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[汽車(chē)之家 行業(yè)] 當(dāng)所有車(chē)企都揮舞著轉(zhuǎn)型的大旗，如何真正闖出一條新的賽道？寶馬給出的關(guān)鍵詞是數(shù)字技術(shù)。11月11日，在2020年“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”上，寶馬集團(tuán)展示了iNEXT(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的量產(chǎn)車(chē)型——寶馬iX，以及MINI和BMW摩托車(chē)品牌的概念車(chē)。其中，MINI概念車(chē)將于晚些時(shí)候公布詳細(xì)信息，最吸睛的依然是代表寶馬電動(dòng)智能化出行構(gòu)想的iX，新車(chē)將于明年量產(chǎn)，并引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。寶馬要打造的未來(lái)，已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

寶馬VISION iNEXT概念車(chē)最早于2018年9月發(fā)布，當(dāng)時(shí)就展現(xiàn)出了非常超前的理念。隨后寶馬不斷對(duì)量產(chǎn)車(chē)型展開(kāi)研發(fā)和測(cè)試。在近日發(fā)布的“iNEXT發(fā)現(xiàn)之旅”紀(jì)錄片中，寶馬形容這款車(chē)“極具遠(yuǎn)見(jiàn)”、“要什么有什么”，新車(chē)集中了寶馬最創(chuàng)新的技術(shù)，涵蓋電子電器架構(gòu)、自動(dòng)駕駛功能、顯示和操控系統(tǒng)以及內(nèi)部裝備等方面。

『寶馬iX』

從最直接的造型設(shè)計(jì)來(lái)看，高端材質(zhì)點(diǎn)綴+新鮮配置的傳統(tǒng)做法早已被摒棄，寶馬要傳達(dá)出“未來(lái)豪華移動(dòng)座艙”的理念，極簡(jiǎn)的線(xiàn)條、超大一體式曲面顯示屏、寬敞的空間打造出高度簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，大量傳感器整合其間，減少了50%按鈕數(shù)量，取而代之的是語(yǔ)音、觸碰、手勢(shì)等交互方式，科技感更加強(qiáng)烈。（點(diǎn)擊查看車(chē)型細(xì)節(jié)介紹）

『寶馬iX內(nèi)飾』

在寶馬看來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)將是完全互聯(lián)而且知曉萬(wàn)物的超級(jí)智能計(jì)算機(jī)。功能上已經(jīng)達(dá)到了機(jī)械的極限，要想為客戶(hù)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，就必須數(shù)字化，這才是改變行業(yè)格局的技術(shù)。因此，在iX上也能看到寶馬對(duì)數(shù)字化戰(zhàn)略的強(qiáng)化：首次搭載5G技術(shù)，并通過(guò)新型蜂窩技術(shù)V2X帶來(lái)大量全新安全功能，互聯(lián)和計(jì)算能力也達(dá)到了新的高度——數(shù)據(jù)處理能力是目前車(chē)輛的20倍。未來(lái)，寶馬所有的車(chē)都會(huì)互聯(lián)，汽車(chē)將從自己和其他車(chē)輛的經(jīng)驗(yàn)中進(jìn)化學(xué)習(xí)。

iX還開(kāi)創(chuàng)了與游戲公司跨界合作的先河。2015年，寶馬成為首家利用“混合現(xiàn)實(shí)”系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)輛開(kāi)發(fā)的汽車(chē)公司。如今，雙方工程師利用改進(jìn)版的“游戲引擎”將設(shè)計(jì)和技術(shù)的交互進(jìn)行可視化開(kāi)發(fā)，創(chuàng)造更出色的人機(jī)交互體驗(yàn)。

數(shù)字技術(shù)并非傳統(tǒng)車(chē)企的強(qiáng)項(xiàng)，寶馬早早開(kāi)展了布局，在2016年就提出“數(shù)字化是未來(lái)”。從引入互聯(lián)駕駛功能、OTA升級(jí)，到成立專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)、打通數(shù)字化研發(fā)體系，如今寶馬已經(jīng)確立了“以客戶(hù)為中心”、“用數(shù)據(jù)賦能”和“打造適應(yīng)數(shù)字化進(jìn)程的組織”的數(shù)字化戰(zhàn)略，并積極和科技公司展開(kāi)合作。一系列動(dòng)作背后，反映了寶馬從工程師造車(chē)到用戶(hù)需求造車(chē)的理念轉(zhuǎn)變。

動(dòng)力方面，寶馬iX搭載第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在華晨寶馬iX3上已經(jīng)搭載應(yīng)用，電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)都有明顯進(jìn)化。iX在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過(guò)600公里，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)370千瓦的最大輸出功率，0-100km加速不到5秒鐘，百公里能耗低于21kWh。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策用“非常先進(jìn)但又操作簡(jiǎn)單”來(lái)形容iX的產(chǎn)品理念，其中，技術(shù)依然寶馬視為未來(lái)出行的核心競(jìng)爭(zhēng)要素，研發(fā)投入已連續(xù)五年超過(guò)50億歐元，未來(lái)還將持續(xù)大力投入并創(chuàng)新研發(fā)方式。例如，在建的寶馬集團(tuán)駕駛模擬中心可覆蓋早期的概念階段到最后的功能驗(yàn)證階段，該中心為車(chē)輛開(kāi)發(fā)的各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域提供了理想模擬工具，自動(dòng)駕駛、新的交互界面和操作概念都在這里進(jìn)行密集測(cè)試。最關(guān)鍵的是，大量的模擬測(cè)試可以讓寶馬提前體驗(yàn)客戶(hù)的用車(chē)過(guò)程，做到以人為本，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

隨著iX的推出，寶馬集團(tuán)將全面開(kāi)啟新能源攻勢(shì)的新階段，而該款車(chē)型采用的模塊化、可拓展的相應(yīng)技術(shù)也將逐步應(yīng)用于集團(tuán)旗下未來(lái)的其他車(chē)型上。

2019年6月25日，寶馬集團(tuán)首次打造了全球性企業(yè)戰(zhàn)略和品牌活動(dòng)平臺(tái)——“#NEXTGen 未來(lái)峰會(huì)” ，圍繞個(gè)人出行相關(guān)話(huà)題，通過(guò)最新技術(shù)實(shí)力和重點(diǎn)車(chē)型展示公司的戰(zhàn)略方向，展開(kāi)對(duì)未來(lái)出行的探索。在首屆峰會(huì)上，寶馬一口氣展出了8款新車(chē)（6款量產(chǎn)車(chē)、1款概念車(chē)、1款摩托車(chē)），以及在設(shè)計(jì)、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電氣化、服務(wù)領(lǐng)域的成果，并宣布將“布局25款新能源車(chē)型”的計(jì)劃提前兩年至2023年實(shí)現(xiàn)。

上屆峰會(huì)已經(jīng)傳達(dá)出一個(gè)信號(hào)：寶馬轉(zhuǎn)型的速度和力度，比外界想象的要更加猛烈。時(shí)隔一年再來(lái)看寶馬此前立下的目標(biāo)，到目前為止都已階段性?xún)冬F(xiàn)。截至2020年9月，寶馬累計(jì)售出新能源車(chē)型超61.6萬(wàn)輛，尤其今年同比增速達(dá)20%。寶馬iX3于9月亮相，11月11日正式從華晨寶馬沈陽(yáng)工廠(chǎng)發(fā)往全球市場(chǎng)，這意味著寶馬“在中國(guó)，為中國(guó)，為世界”的承諾落地。

另外，寶馬的電池車(chē)生產(chǎn)能力也在持續(xù)擴(kuò)張，計(jì)劃到2022年德國(guó)所有工廠(chǎng)都會(huì)生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型。目前還只有萊比錫一家工廠(chǎng)生產(chǎn)過(guò)電動(dòng)車(chē)，該工廠(chǎng)自2013年開(kāi)始生產(chǎn)寶馬i3，至今已生產(chǎn)超過(guò)20萬(wàn)輛。慕尼黑工廠(chǎng)將從2021年開(kāi)始生產(chǎn)寶馬i4，同時(shí)還會(huì)建立電動(dòng)汽車(chē)以及電池技術(shù)中心。丁格芬工廠(chǎng)將從2021年開(kāi)始生產(chǎn)寶馬iNEXT純電動(dòng)SUV，而雷根斯堡開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的時(shí)間為2022年。到2030年，寶馬將會(huì)生產(chǎn)超過(guò)700萬(wàn)輛純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車(chē)型，其中三分之二將是純電動(dòng)車(chē)型。

這一屆峰會(huì)，則更多展示出了寶馬“放下包袱，從零開(kāi)始”的態(tài)度。寶馬在iX上投注了諸多創(chuàng)新數(shù)字化技術(shù)和理念，放下了過(guò)去的很多所謂傳承和執(zhí)著，真正從場(chǎng)景和未來(lái)出發(fā)，去打造面向未來(lái)的產(chǎn)品。

一個(gè)值得回味的細(xì)節(jié)是，在峰會(huì)之前發(fā)布的紀(jì)錄片，一改傳統(tǒng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)性，呈現(xiàn)出輕松活潑的氛圍，有反思、有吐槽、也有自我革新的勇氣。在提到特斯拉市值已經(jīng)超過(guò)寶馬、戴姆勒、大眾之和的話(huà)題時(shí)，寶馬也借紀(jì)錄片回應(yīng)道：“寶馬在2019年的銷(xiāo)量是特斯拉的六倍，寶馬仍然有自己的優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)技能以及出色的工程師。”

作為一個(gè)有百年歷史、根系龐大的企業(yè)，無(wú)論是心態(tài)、組織還是方法上，作出“重構(gòu)自我”的轉(zhuǎn)變并不容易，但寶馬依然展示了迎接新時(shí)代和新世界的底氣。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）