看完了車主們分享的優點，我們再來看一下奔奔E-Star(參數|詢價)得分相對較低的方面，比如舒適性、內飾。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　奔奔E-Star座椅舒適性算不上出色，主要是因為座墊、靠背填充物偏薄、偏硬，同時座椅整體承托性表現一般。此外，也有用戶提出該車在中高車速下的噪音表現有待提升，這也是影響舒適性的一方面。

　　昵稱為中山車友vp6y2n的車主表示，“車子舒適性就比較一般了，特別是后排的乘坐體驗比較糟糕，本身空間限制的就很大，坐在里面就不太舒服，然后后排座椅支撐性比較差，主要是座墊長度不夠；然后比較明顯的就是減振問題，開在路上感覺路感很明顯，一些細碎振動的感覺一直存在”。agb2opm2jbj針對噪音的問題提到，“電機聲音很輕，速度快了之后胎噪、風噪會比較明顯，總得來說隔音效果做得不是特別好”。

　　2021款 國民版奔奔E-Star還是延續了老款奔奔EV的內飾造型，視覺效果一般；但2020款奔奔E-Star采用了雙連屏設計，中控臺整體造型都有改變，視覺效果更具年輕化、檔次感。從車主評價來看，大家對這套新內飾也比較滿意，但部分用戶認為該車內飾異味比較明顯，希望大家注意。

　　用戶七里亭2013認為奔奔E-Star內飾清新有科技感，中控臺的縫線、暗紋也好看，但他表示，“車內異味明顯，刺鼻辣眼，放了硅藻泥，三天好多了”。另一位濟南車友0d0sic也表示，“用車中最不滿意的一點就是車里氣味有點大，這也可能是新車的通病吧，小車我才開了一個月不到，估計晾一段時間就會好點吧”。

　　除最低配車型外，奔奔E-Star其余車型的NEDC續航里程均為301km，這可以滿足很多用戶的通勤需求。如果您有更長的續航需求，可以在中控屏中進行“長里程”設置，該功能會限制車輛動力輸出，但也許能為您帶來更低的電耗水平。結合用戶口碑來看，雖然奔奔E-Star在電耗部分的得分不高，但其電耗、續航能力基本能達到大部分朋友的預期。

　　中山車友vp6y2n表示，“雖然我懷疑根本沒人能開到300km的續航里程，但是幫助我完成正常的通勤任務還是很輕松能做到的”。另一位昵稱為aozfpwutjpr的用戶也在車主口碑中提到，“跑市區一般表顯14kWh/100km左右，不清楚這個電耗在同級別中表現怎么樣，反正充一次電跑一兩個星期沒啥問題，這確實比我老爺子的捷達要省錢多了”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款長安奔奔E-Star還是有一定幅度的優惠，但具體購車政策還需以您當地經銷商為準。

總結：

　　2.98萬元起，如此低廉的售價確實會吸引到很多有通勤需求的消費者，而且通過車主口碑我們也能看到，至少奔奔E-Star在配置、空間等部分的表現還不錯。屏幕前的你會考慮奔奔E-Star嗎？你感覺這款車怎么樣？評論區聊聊吧。（文/汽車之家 尤冬青）

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