[汽車之家 資訊]  又一家造車新勢力解決了生產資質問題。12月10日，企查查信息顯示，福建新福達汽車工業有限公司（簡稱新福達）完成股權變更，原股東三龍集團有限公司退出，新增股東零跑汽車有限公司，持股比例100%。這意味著，通過控股新福達汽車，零跑汽車由此獲得了生產資質。

　　公開信息顯示，新福達汽車成立于2001年11月，位于福建省福州市，注冊資本1億元，現擁有福州、漳州和常州三大制造基地，產品涵蓋客車、載貨汽車（含皮卡、輕中重型卡車）乘用車以及新能源汽車等系列車型。

　　零跑汽車此前主要由長江乘用車為之代工。但長江乘用車母公司--長江汽車如今已被法院裁定進入破產清算，長江汽車日前也已公開招募破產重整投資人，目前尚未有進一步消息。如今隨著零跑汽車獲得生產資質，該公司也不必擔心旗下車型的生產制造問題。

『零跑汽車首款量產車零跑S01(參數|詢價)』

　　工廠方面，零跑汽車金華AI工廠已于去年底投產運營。該工廠位于金華新能源小鎮，建設有三電車間及汽車核心部件四大工藝車間，同時采用柔性生產線，可實現三平臺多車型部件共線生產。

　　產品方面，零跑汽車目前在售零跑S01、零跑T03兩款車型，今年1-11月累計銷售8367輛，該品牌銷量逐步爬升，已從年初的幾百輛上升至11月的2032輛。在2020廣州車展上，零跑正式亮相了旗下第三款車--純電動中型SUV C11，新車將于明年交付，官方公布的預售價格為16-20萬元。

『零跑C11將于2021年交付』

　　產品、工廠、生產資質均到位，零跑汽車也將在蔚來、理想、小鵬之后上市。零跑汽車相關負責人向汽車之家透露，零跑汽車計劃在2021年登陸國內科創板以實現IPO，預計明年6月申報，有望在明年年底實現上市。

編輯點評：

　　2020年是不少企業的承壓之年，對于造血能力尚弱的造車新勢力更是艱難，而帶著“IT造車”標簽的零跑汽車能夠穩步推進造車節奏實屬難得。據統計，零跑汽車造車花費約20億元，遠未到業內提及的“200億門檻”，但量產產品、工廠、融資等都已落地。截至目前，零跑已完成4輪融資，融資規模超11億元，公司總估值達71.2億元。同時零跑正在籌備B輪融資，本輪融資規模或超過30億元。

　　零跑汽車董事長朱江明的另一身份是大華股份副董事長，去年大華因被美國納入實體清單引起部分投資人的擔憂，因為零跑汽車一部分的資金及技術支持來自大華股份，朱江明及時澄清稱，“大華股份只是零跑的股東之一，且兩者分離，不會對零跑造成實質性影響。”從今年的發展看，零跑確實未受影響，而且大華的背景如今也讓更多人看好這家IT基因的新創車企。正在跑部前進的零跑汽車，你看好嗎？（文/汽車之家 宋愛菊）

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