[汽車之家 行業(yè)] 在2020歲末亮眼的豪華品牌新品“大秀”中，奔馳帶來了全球首發(fā)的全新梅賽德斯-邁巴赫S級(參數(shù)|詢價)轎車，以及全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV、搭載奔馳最新插混技術(shù)的梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混合動力SUV、梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC與梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC等10款重磅新車投放市場。廣州車展期間，汽車之家與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍進(jìn)行了對話，探討在數(shù)字化及年輕化趨勢下，奔馳如何打造新豪華主義。
汽車之家推出車展對話節(jié)目——《創(chuàng)變談》，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。
圍繞本屆廣州車展“智新科技 粵享生活”的主題策劃，我們在這場年終考上對話了數(shù)十位車企高層，智能及新能源科技、優(yōu)化用戶體驗正是他們駕馭未來的關(guān)鍵。
今年廣州車展上，奔馳的重頭戲是全球首發(fā)全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車，新車首次引入分界線設(shè)計的邁巴赫專屬雙色車漆，搭載智能數(shù)字大燈，多邊形豎直散熱格柵、帶鍍鉻筋線的發(fā)動機艙蓋以及專屬邁巴赫品牌標(biāo)識，顯示了其特殊身份。整車長5469 毫米，軸距達(dá)3396毫米，內(nèi)飾、空間氛圍的營造在以往豪華的基礎(chǔ)上更多了科技、數(shù)字化的元素。
『全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車』
中國市場已經(jīng)成為梅賽德斯-邁巴赫全球最重要的市場，2019年中國市場銷量占據(jù)全球市場份額的70%。自 2015年 2 月上市以來，梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車已在全球交付近 6萬臺。這款戴姆勒集團(tuán)內(nèi)乘用車金字塔尖的產(chǎn)品，顯然被寄予了厚望。段建軍表示，全新梅賽德斯-邁巴赫 S 級轎車把“感性·純粹”的設(shè)計理念做到了極致，打造出“Modern luxury（新豪華主義）”。這也再次強化了一個信號——奔馳對于數(shù)字化體驗的高度重視。
『全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車內(nèi)飾』
奔馳在今年10月發(fā)布的最新戰(zhàn)略路線中，六大支柱有三項和數(shù)字化相關(guān)。首當(dāng)其沖的是對奔馳的立身之本——“豪華”作出新定義，通過重塑產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò)，讓“豪華成為所有產(chǎn)品、客戶互動和數(shù)字化技術(shù)不可分割的一部分”。
段建軍像聊電子產(chǎn)品一樣對奔馳的數(shù)字化應(yīng)用如數(shù)家珍：在E級、A級等新生代車型上，應(yīng)用了MBUX智能人機交互系統(tǒng)，搭載英偉達(dá)Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU，從而保障非常順暢的運算速度和人機交互體驗，OTA升級功能讓幾年前上市的車型也能“保鮮”。奔馳計劃自主研發(fā)MB.OS操作系統(tǒng)將于2024年發(fā)布。自有軟件系統(tǒng)的開發(fā)，可以讓奔馳保留對所有車輛架構(gòu)及用戶界面的控制權(quán)，幫助車輛實現(xiàn)更為迅捷頻繁的更新。
除了產(chǎn)品本身的數(shù)字化，奔馳同時在推動經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。奔馳的經(jīng)銷商現(xiàn)在使用掌易通（OTR+），在零售端數(shù)字化體驗上可以縮短時間、簡化流程，并且提供給客戶更高質(zhì)量的服務(wù)。年初因為疫情，奔馳啟動了數(shù)字化無接觸解決方案，推出線上咨詢、線上訂車、輪胎一鍵煥新等服務(wù)。段建軍表示，中國是奔馳數(shù)字化發(fā)展最為迅速和接受程度最高的市場，奔馳將通過“數(shù)字化+企業(yè)價值鏈”、“數(shù)字化+零售解決方案”、“數(shù)字化+業(yè)務(wù)新生態(tài)”三位一體的數(shù)字化新基建，滿足用戶不斷變化的用車及服務(wù)需求。
『梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC』
中國豪華車市場過去以中大型車為主，呈現(xiàn)倒三角形的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在正逐漸演變?yōu)橐粋€正三角，越來越多的年輕客戶進(jìn)入這一市場。在年輕化策略下，奔馳已經(jīng)向中國市場推出了A級、B級、GLA等7款新生代車型，本屆廣州車展新上市了新款梅賽德斯-AMG GLA 35 4MATIC和梅賽德斯-AMG GLB 35 4MATIC。針對C級、E級車與S級車型來說，則采用了更年輕化、前驅(qū)的平臺，以及先進(jìn)的電子技術(shù)，以此吸引更多年輕人。
段建軍介紹，奔馳在動力的選擇上也非常豐富，較早開始推行小排量加輕混的方式，減少對環(huán)境的污染，包括48V電機、插電式混動和電動技術(shù)的應(yīng)用，都是對節(jié)能環(huán)保的積極探索。小排量是趨勢，同時奔馳也會隨著不同級別市場的車型需求來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，例如在1.3T的發(fā)動機上使用了大量的科技，包括NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術(shù)、EcoTough活塞環(huán)涂層技術(shù)，以及F1賽事發(fā)動機上等一些專業(yè)技術(shù)，以保障扭矩輸出優(yōu)于競爭對手。
數(shù)字化、年輕化等領(lǐng)域的創(chuàng)新探索也讓奔馳在市場中收獲積極回報。今年1-9月奔馳在華整體銷量達(dá)57萬輛，同比增長8.3%。
展望2021年，段建軍認(rèn)為，在國家有效的控制下，中國經(jīng)濟(jì)依舊會保持良好的增長趨勢，對于豪華汽車市場來說也會有更多空間，奔馳保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。具體到細(xì)分市場來看，GLC所在的中型SUV市場絕對值依舊會是最高，按增長百分比來看，新能源車型則最有潛力。
奔馳正在中國積極部署多元化的新能源戰(zhàn)略，自2021年起將進(jìn)一步壯大EQ車型陣容，帶來EQS、EQB、EQA等多款純電車型，梅賽德斯-奔馳旗下AMG也會推出純電動車型，依舊主打極致性能表現(xiàn)。同時，積極探索插電式混動車型的解決方案，邁巴赫、奔馳、G系列以及EQ系列都將對各平臺特性，融入純電或插電式混動新車型。到2030年底，奔馳計劃插電式混動及純電車型占全球銷量50%以上。段建軍表示，“我們在新能源方面還是一個新兵，EQC通過“三好”政策受到了更多客戶的欣賞和喜愛，奔馳在電動化路線上將堅定走下去。（訪/汽車之家 范鑫）
