動力：2.0T發動機+6速雙離合變速箱

　　說到動力配置，這就不得不提領裕(參數|詢價)的定位，這是江鈴福特旗下專門為家用設計的車型，在動力配置和調校方面都是更注重家用體驗。所以動力上則是以夠用就好為原則，發動機采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發動機，最大功率達到165千瓦，最大扭矩達到360牛·米，雖然是低功率版，但賬面參數還是拿得出手的。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱，提供了N、E、S、M等四種駕駛模式，還支持采用撥片換擋。

● 試駕回顧

　　我的同事梁海文此前對車輛進行了試駕，以下段落節選來自于試駕文章《有傳承有個性的SUV 試駕江鈴福特領裕》。

　　車輛開起來時候，第一感覺是坐姿比較高，視野足夠開闊，有種騎著高頭大馬的感覺。這個采用電動助力的方向盤手感相當輕盈，低速的時候似乎用兩根手指就能輕松轉動，停車泊位的時候會很輕松，就算是女司機也會很容易適應。

　　前面說了，家用車動力不是重點，夠用就好，實際開起來確實比較平淡。雖然是2.0T發動機，但在這臺變速箱的調校下還真是沒什么脾氣。在60km/h的時速下，降擋反應較慢。無論怎樣深踩油門，都是先看到發動機轉速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極，遲遲不肯動力傳遞出來，一般都要轉速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動力，一般要到4000-5000rpm的高轉速區間才能發揮出這臺發動機應有的實力。

　　顯然這不是一臺適合追求加速快感的車型，但是如果我們換個角度，想象一下是在帶著一家人出游的話，需求又不一樣了。從起步到加速，雖然沒什么激情，但平順度還是做得不錯的，變速箱升擋比較積極，而且不會出現明顯頓挫感，往往要通過看到儀表盤轉速指針一次次在快到2000rpm時就回落，才知道又升擋了。這種在不知不覺中換擋的調校，對于乘客來說，這恰恰是最舒服的。

　　當車速上升到80-120km/h的高速區間時，動力表現又會是另外一副樣子，這個2.0T發動機在高速高轉區間表現出了應有的實力，動力儲備充沛，高速超車也不會有動力衰減的感覺，車速越快表現越好，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點。

　　底盤懸架也是將舒適進行到底，避震調校是偏軟的設定，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動，遇到大的減速帶通過時也能將沖擊降到最低，保證了乘坐舒適性。但是對駕駛者來說，每每需要緊急變線或者高速轉向的時候，有點類似開船一樣，響應會慢半拍，側傾也會偏大一點，的確是魚與熊掌不可兼得，舒適才是家用的王道。

　　制動系統的表現是比較稱職，制動力分配均勻，腳感踏實，再加上本身動力響應就是很溫柔平順的，所以讓你能輕松控制車速，做到收放自如。在靜謐性方面，應該說對路噪和風噪的隔離還不錯，行駛中不會有很明顯的噪音傳到車內，即便發動機已經上升到5000rpm的高轉速，你在車里也不會覺得很吵。

　　綜合來說，領裕雖然外觀看起來很霸氣，但其實有著一顆溫柔的心，駕乘感受也符合家用車的舒適定位。

● 新車背景

　　目前，江鈴福特旗下擁有領界和撼路者兩款SUV車型，此次推出的領裕尺寸和撼路者相近，但定位則偏向家用，它的到來將進一步豐富江鈴福特的SUV車型細分產品矩陣。給消費者提供了更多的選擇。

● 競爭對手

『別克昂科旗』『雪佛蘭開拓者』

『大眾途觀L』『本田CR-V』

　　領裕上市后，首先就要面對兩位同級別對手，別克昂科旗以及雪佛蘭開拓者，這兩臺同平臺車型都采用了2.0T+9AT的組合，并提供5座及6座/7座車型。同時，在同價位區間內，它的對手又變成了中型SUV途觀L和緊湊型SUV CR-V等諸多車型，未來領裕能否憑借價格差異化獲得消費者的喜愛，還需要等待時間的考驗。

全文總結

　　 江鈴福特目前的在售SUV產品只有兩款，領裕的推出豐富了其產品線，同時作為一臺中大型6座SUV，領裕也將憑借其低價高配的優勢，來吸引不少想要購買這一級別車型但預算有限的消費者。（文/汽車之家 周翱）

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