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[汽車之家 行業] 在2021消費電子展（CES）上，電子產品制造商松下表示，將致力于開發不使用鈷的鋰離子電池。鈷屬于稀有金屬，價格較高，因此成為電動汽車電池成本的一大障礙。松下打算在接下來的幾年內，將鈷的使用比例從現在的低于5%降至零。

鈷在地殼中的平均含量為0.001%（質量），自然界已知含鈷礦物近百種，但沒有單獨的鈷礦物，因此產量稀少，價格昂貴，全球大部分鈷產量來自剛果（金）和贊比亞。由于鈷不參與電化學反應，在高鎳的同時降低鈷含量是提高電池能量密度，降低電池成本的好辦法。因此，在以高鎳體系為共識的前提下，包括松下、LG、寧德時報在內的主流動力電池公司都在努力降低鈷的使用率。

作為松下長久的電池供應客戶，特斯拉此前就已經宣布計劃將鈷的使用比例降為零。松下北美業務負責人邁克爾·莫斯科維茨（Michael Moskowitz）表示，松下將與專注電動汽車電池回收的初創企業Redwood Materials合作，致力于電池材料的回收再利用。而Redwood Materials的創始人正是特斯拉前首席技術官斯特勞貝爾（J.B．Straubel）。

編輯點評：

數據顯示，2019年全年全球一共售出新能源汽車約221萬輛，同比增長10%；其中，純電動汽車占比74%，同比上一年增長5%。在電動汽車需求不斷增長的背景下，如何在推動銷量的同時降低成本是整條產業鏈上共同關注的話題。而動力電池成本居高不下的主要原因之一，就是電池原材料。鋰和鈷材料的價格波動非常大，即使是現在最普遍采用的鋰離子電池，也依然成本高昂。未來，低鈷、無鈷電池必將成為下一代動力電池的研發方向。（文/汽車之家翁萌）