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比亞迪明年或將向現代汽車提供刀片電池

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  [汽車之家 新能源]  日前,據財聯社報道,比亞迪或將向現代汽車提供“刀片電池”,目前已成立現代項目組進行后續開發工作,預計明年開始向海外供貨。

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  自2020年3月比亞迪發布“刀片電池”至今,這款因外形得名的磷酸鐵鋰電池就備受市場關注,該電芯采用疊片結構+陶瓷涂層技術,再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性,給刀片電池帶來了較高的安全性。

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅高性能版旗艦型

『比亞迪漢EV』

  2020年7月,比亞迪首款搭載“刀片電池”的車型漢EV正式上市,收獲了不錯的銷量表現。2021年,比亞迪開始將“刀片電池”搭載到更多產品上,秦PLUS(參數|詢價)、宋PLUS DM-i以及唐DM-i三款搭載該電芯的插電混動車型已于1月11日開啟預售。日前,有媒體報道稱,比亞迪將向一汽紅旗提供“刀片電池”并搭載在E-QM5純電動車上,預計正式裝車將在2021年下半年開始。而此次曝出向現代汽車提供電池,似乎預示著比亞迪目前“刀片電池”的產能已經基本穩定,已經擁有了向外大批供貨的能力。

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  比亞迪也在積極提升“刀片電池”的產能,已在重慶、長沙、貴陽等地建立生產基地。據公開信息顯示,弗迪重慶工廠“刀片電池”目前產能已達20GWh,長沙工廠也于2020年年底正式投產。日前,比亞迪還與安徽蚌埠市政府完成簽約,將投資60億元建設新能源電池電芯、模組以及相關配套產業的制造基地,規劃的動力電池產能將達20GWh。(消息來源:財聯社;文/汽車之家 孫一超)

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    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現確實對得起價格,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    8.02 41.78 --
    測試文章:漢EV全網最全測試,四驅版加速3.83秒,前驅版你猜多少秒?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現更優秀,和官方605km的續航里程相比沒有相差太多,應付跨城、郊游壓力不大,可以進一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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