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DiLink生態產品與比亞迪APP正式發布

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  [汽車之家 行業] 在智能網聯技術蓬勃發展的今天,車輛上有越來越多的新功能為用車生活帶來便利。作為在此方面一直奮勇向前的比亞迪,也在過去兩年里“搞了很多大新聞”。在今天舉行的比亞迪DiLink年度智享盛典上,比亞迪為我們帶來了基于DiLink的最新生態產品和比亞迪汽車APP。

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  在7月份與漢EV一同正式亮相的DiLink 3.0系統相比前兩代作品有著令人眼前一亮的改變。這款基于安卓的車機系統在3.0版本下引入了DiUI,全新的界面設計讓車內的中控大屏真正成為了一個與內飾風格相匹配的車機系統,而不是一個簡單的安卓平板。同事在之前對DiLink 3.0的評測中也提到了新系統中加入了更多與車輛適配的線下場景,讓整套系統完善度更高。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續航版豪華型

比亞迪 漢 2020款 DM 四驅性能版豪華型

比亞迪 漢 2020款 DM 四驅性能版豪華型

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  在此次發布會上,DiLink正式攜手華為HiCar、央廣云聽、美的美居、酷狗音樂等生態伙伴推出了適配車機的新產品。其中與華為hicar的合作可以讓廣大華為手機用戶將移動設備與DiLink進行無線連接,并且在手機進行投屏的同時進行手機與車機的資源共享;云聽車機版現在可以在DiLink應用市場下載,并且可以進行定制場景推送,與央廣云聽、酷狗音樂的深度合作讓DiLink擁有了更豐富的車內視聽體驗,甚至可以解鎖DiLink 3.0專屬的在線K歌功能;與美的美居的聯手則讓用戶能夠在車內通過DiLink體會到更深層次的智能家居生活。

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  除了更多DiLink生態產品的發布之外,此次大會的重頭戲還有比亞迪汽車APP的發布。這款全新的APP與比亞迪云服務平臺賬號共通,用戶可以直接從APP進行選車、買車、用車、復購等客戶全生命周期服務體驗,非車主(下定客戶、普通粉絲)亦可下載了解。根據比亞迪官方的介紹,這款產品不僅可以讓車主享受到便利,也是讓更多消費者體驗到比亞迪汽車獨特魅力的渠道之一。

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  和之前大多數汽車品牌類似,比亞迪汽車APP可以滿足在線查看車輛狀態、遠程啟動車輛與空調、解鎖車輛、預約維修保養等基礎功能。此外,為比亞迪用戶量身打造的這款APP還將打通與更多硬件設備的連接,實現車輛與外界的硬件協同,如車家互聯等。用戶在車內即可控制家里的空調、空氣凈化器、掃地機器人等智能家居設備,讓智能化的體驗更進一步。

編輯點評:

  經過兩年多的打磨,比亞迪漸漸地讓我們看到了那個當初許諾下的DiLink完全體——既有開放的安卓生態為基礎,又有豐富的車輛適配場景加持,這讓人非常期待接下來逐步完善的DiLink 3.0究竟能給人們帶來怎樣的全新體驗。而在另一方面,比亞迪汽車APP的推出更像是完成了比亞迪汽車智能生態鏈的最后一環,讓車主能夠全方位地體驗到比亞迪給有車生活帶來的便利。(文/汽車之家 丁伯駿)

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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現確實對得起價格,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    8.02 41.78 --
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    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現更優秀,和官方605km的續航里程相比沒有相差太多,應付跨城、郊游壓力不大,可以進一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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