[汽車之家新車上市] 2020年11月13日，新款奧迪A5(參數|詢價)家族正式上市,新車共推出了Coupe版、Cabriolet版以及Sportback版，共9款車型，售價區間為37.18-55.18萬元，詳細價格請見下表。此次上市的所有版本均為中期改款車型，新車將在配置方面進行優化升級。
| 新款奧迪A5 Sportback 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Sportback 40 TFSI 時尚智雅型 | 37.18 |
| Sportback 40 TFSI 時尚動感型 | 37.18 |
| Sportback 40 TFSI quattro 豪華智雅型 | 40.48 |
| Sportback 40 TFSI quattro 豪華動感型 | 40.48 |
| Sportback 45 TFSI quattro 臻選動感型 | 47.98 |
| 新款奧迪A5 Coupe 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Coupe 40 TFSI 時尚動感型 | 37.18 |
|
Coupe 45 TFSI quattro 臻選動感型 |
47.98 |
| 新款奧迪A5 Cabriolet 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Cabriolet 40 TFSI 時尚動感型 | 47.68 |
| Cabriolet 45 TFSI quattro 臻選動感型 | 55.18 |
● 新車簡介:
外觀：延續海外造型，細節進行微調
新款奧迪A5作為中期改款車型，它的大部分變化在之前上市的新款奧迪A4L上，我們已經初見端倪。兩個版本的外觀樣式，運動版黑色蜂窩狀的格柵，致敬奧迪Sport quattro車型的通風口，甚至是霧燈區的造型也難掩其殺氣。
車輛側面，Coupe版與Sportback版分別采用了雙門與四門轎跑的車身造型，其溜背式的設計讓新車的線條顯的非常動感；而Cabriolet版車型將繼續采用軟頂設計，開啟頂篷之后，開放式的車身結構非常優雅。
車尾部分，新車在設計了一個小型的鴨尾式擾流板，并采用了熏黑式的尾燈設計，燈組內部造型在點亮后辨識度不錯。新車后包圍采用了雙色設計，尾部的雙邊共兩出排氣尺寸巨大，也凸顯出車輛的運動屬性。
內飾：造型沒有變化，配置有提升
內飾部分，新車采用了12.3英寸全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，搭配10.1英寸懸浮式的中控多媒體觸控屏與游艇式的換擋桿，新車還在中控上采用了貫穿式的空調出風口設計，搭配銀色的裝飾面板，進一步體現新車的時尚感。
新款奧迪A5升級為第三代MIB智能車機系統，標配移動熱點功能，導航可以根據之前走過的路線來提供更合適的路線建議，還有一些智慧城市的配套功能。在使用中，車機系統的反應速度很快，功能的全面性也很好，并且支持應用下載拓展功能。配置方面，新車雖然取消了MMI觸控面板，但全新的多媒體系統將帶有聲音回饋，系統菜單也可根據用戶喜好進行定制。新車還將提供myAudi應用程序、Bang＆Olufsen 3D高級音響系統、抬頭顯示器、自適應巡航等。
身高184cm的體驗者在前排乘坐時空間表現還算可以，但到了后排乘坐空間就十分局促了，完全沒有中型車應有的樣子，相比同門的奧迪A4L差距十分明顯，不過考慮到其溜背造型的帥氣和標準軸距的純粹，也只能是做一些取舍。
新款奧迪A5的儲物空間足夠豐富，前排和后排的乘客都可以找到合適的位置來放置隨身的一些零碎物品，并且儲物空間內都有鋪設防滑隔音材質，放一些貴重或者怕磕碰的物品都沒有問題。
掀背車的后備廂一定是亮點，超大的后備廂開口可以輕松放入大件物品。新款奧迪A5 Sportback車型在常規狀態下可以提供480L的后備廂空間，后排座椅支持4/2/4比例放倒來拓展空間，后備廂的兩側還布置有網兜和綁帶，一些小件的物品也能找到合適的位置。地板下是備胎和工具包，并沒有布置隱藏式的儲物空間。
動力：兩種調校的2.0T渦輪增壓發動機，搭配quattro四驅系統
● 試駕回顧
我的評測組同事此前對奧迪A5的45 TFSI車型進行了測試，以下段落節選來自于試駕文章《時尚多面體 測試新款奧迪A5 Sportback》。
曾經大部分的奧迪車型在日常駕駛時，動力都有些過分慵懶，變速箱升擋卻異常的積極。致使在低速跟車及擁堵時總是空有力卻無處釋放。但中期改款的A4L卻性格大變，這次的新款奧迪A5也同樣如此。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導主任，哪怕在節能模式下，1800rpm它才會升擋。當轉速下降到1200rpm左右，它甚至會完成一次降擋動作。這樣的表現換來了隨時隨地均可差遣的2.0T動力，并且動力的輸出異常的平順。
當然，如果你是風琴腳駕駛學院畢業的學員，這樣的動力設定可能會讓你洋相百出。但如果你是個但凡有點經驗的司機，如此順滑的動力特性甚是一種享受。動態模式的出場率更會大大下降，畢竟自動模式下的動力已經夠你享用了。你的右腳與車輛動態仿佛存在著一條隱形的紐帶。
日常環路巡航超車時，只需右腳輕輕踩下油門，動力隨即而來，整個過程渾然天成。以前需要動態模式+S擋完成的駕駛體驗，現在自動模式已經模仿的七七八八了。至于爆發力，2.0T高功率的動力同樣不虛，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤時速的一瞬間完成。哪怕是頃刻間油門全開，動力的響應與銜接到最后的爆發都能做到有條不紊，3000rpm時的爆發力，5000-6000rpm時的持久力，在A5 45 TFSI車型上均能體驗得到。
在低速駛過減速帶時，新款奧迪A5給你帶來的更多是Q彈，并不會硬橋硬馬的讓你花容失色，畢竟它是一臺A5并非S5。這種很高的寬容度更是一臺轎跑車該交出的答卷，畢竟它的名字中還有一個“轎”字。但是，當你一旦想在公路上加快自己的駕駛節奏，它的減振器又會給予你不錯的信心。絕對不會在節目一開始就“繳槍”。
盡管當你在極限駕駛，它重心靠前的弊端還是有所顯現。但是，在此之前車輛的底盤就會給予你“警告”。告誡你，如果想用這種方式與它相處，還是換個人吧。比如它的性能版：奧迪S5。所以，當你用正確的方式打開它或操作它，新款奧迪A5都會盡職盡責的陪你“吃好喝好”。
新款奧迪A5轉向手感的改變對比動力輸出特性并非巨大，但如果你足夠敏感，還是愿意給這位積極向上的同志一朵大紅花的。在曾經非常輕盈的基礎上，加入了少許阻尼感。但是僅憑這點就足以換來較好的駕駛感受了。畢竟，奧迪車型的轉向指向性和靈敏度一直表現屬于中上等，只是缺少一些生氣。
● 新車背景
奧迪A5并不像奧迪的歷史那么源遠流長，此次上市的也僅僅是其第二代車型的中期改款。第一代A5是基于上一代A4打造的，第二代A5（B9）緊隨著A4的換代而來，新車基于MLB平臺打造，于2016年6月推出，同期推出的還有搭載3.0T發動機的S5車型。
● 競爭對手
『寶馬4系』『奔馳C級轎跑車』
A5上市后，首先就要面對兩位命中注定的對手，寶馬4系以及奔馳C級轎跑車，這兩位對手的新款車型也于不久前剛剛上市。其中寶馬4系目前僅推出了雙門硬頂版本，而奔馳則僅提供1.5T發動機的版本。相比之下，新款A5還是有著不小的競爭力的。
● 全文總結
購車群體的日益年輕化已經是不爭的事實，而年輕的消費者在購車時對于個性的彰顯也越來越看重，A5相比A4除了有進口車型的身份外，還提供了雙門和敞篷兩種類型可選，對于年輕人來說，其吸引力還是非常大的。（文/汽車之家 周翱）