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2020汽車大事紀|“O”字型的顛覆與革新

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OS(Operating System 操作系統)

  吉利控股集團董事長李書福造車之初,曾有一句“名言”廣為流傳:汽車就是四個輪子加一個沙發。雖然以“門外漢”身份入局,但李書福帶領下吉利仍創下了今天的成績。不過現如今,汽車已無法只用“硬件”來定義,當智能化席卷汽車行業,汽車不僅要“身體健康”,也要靠“思維取勝”。也正是這股智能化、網聯化浪潮,催生了互聯網企業的跨界而來。

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  當汽車中控屏成為了繼電視、電腦、手機之后的“第四塊屏”和移動生活空間,軟件開始重新定義汽車,OS更是汽車的神經系統,不僅滿足娛樂需求,也成為了智能科技和安全方面的剛需。

  越來越多的車企也對OS系統積極開發,如蔚來、小鵬等,以期掌握海量數據,拓展用戶長尾價值;但與互聯網企業的合作也可能會事半功倍,后者已然扮演了車企重要零部件供應商的角色。例如,今年5月,斑馬網絡與AliOS的戰略重組正式完成,開放后與上汽榮威、福特、雪鐵龍、寶駿、觀致以及斯柯達等合作;2020年6月,騰訊出行全新升級的TAI3.0生態車聯網在新款哈弗F7上進行了真實駕車場景的功能展示;搭載百度車載OS系統的福特全新第六代探險者于6月16日上市等。除此之外,有一顆在汽車圈冉冉升起的明星企業受到極大熱捧,它就是華為。

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  在2020北京車展開幕第一天,華為展臺無疑是最火爆的地方之一。多個車企高層排隊參觀交流,場面可是不小。華為公司副董事長、輪值董事長徐直軍曾被問華為都與哪些車企建立了合作,徐直軍只答了一句:“沒有哪個車企是沒跟華為合作的”。

  華為入局汽車領域也是因軟件方面的優勢,其中鴻蒙OS被談論的最多。華為目前在鴻蒙OS的基礎上形成了三大操作系統:AOS智能駕駛操作系統、HOS智能座艙操作系統、VOS智能車控操作系統。在2020年北京車展上,華為展示了智能座艙解決方案,其融合了出游、通勤等全方位出行場景,擁有多項交互功能,如人臉識別、信號燈提示、AR抬頭顯示、手動拖拽操控停車、視線跟蹤、語音理解、分區拾音、AI助理、無線充電、手勢拍照、疲勞監測等等,可實現手機與車機無縫對接。

2020年華為與部分車企合作一覽
時間企業具體合作
5月9日華為+18家企業:一汽集團、長安汽車、東風集團、上汽集團、廣汽集團、北汽集團、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、T3出行等發布“5G汽車生態圈”,將加速5G技術在汽車產業的商用進程,為消費者打造出5G汽車
5月10日華為+上汽將建立緊密合作,在智能座艙等領域助力榮威品牌煥新,打造更多像MARVEL R這類的汽車
6月4日華為+比亞迪 比亞迪宣布漢成為率先搭載華為5G技術的量產車

9月29日

華為+廣汽深化智能汽車領域合作,發揮各自資源優勢,共同打造有競爭力的產品
11月14日華為+長安+寧德時代長安汽車將攜手華為、寧德時代聯合打造一個全新高端智能汽車品牌
12月17日華為+奇瑞雙方將在云計算、大數據、智能汽車解決方案等領域展開深入合作,推動雙方業務的發展

12月21日

華為+北汽新能源ARCFOX極狐ARCFOX極狐HBT車型將成為ARCFOX極狐官方首個搭載華為三個激光雷達的純電動車

OTA(Over-the-Air 空中下載技術/汽車遠程升級)

  “OTA”,即空中下載技術,汽車OTA則更多指代汽車遠程升級。就像手機時不時會彈出升級提示一樣,汽車OTA也可以授權同意,不用專程去4S店內升級。如下表可見,僅最近1個月內,就有5家車企宣布產品可進行OTA遠程升級。

近1個月內宣布可進行OTA升級的車企
時間車企升級項目/意義
11月19日上汽通用汽車宣布,從12月起至2021年2月,對別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下17個車系的車載互聯系統進行OTA遠程升級這是上汽通用汽車首次針對車載互聯系統啟動大規模OTA升級。升級范圍涵蓋語音交互、人機界面、多媒體資源等,另外增加一鍵注冊功能,可讓車主的車機賬戶、安吉星賬戶、品牌俱樂部賬戶能夠同步注冊
11月30日蔚來汽車更新了NIO OS 2.8.0版本該版本新增離車自動上鎖、副駕駛座椅記憶、副駕駛座椅輕松進出等功能,并對NIO Radio等進行了更新優化
12月14日寶馬集團宣布全球逾75萬輛寶馬汽車通過OTA的方式將車內寶馬7.0操作系統升級到最新版本,其中在中國市場涉及20多萬輛這是寶馬集團公司史上規模最大、范圍最廣的一次升級。OTA升級內容涉及智能語音助理,車內數字化應用以及智能泊車輔助系統等方面的功能
12月15日廣汽傳祺M8車型將可進行OTA升級。本次升級覆蓋的車型范圍是傳祺M8領秀系列的尊貴版、智尊版、旗艦版,以及大師系列的尊貴版、智尊版等OTA升級將帶來七項新功能:電影購票功能、停車場及加油站查詢小程序,以及“聽伴”、“酷我音樂”兩款應用商店軟件和全新的Carlife手機互聯等

12月21日

極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)首次進行了OTA升級升級項目包括更新了應用“飛屏”的功能,并且在中控屏內增加了高清4K圖片和視頻資源

  汽車行業智能化、網聯化的大趨勢下,OTA的應用范圍越來越廣泛,正在朝向“標配”的方向邁進,成為汽車持續升級和成長的通道。汽車OTA分為SOTA(Software Over-The-Air,軟件空中升級)和FOTA(Firmware Over-The-Air,固件空中升級)兩個層面。SOTA通常指軟件升級,比如車載導航、娛樂應用、人機交互等車機功能,就像手機里App的更新,這一功能已較為普遍;而FOTA則是指系統固件更新,可實現包括電機控制系統、電池控制系統、輔助駕駛、信息娛樂等更加全面的更新,這也是現階段車企OTA的顛覆和超越所在。

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  通過OTA方式升級可以有效提高召回完成率,降低召回成本,但一些問題也隨之而來。國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云曾介紹稱,近5年來,我國年均召回次數達到227次,汽車召回已呈現常態化。受缺陷調查影響召回數量占召回總數量的56%,這說明缺陷調查還是最有效的召回監管手段。這也從側面說明,汽車企業在自主召回方面做的還不夠,不排除有的企業通過OTA方式逃避召回。

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  此外,OTA升級萬一不成功、操作不當,不排除出現系統問題甚至黑屏、死機,估計不少人還記得蔚來ES8在北京長安街路口“趴窩”一個多小時的例子。更為嚴重的,隨著中國涉及程序或軟件問題的召回不斷增多,安全問題也成為了關鍵。肖凌云直言:“假如某汽車品牌20萬輛車在全國各地被黑客同時控制,這20萬輛汽車就會變成攻擊人類的武器。”

  今年11月25日,市場監管總局辦公廳發布了“關于進一步加強汽車遠程升級技術召回監管的通知”。通知規定,生產者采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的,應向市場監管總局質量發展局備案;生產者采用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的,應要求制定召回計劃,向市場監管總局質量發展局備案;如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷,生產者應當再次采取召回措施等規定,以期進一步合理規范車企的行為,保障消費者用車安全。

編輯點評

  雖然2020年過的并不容易,但我們還是看到一些顛覆和變革的到來,這其中既包括個別企業的逆襲,也有整個行業的發展。如果2020年重新來過,你最想改變或抓住什么?也許應該是一種無論何時都積極向上的心,就像我們此篇的關鍵字母“O”那樣,O既可以組成OVER(結束),也可以組成OVERCOME(超越),以不同的心態和行為去應對挑戰,往往也將收獲不同的結果。

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  后續,汽車之家還將為您帶來VICTORY的系列文章,下一期將以“R”為開頭的英文關鍵詞展開,精彩內容,敬請期待!(文/汽車之家 才麗媛)


往期回顧:

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  首期文章,我們已經為您帶來了“V”系列的回顧文章,從V型復蘇、Valediction(告別致辭)等關鍵詞入手,盤點了2020年汽車產業發生的不少事件。

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  在“I”系列文章中,我們從IPO、Intelligence(智能化)等角度一起回顧,看看2020年都發生了怎樣的大事。

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   “C”系列文章從Carlos Ghosn(卡洛斯·戈恩)、Carbon(減碳禁售提速)、Crossover(車企跨界及跨界者)、City(城市限牌限行)、Consumer(消費者)等角度一起回顧2020年的大事紀。

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  上一期以“T”為主題的文章,主要通過Tesla(特斯拉)、TNGA(模塊化架構)、Trouble(企業的困境)以及Truck(皮卡市場)等四個關鍵詞展開,帶大家回顧這個不可“T”代的2020年。

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