長城“I紀元”全新動力總成正式下線
[汽車之家 新聞] 11月19日，長城旗下蜂巢易創宣布“I紀元”系列全新動力總成正式量產下線，包括蜂巢易創9(H)DCT、4N20發動機、三合一電驅動等全新動力系統。未來5年內，蜂巢易創揚中產業內的4N20發動機、9（H）DCT和三合一電驅動總成，以及智能轉向等產品量產規模將突破100萬臺。
關于蜂巢易創：
在產品研發平臺方面，蜂巢易創在“X in ONE”設計理念下，開發了發動機、變速器和電驅動協同的混合動力和電驅動總成平臺，并基于不同消費者群體的需求，開發了橫置和縱置架構下的三大動力總成平臺組合，實現不同平臺下的動力值、效率值、靜謐值和油耗值指標的最優化設計。
以插混動力系統為例，其以2.0T/3.0T混動專用發動機為基礎，縱置架構下匹配9HAT，以及1擋TOD\2擋TOD的分動器，同時匹配鋰離子電池；橫置架構下匹配9HDCT和DHT混動變速器，搭配1擋和2擋eAD電驅動橋和鋰離子電池，其理論0-100km/h加速不超過3.5秒，發動機有效熱效率不低于43%；百公里油耗不高于1.4L。
具體來看，4N20發動機是一款系列產品，是蜂巢易創為滿足未來油耗排放法規要求打造的全新發動機，包含一個最大功率為150kW（204馬力）的發動機和一個最大功率將達180kW（245馬力）的高功率發動機，且還將包含目前正在研發的熱效率達41%、42%這樣的一系列產品，匹配整車后處理排放滿足國6b、歐6d排放標準。
4N20系列發動機擁有高壓縮比，采用米勒循環進一步降低油耗；并通過使用兩級可變氣門升程，使得所搭載車型實現低速狀態下油耗更低和高速狀態下高效能的雙重標準。
變速箱方面，此次量產下線的9(H)DCT混動變速器，為橫置P2混動9速濕式雙離合變速器，采用高度集成的電子模塊設計和緊湊同步器設計等技術，承載扭矩提升54%，軸向空間節約5.8mm，平均重量降低2.6%，搭載空間與量產7DCT450變速器幾乎相同，單擋位換擋耐久高達58萬次。
在能力建設方面，蜂巢易創、蜂巢能源和未勢能源目前已構建起了覆蓋國內外的十大研發中心和五大生產基地，始終立足于全球視野把握汽車核心動力系統的技術前沿，力爭到2025年，發動機的產能突破195萬臺、變速器產能突破200萬臺、電機電驅動產能突破55萬臺、動力電池產能突破100GW。
編輯點評：
目前“I紀元”系列動力總成已經開始量產下線，我們期待這套全新動力能夠盡快做好匹配并用在量產車型上。因為搭載的車型還沒有從官方層面公布，所以長城在技術層面透露的并不算太多，不過可以肯定的是，目前揚中的變速箱工廠已經對9DCT進行了量產，今年肯定有量產車型上市，我們一起期待吧！（文/汽車之家 姜澈）
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