[汽車之家 行業(yè)]  日前，菲亞特克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱FCA）正式認(rèn)罪，這家企業(yè)承認(rèn)其高管層購(gòu)買奢侈品，送給全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱UAW）領(lǐng)袖，以此腐化工人，削弱他們?cè)诩�體談判中的一致性。而這件事之所以暴露，都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車在法院連續(xù)起訴的結(jié)果。

　　這件事起源于2015年，彼時(shí)FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)曾公開表示希望促成FCA和通用汽車的合并。不過(guò)這種合并的想法更多是一廂情愿，通用汽車對(duì)這件事并不感興趣。此后，因愛生恨的FCA就開始了對(duì)通用汽車的“報(bào)復(fù)”。據(jù)后者指控，F(xiàn)CA在與UAW的談判中，通過(guò)賄賂的方法，把更多便宜的臨時(shí)工和二線工人都攬入懷中，把薪資更高的工人都推向了通用汽車，而此舉讓通用汽車的勞動(dòng)成本、運(yùn)營(yíng)壓力陡增，極有可能將這家企業(yè)逼回合并的談判桌上。

　　這種壓力有多大呢？根據(jù)美國(guó)汽車研究中心公布的數(shù)據(jù)，在FCA的系列操作下，通用汽車的平均時(shí)薪一下就增長(zhǎng)到了63美元，而彼時(shí)搶占了大量廉價(jià)勞動(dòng)力的FCA則僅有55美元。如此算下來(lái)，2015年的談判直接導(dǎo)致通用汽車每年多付出10億美元工資（相比于FCA）。

　　然而通用汽車也不是好惹的，這家企業(yè)得知此事后并沒有當(dāng)場(chǎng)發(fā)作，而是選擇了隱忍。在2019年10月，F(xiàn)CA開始與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)談判合并事宜，同時(shí)也在與UAW展開新的談判（此時(shí)通用早已完成了與UAW的談判）。趁此時(shí)機(jī)通用汽車陡然發(fā)難，起訴FCA賄賂UAW。在付出了數(shù)十億美元訴訟成本后，終于讓FCA認(rèn)罪，而后者的部分高層和UAW幾名工作人員也因此入獄。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　君子報(bào)仇，十年不晚，在吃瓜群眾看來(lái)，通用汽車遲來(lái)的復(fù)仇十分過(guò)癮，不過(guò)美國(guó)地方法院可就不這么認(rèn)為了，在他們看來(lái)，通用汽車的復(fù)仇是在“浪費(fèi)時(shí)間和公共資源”，對(duì)于美國(guó)汽車工業(yè)來(lái)講，這也是一種內(nèi)耗。據(jù)悉，這起案件將在6月21日最終宣判，而截止目前，F(xiàn)CA已經(jīng)付出了3000萬(wàn)美元罰款和高管入獄的代價(jià)。（文/汽車之家 陳燦）

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