混動車型首次露出？ iMAX8路試諜照曝光

羅奧雨

2020年11月08日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從相關渠道獲取了一組榮威iMAX8(參數|詢價)車型的路試諜照。從諜照來看，新車前燈組樣式有所變化，不過最重要的是它或將搭載充電接口并使用混動的驅動形式。目前iMAX8這一尺寸的MPV混動車型的選擇余地不多，如果諜照成真該車將進一步提升細分市場的競爭力。

　　 友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　目前這臺車還處于重度偽裝狀態，不過其前燈組采用透鏡式的遠近光一體式設計，并且前臉樣式還是與現款車型細微區別的。除此之外，現款iMAX8上大尺寸的前進氣格柵以及運動化的前包圍等設計元素預計都將得到保留。

　　從輪廓上來看，新車的車尾設計也與現款iMAX8大體保持一致，尾燈和示廓燈都采用了相同的設計。不過新車在D柱以及尾部擾流板的輪廓上與現款車型有所不同，外觀細節可能會有一定調整。

　　內飾方面，新車做了詳盡的偽裝，并不能看出太多端倪。但參考現款車型的中控布局來看，新車并沒有對車內進行大刀闊斧的重新設計，依舊采用了中控臺集成擋桿的設計方案。

　　當然，諜照車上最引人注意的還是左后葉子板上新增的開口輪廓了。因為現款iMAX8的加油口位于車身右側，以此推測的話諜照中出現的車型很可能是一輛搭載充電接口的新能源車型。

　　因此動力部分參照榮威車系現有的混動系統配置來看，榮威iMAX8的混動版車型或將搭載1.5T發動機+電機的動力組合。系統綜合功率224千瓦，最高綜合扭矩達到480牛·米，續航里程也至少會在50千米以上。當然，利用現款iMAX8搭載的2.0T發動機匹配一套新的混動系統也不無可能。就和前文說到的一樣，目前iMAX8這一尺寸的MPV混動車型的選擇余地不多，如果諜照成真該車將進一步提升細分市場的競爭力。關于該車更多的信息我們將繼續保持關注。（文/圖汽車之家羅奧雨）

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榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.27秒	38.71米	8.50升
測試文章：家用MPV新選擇測試榮威iMAX8 400TGI
評測編輯-周翱：	榮威iMAX8在同價位中還是有著十分不錯的整體表現，空間，動力，配置，舒適性各方面都頗為均衡，油耗也不高。很難相信這是榮威品牌推出的首款MPV產品。雖然還有些不足之處，但不影響它成為許多家庭的選擇。
評測編輯-曹昊旻：	榮威iMAX8最值得稱道的除了配置外，就數它的動力系統，發動機和變速箱配合的非常默契，測試成績也可圈可點。配合它十分完備的駕駛輔助系統，應該會有不少消費者被打動。
評測編輯-祁子鑫：	新車有著十分吸引人的外觀，內飾配置也比較豐富，魔屏和魔吧都是十分新穎且有趣的創新，車輛的空間在同級別中也算不錯，作為榮威品牌推出的首款MPV車型，它的成績還是非常讓人滿意的。

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