Aventador繼任者仍使用自吸V12發動機

畢業

2020年11月27日 11:04 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，有海外媒體從蘭博基尼首席技術官毛里齊奧·雷吉亞尼（Maurizio Reggiani）處獲悉，蘭博基尼Aventador(參數|詢價)的繼任者將會繼續使用經典的自然吸氣V12發動機，但會有電動系統作為輔助，以提升扭矩上的不足。據悉，新車有望在明年推出。

　　隨著越來越多的跑車制造商開始對旗下產品的動力系統進行減缸渦輪化加電動化的變革，但是蘭博基尼卻堅持使用大排量多缸自然吸氣的動力系統，以保持該品牌旗下車型的傳統。不過因為排放法規以及自然吸氣發動機低扭不足的劣勢，蘭博基尼也決定使用電動化裝置來輔助其強大的V12發動機，但是絕對不會使用渦輪增壓器。

　　根據蘭博基尼首席技術官毛里齊奧·雷吉亞尼（Maurizio Reggiani）的說法，“發動機的布局方式和自然吸氣形式對汽車的性能均起到至關重要的作用。并且自然吸氣V12發動機從一開始就是蘭博基尼車型的一部分，它存在于蘭博基尼品牌歷史的每一年，這是無法分割的，這就是為什么我們的戰略和對未來的愿景是愿意繼續堅持使用V12發動機和混合動力系統的原因。”

　　對于具體的動力系統方面，從目前已知的信息中我們得知，Aventador的繼任者應該會參考“Sian”車型上的V12混動系統，但又不會與“Sian”完全一樣。同時，蘭博基尼的首席技術官毛里齊奧·雷吉亞尼（Maurizio Reggiani）還暗示，Aventador繼任者的混動系統將使用與法拉利SF90類似的系統。該系統將帶有左右扭矩矢量控制的電動前橋，可幫助駕駛員進行更加精細的牽引控制和車輛操縱，全新的動力總成和底盤將共同開發，以確保新車整體的操控協調性。

編輯點評：

　　賓利（Bentley）此前已經確認，未來旗下車型將完全電動化，并放棄W12發動機；布加迪車型也將向全面電動化發展，W16發動機也或將成為歷史。因此，蘭博基尼或將成為大眾汽車集團中唯一一個，愿意繼續使用大排量多氣缸發動機的品牌，希望這樣的傳統能繼續保持下去。（文/汽車之家畢業）