售7.89-11.29萬元 哈弗初戀正式上市
● 空間體驗
實際體驗中，身高180cm的體驗者在前排調整好座位后，頭部空間剩余一拳一指；保持前排位置不變，當體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余三指，腿部空間則為兩拳。另外，新車后備廂空間和儲物空間表現都挺不錯的，后者數量豐富，容積也不小。
● 試駕回顧
稍早前，我的同事王曉辰試駕了哈弗初戀(參數|詢價)，以下內容截取自他的文章《符合對“她”的期待 全網首試哈弗初戀》：之前我們總是詬病哈弗產品的低扭不足，在試駕過全新哈弗H6和哈弗初戀之后，可以很負責任的說哈弗已經改進了這一問題。80km/h以下的再加速能力都還算不錯，受限于排量和調校，超過這一速度之后，加速能力就沒有那么強了。
雙離合變速箱的換擋速度一般，但平順性方面的表現真得可以打個很高的分數。不管是急加速還是低速蠕行時，變速箱都沒有出現頓挫的情況。在今天的測試場地我在油門和剎車之間來回切換，模擬日常走走停停的路況。在低速時沒有來回切換擋位的闖動，離合器的結合速度也很快。
今天主要是在測試場地進行試駕，路面較為平坦，所以無法感受哈弗初戀的底盤對于爛路的處理。不過我做了簡單的并線和繞樁，懸架彈簧比較軟，很明顯是偏向于舒適性。壓過測試場里的路面接縫，底盤的整體質感不錯。
● 競爭對手分析
哈弗初戀的競爭對手自然是個性十足的長安UNI-T。不得不說，UNI-T通過前衛的外觀設計吸引了諸多消費者關注的目光，特別是年輕群體，這樣的造型十分符合他們的胃口。兩款車型在車身尺寸、動力系統等方面都有著一定的相似度，初戀上市后勢必會對UNI-T構成威脅。
● 總結
初戀是哈弗旗下第三款基于檸檬平臺打造的車型，作為全新入門級緊湊型SUV的它，上市后的表現對于哈弗來說意義重大。至從去年亮相之后，新車就有著非常高的熱度。當然，“初戀”這個車系名字也功不可沒。就車輛本身而已，哈弗初戀靜態、動態表現都展現并不遜色于對手的實力。結合剛剛公布的售價，各位覺得全新車型會有著怎樣的市場表現呢？（文/汽車之家 周楚然）
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