[汽車之家 新車上市]  3月30日，華人運通旗下高合品牌的首款量產車型——高合HiPhi X(參數|詢價)新車型上市。新車推出4款配置車型，售價區間為57-80萬元。據悉，高合HiPhi X會在今年5月8日正式開啟客戶交付。此外，高合還將在2022年第四季度和12月分別開始為車主提供120kWh和160kWh的電池包升級服務，讓車輛實現800km和1000km的續航能力。

　　高合HiPhi X在去年9月份曾經公布過創始版的售價，六座版為68萬元，四座版為80萬元，據悉目前兩個車型的訂單(1萬元訂單)已經突破了4000臺。如今，高合HiPhi X新車型的上市，讓產品陣容進一步擴大。從去年9月份到今天下訂的用戶，高合HiPhi X將為其提供六項破曉禮遇，分別為終身免費整車質保、終身免費三電質保、終身免費保養、終身免費充電、終身5G免流量、終身免費道路救援，14天無理由退車承諾，而對于之后訂車的用戶也有超值禮包。

●新車特點：

　　高合HiPhi X的定位是一款豪華SUV，不同于傳統的一面是，它將科技、前衛、場景化設計的理念融入到設計當中，是一款打破傳統設計的產品，封閉式前臉配備可編程的智能交互數字投影技術，增強車與人、車與車之間的交互感。作為中大型SUV，它的車身長寬高分別為5200/1990/1618mm，軸距為3150mm。

　　該車最大的亮點，就是它配備了NT（No Touch）展翼門，前門最大開啟角度為81°、后門最大開啟角度為89°，翼展門向上的開啟角度達80°，打開后離地最大高度為2295毫米，乘客無需擔心上下車頭會觸碰到車頂。官方表示，該系統通過六個車門不同的開閉組合，可以提供帥哥進出、總裁上下、總裁校閱、皇家貴族、星光大道、變形金剛六大場景的智能進出模式。

　　高合HiPhi X的車內采用三塊大尺寸屏幕，形成了環抱式座艙，其中全液晶儀表的尺寸為14.6英寸，中控多媒體屏幕尺寸為16.9英寸，副駕駛位前方的娛樂顯示屏更是達到了19.9英寸。配置方面，六座創始版車型還有HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、觸控式開門按鍵、英國之寶定制音響等。

　　此外，高合HiPHi X采用HOA超體電子電氣架構的量產車型、標配5G+V2X+千兆以太網等科技配置，傳輸數據更快，具備L3自動駕駛能力，且擁有六大冗余技術的HiPhi Pilot自動輔助駕駛系統。該車還搭載全球首個主動式人工智能出行伙伴HiPhiGo、能夠自主學習。在配置方面，車身顏色、內飾、輪圈等都可以進行組合，且不同配置還有各種選裝包進行“增值”，滿足消費者各方面需求。

　　6座位采用2+2+2的布局，第一、二排空間表現不錯，且由于第二排座椅可以前后、左右滑動，舒適性上也有很好的表現，至于第三排空間略微擁擠，不過也不是寵物專座頭部，成年人偶爾出行乘坐也不成問題。儲物空間方面滿足家庭使用完全沒有問題，行李廂的常規容積也可圈可點，還有前備廂和一些隱藏空間，用來放置一些不常用的物品。

　　動力部分，高合HiPhi X搭載前后兩臺最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的電動機，整車風阻系數為0.27Cd，0-100km/h官方加速成績為3.9秒。該車的電池包目前容量為97kWh，續航里程（NEDC）為550km。為了滿足消費者對續航里程的需求，高合將在2022年第四季度開始接受120kWh電池包的升能服務，實現800km的續航里程，其中6座版用戶以舊換新價格為6萬元，4座版用戶可免費升級。2022年年底提供160kWh電池包，車輛可實現1000km的續航里程。

　　新車還配備高性能動態底盤采用了空氣懸架系統、前雙叉臂式及后五連桿獨立懸架、CDC連續可調阻尼減震系統等技術，以實現操控性和舒適性的平衡。安全上，高合五提供了從電池包、功能、網絡到整車的全方位保障，安全設計了足夠多的冗余，其中大家比較關心的電池包安全，高合實現了7X24小時全方位監控，且實時上傳云端，保障車輛安全，網絡也有防入侵的安全防護。

　　在售后服務方面，高合已經在北京、上海、武漢、成都、等杭州7個城市開設10家經銷商網點，從3月底開始每天都將有高合的網點開設，包括城市展廳、交付中心等，到5月份其網絡將達到85家，到年底將實現120家經銷網點。

●競品車型：

『特斯拉Model X』

『蔚來ES8』

　　從產品力和車身尺寸來看，高合HiPhi X上市后與特斯拉Model X、蔚來ES8展開競爭，不過高合HiPhi X在科技和豪華感上更具實力，但在品牌和服務上確實還需要時間的檢驗，這也是高合需要追趕的部分。

●編輯點評： 

　　這些年造車新勢力的關注度在汽車圈里居高不下，而且其造車理念、創新大膽的設計也獲得了不少消費者的喜愛。不過高合如今才進入量產交付階段，難免會有人問一句，“是不是太晚了？”高合用一款豪華的、智能的HiPhi X來回答質疑。高合HiPhi X或許開啟了另一種玩法，車輛還能更拉風、更科技、更具交互性。現在需要解決的問題就是品牌力和售后服務，畢竟造車新勢力頭部企業都還在踉踉蹌蹌中成長，如何讓消費者建立對品牌的信賴感和忠誠度，是個難題。（文/汽車之家 姜田雙）

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