■OS(Operating System 操作系統)

　　吉利控股集團董事長李書福造車之初，曾有一句“名言”廣為流傳：汽車就是四個輪子加一個沙發。雖然以“門外漢”身份入局，但李書福帶領下吉利仍創下了今天的成績。不過現如今，汽車已無法只用“硬件”來定義，當智能化席卷汽車行業，汽車不僅要“身體健康”，也要靠“思維取勝”。也正是這股智能化、網聯化浪潮，催生了互聯網企業的跨界而來。

　　當汽車中控屏成為了繼電視、電腦、手機之后的“第四塊屏”和移動生活空間，軟件開始重新定義汽車，OS更是汽車的神經系統，不僅滿足娛樂需求，也成為了智能科技和安全方面的剛需。

　　越來越多的車企也對OS系統積極開發，如蔚來、小鵬等，以期掌握海量數據，拓展用戶長尾價值；但與互聯網企業的合作也可能會事半功倍，后者已然扮演了車企重要零部件供應商的角色。例如，今年5月，斑馬網絡與AliOS的戰略重組正式完成，開放后與上汽榮威、福特、雪鐵龍、寶駿、觀致以及斯柯達等合作；2020年6月，騰訊出行全新升級的TAI3.0生態車聯網在新款哈弗F7上進行了真實駕車場景的功能展示；搭載百度車載OS系統的福特全新第六代探險者于6月16日上市等。除此之外，有一顆在汽車圈冉冉升起的明星企業受到極大熱捧，它就是華為。

　　在2020北京車展開幕第一天，華為展臺無疑是最火爆的地方之一。多個車企高層排隊參觀交流，場面可是不小。華為公司副董事長、輪值董事長徐直軍曾被問華為都與哪些車企建立了合作，徐直軍只答了一句：“沒有哪個車企是沒跟華為合作的”。

　　華為入局汽車領域也是因軟件方面的優勢，其中鴻蒙OS被談論的最多。華為目前在鴻蒙OS的基礎上形成了三大操作系統：AOS智能駕駛操作系統、HOS智能座艙操作系統、VOS智能車控操作系統。在2020年北京車展上，華為展示了智能座艙解決方案，其融合了出游、通勤等全方位出行場景，擁有多項交互功能，如人臉識別、信號燈提示、AR抬頭顯示、手動拖拽操控停車、視線跟蹤、語音理解、分區拾音、AI助理、無線充電、手勢拍照、疲勞監測等等，可實現手機與車機無縫對接。

■OTA（Over-the-Air 空中下載技術/汽車遠程升級）

　　“OTA”，即空中下載技術，汽車OTA則更多指代汽車遠程升級。就像手機時不時會彈出升級提示一樣，汽車OTA也可以授權同意，不用專程去4S店內升級。如下表可見，僅最近1個月內，就有5家車企宣布產品可進行OTA遠程升級。

　　汽車行業智能化、網聯化的大趨勢下，OTA的應用范圍越來越廣泛，正在朝向“標配”的方向邁進，成為汽車持續升級和成長的通道。汽車OTA分為SOTA（Software Over-The-Air，軟件空中升級）和FOTA（Firmware Over-The-Air，固件空中升級）兩個層面。SOTA通常指軟件升級，比如車載導航、娛樂應用、人機交互等車機功能，就像手機里App的更新，這一功能已較為普遍；而FOTA則是指系統固件更新，可實現包括電機控制系統、電池控制系統、輔助駕駛、信息娛樂等更加全面的更新，這也是現階段車企OTA的顛覆和超越所在。

　　通過OTA方式升級可以有效提高召回完成率，降低召回成本，但一些問題也隨之而來。國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖凌云曾介紹稱，近5年來，我國年均召回次數達到227次，汽車召回已呈現常態化。受缺陷調查影響召回數量占召回總數量的56%，這說明缺陷調查還是最有效的召回監管手段。這也從側面說明，汽車企業在自主召回方面做的還不夠，不排除有的企業通過OTA方式逃避召回。

　　此外，OTA升級萬一不成功、操作不當，不排除出現系統問題甚至黑屏、死機，估計不少人還記得蔚來ES8在北京長安街路口“趴窩”一個多小時的例子。更為嚴重的，隨著中國涉及程序或軟件問題的召回不斷增多，安全問題也成為了關鍵。肖凌云直言：“假如某汽車品牌20萬輛車在全國各地被黑客同時控制，這20萬輛汽車就會變成攻擊人類的武器。”

　　今年11月25日，市場監管總局辦公廳發布了“關于進一步加強汽車遠程升級技術召回監管的通知”。通知規定，生產者采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的，應向市場監管總局質量發展局備案；生產者采用OTA方式消除汽車產品缺陷、實施召回的，應要求制定召回計劃，向市場監管總局質量發展局備案；如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生產者應當再次采取召回措施等規定，以期進一步合理規范車企的行為，保障消費者用車安全。

●編輯點評：

　　雖然2020年過的并不容易，但我們還是看到一些顛覆和變革的到來，這其中既包括個別企業的逆襲，也有整個行業的發展。如果2020年重新來過，你最想改變或抓住什么？也許應該是一種無論何時都積極向上的心，就像我們此篇的關鍵字母“O”那樣，O既可以組成OVER（結束），也可以組成OVERCOME（超越），以不同的心態和行為去應對挑戰，往往也將收獲不同的結果。

　　后續，汽車之家還將為您帶來VICTORY的系列文章，下一期將以“R”為開頭的英文關鍵詞展開，精彩內容，敬請期待！（文/汽車之家 才麗媛）

往期回顧：

　　首期文章，我們已經為您帶來了“V”系列的回顧文章，從V型復蘇、Valediction（告別致辭）等關鍵詞入手，盤點了2020年汽車產業發生的不少事件。

　　在“I”系列文章中，我們從IPO、Intelligence（智能化）等角度一起回顧，看看2020年都發生了怎樣的大事。

　　 “C”系列文章從Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（減碳禁售提速）、Crossover（車企跨界及跨界者）、City（城市限牌限行）、Consumer（消費者）等角度一起回顧2020年的大事紀。

　　上一期以“T”為主題的文章，主要通過Tesla（特斯拉）、TNGA（模塊化架構）、Trouble（企業的困境）以及Truck（皮卡市場）等四個關鍵詞展開，帶大家回顧這個不可“T”代的2020年。

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