。

『別克君威』

　　別克轎車家族月銷19464輛，其中君越月銷4895輛，同比增長48%，君威月銷14569輛；別克英朗月銷33789輛，同比增長106.5%，創下21個月以來最好成績。前十個月累計銷量達到149976輛。同比增長16.1%。

『別克微藍6』

　　新能源車型方面，別克微藍新能源家族前十個月累計銷售11149輛，同比增長4倍以上。此外，今年雙11購物節到來，別克官方提供至高5000抵25000元定金膨脹；至高17000元置換補貼；至高36期0息金融方案；299元享價值5000元保險禮包等9重購物禮。

　　隨著國內疫情得到有效控制，以及車市進入下半年的恢復期，整體銷量逐漸開始回暖。尤其在“金九銀十”的時期，可以看到銷量增勢十分明顯。對于別克品牌而言，別克昂科威和別克GL8領銜的中大型SUV及MPV車型的市場表現亮眼。即將進入年底的沖刺階段，其表現更值得期待。

『東風本田CR-V月銷過萬』

　　東風本田排名第三，相比兄弟車企廣汽本田僅領先了1000多臺。具體車型來看，思域、本田CR-V和、本田XR-V均達成了破萬的銷量。整體來看，本田10月份的終端銷量比9月多賣了1.2萬輛達18.1萬輛，坐實了本田的“金九金十”銷售旺期，這樣的銷量表現屬實驚人。

　　另外，雖然東風本田3、4月份受疫情影響，銷量不佳，但憑借后期發力，前10月累計銷量以0.1萬輛的微弱優勢超過了廣汽本田。相較而言，東風本田往年的貢獻往往壓廣汽本田一頭，若東風本田能夠保持當前的銷售勢頭，仍有望摘得2020年度貢獻者。

　　在豪華品牌方面，最值得一提的是凱迪拉克，其達成了81%的同比增長。具體到車型上看，轎車陣營凱迪拉克CT4、CT5和CT6整體銷量均呈現良好的增長態勢，三款車型總計銷量達9641輛，占整體銷量的38%。尤其是今年4月份上市的凱迪拉克CT4在10月銷量再破新高，達2764輛；而同為中型車的凱迪拉克CT5在10月銷量再次超過5000輛，上市一年來累計銷量達39035輛。其中，中高配車型銷量占比超過75%。

『凱迪拉克CT5』

『凱迪拉克XT5』

　　SUV陣營方面，凱迪拉克XT4、XT5和XT6三款車型10月銷量15673輛，同比增長52%；1-10月累計銷量達115972輛，同比增長25%。其中，凱迪拉克XT4月銷量達6663輛，同比增長67%，是上市以來第二高的單月銷量，1-10月累計銷量45739輛，同比增長15%；凱迪拉克XT5月銷量5779輛，1-10月累計銷售49821輛，累計同比增長12%；中大型SUV凱迪拉克XT6月銷量達3231輛，1-10月累計銷量20412輛。隨著7座免檢政策的推出，凱迪拉克XT6 7座車型的銷量占比達到35%。

　　就在最近幾天，凱迪拉克可謂“動作不小”。10月底，新款凱迪拉克XT5和新款凱迪拉克XT6正式上市，其中，XT5售價與老款相同，價格區間為32.97-46.97萬元；XT6共推出14款車型，售價區間為38.97-54.97萬元。作為二線豪華品牌的代表，凱迪拉克富有標志性的外觀設計和較強的動力配置，很好地詮釋了其內在的美式基因，消費者對該品牌的接受程度從10月的銷量上也有所體現。

■ 造車新勢力：零跑實現大幅增長

　　在造車新勢力方面，目前僅有兩家車企公布了銷量數據。其中威馬暫時位居第一，其10月銷量同比增長46%，環比上漲42.5%，同時也創下了年內銷量新高。值得一提的是，威馬汽車已經連續8個月實現環比正增長。

　　根據官方數據顯示，在今年1-10月，威馬汽車累計銷量為16889輛，已經超過去年全年的16876輛銷量總和，提前兩個月實現全年銷量正增長。據悉，支撐威馬汽車銷量增長的主要原因是威馬EX5車型的熱銷，該車自2018年9月開啟交付至今，累計銷量接近3.9萬輛。

『威馬EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版』

　　值得一提的是，近期關于威馬汽車的新聞可謂喜憂參半。威馬汽車在9月底獲得了100億元D輪融資，加速了登陸科創板的步伐；而在10月底，威馬EX5發生起火事件，緊接著官方宣布由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質等問題，召回了部分威馬EX5車型，對其免費更換電池包，并給予補償。

　　至于零跑，其相比9月份的1050輛環比增長達66%。今年1-10月，零跑汽車累計銷量為6335輛，值得一提的是，僅10月份單月就占今年累計銷量的27.5%。

『零跑T03 2020款 400輕享版』

　　之所以10月份銷量成績如此突出，主要與零跑T03車型的熱銷有關。根據官方數據顯示，零跑T03在10月份銷量為1681輛，這是該車上市后首次實現單月突破千臺，其占零跑汽車10月銷量的96.4%，可以說一款車型撐起了整個品牌的銷量。不過，零跑S01的銷量就相對慘淡，10月份僅賣出62輛。

『零跑C11設計草圖』

　　此外零跑汽車將會在11月20日開幕的廣州車展上，發布一款全新中型SUV——零跑C11。該車將基于零跑C架構打造，其電動機最大輸出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC續航里程將達到600km以上。可以看出，零跑C11的產品力還是頗具競爭力，倘若能夠有一個合理的定價，相信未來將會與零跑T03共同扛起該品牌的銷量“大旗”。

編輯點評：

　　整體來看，10月銷量依然延續了9月的不俗表現，大部分車企都實現了同比增長，當然也不排除部分車企出現下滑的情況。目前時間已經來到了11月，在進博會、2020廣州車展的刺激下，新車的銷量也有望繼續提升。那些還沒完成全年銷量目標的車企們，這可能年內最后的機會了。（文/汽車之家 姜澈）

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