[汽車之家 新車上市]  4月7日，比亞迪舉辦新車上市發布會，秦PLUS EV、宋PLUS EV、e2幾款新車迎來上市，綜合補貼后售價區間為9.98-18.68萬元，詳細價格請見下表。此外，比亞迪還宣布即日起，旗下所有車型將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

●比亞迪秦PLUS EV

　　秦PLUS是比亞迪秦家族在秦、秦Pro之后的第三款產品,定位為緊湊型轎車。此次上市的秦PLUS EV是它的純電動版本，共推出了四款車型，綜合補貼后售價區間為12.98-16.68萬元。2021年6月30日（含）前購買秦PLUS EV的用戶，還可享受首付40%起2年0息購車、置換補貼5000元、非運營車輛首任車主三電系統終身保修、整車6年或15萬公里保修、2年免費車機流量、2年免費云服務、終身免費OTA升級等優惠政策。

　　新車采用了比亞迪最新的EV Dragon Face設計語言，造型與此前上市的比亞迪漢EV頗為相似。突顯純電動車身份的封閉式格柵、從車頭延伸至兩側大燈上方的銀色裝飾、古風“秦”字的點綴，這些家族式的設計元素都在秦PLUS EV上得到了應用。前大燈使用了與秦PLUS DM-i相同的箭羽式設計，為外觀增添了中國風的元素，點亮后具備不錯的辨識度。

　　前臉的下半部分采用了與漢EV高度相似的內凹折線設計，使前臉造型中的型面變化更加豐富。而在細節上，延伸至兩側通風口區域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨有的設計，也進一步拓展了車輛的視覺寬度。

　　車身側面造型基本延續了秦PLUS DM-i車型的設計，溜背式的車頂弧線呈現出轎跑的既視感，后輪眉處隆起的腰線也給車輛帶來了十足的力量感。車身尺寸方面，秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距則達到了2718mm。

　　車尾使用了當下流行的貫穿式尾燈設計，配合平直的線條，視覺效果頗具層次感。尾燈組的造型進行了扁平處理，與車尾的型面圓潤地融為一體。“龍爪之痕”的元素則暗藏在尾燈內，點亮后的視覺效果很有立體感。

　　內飾方面，秦PLUS EV的設計風格與秦PLUS DM-i相差不大，環抱式駕艙設計、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤，使整車質感得到了很好的烘托。最大的不同點是，秦PLUS EV將秦PLUS DM-i懸浮式的儀表盤改為了內嵌式設計，但受到成本的限制，儀表盤的尺寸還是比較小，看上去非常小氣。自適應旋轉懸浮中控屏在秦PLUS EV上自然不會缺席，這塊屏幕在支持車輛設置、娛樂系統控制等功能外，拓展功能也足夠強，能兼容各大主流App的下載及使用。

　　秦PLUS EV的前排座椅采用了一體式造型設計，并使用了雙色拼色的配色，高配車型還提供主駕座椅6向、副駕座椅4向電動調節功能。后排頂棚還做了向上內凹造型，進一步拓展了后排乘客的頭部空間，乘坐舒適性也有所提高。后排座椅還支持4/6比例放倒，能進一步拓展后備廂的儲物空間。在配置方面，秦PLUS EV的基礎配置就比較豐富，Auto Hold、定速巡航、倒車影像、后泊車雷達、外后視鏡加熱/電動調節、4G網絡、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調等都是全系配備的。

　　秦PLUS EV將提供600km、500km、400km三種續航版本的車型（NEDC工況），均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。其中，NEDC續航600km車型為超長續航版，搭載一臺最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驅動電機。NEDC續航500km、400km車型，則搭載一臺最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅動電機。底盤懸架方面，秦PLUS EV采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。

●競品分析

『廣汽埃安AION S』

『幾何A Pro』

　　在15萬元價位附近，銷量表現良好的緊湊型純電動轎車不多，廣汽埃安旗下的AION S將是比亞迪秦PLUS EV最主要的競爭對手。即將上市的幾何A Pro，也同樣瞄準了這一價位，預售價格來到了14萬元起。相比這兩款競品車型，秦PLUS EV 600km的NEDC續航、刀片電池帶來的安全優勢以及不俗的顏值，將是它吸引用戶的最大優勢。

●編輯點評

　　秦PLUS EV的上市，對秦Pro EV與漢EV之間的市場空白進行了很好的補充，比亞迪多年來積累的設計和刀片電池技術也在這款新車上得到了全面的體現。再加上此前完成上市的秦PLUS DM-i車型，比亞也實現了對緊湊型轎車產品矩陣的豐富和更新，競爭力得到了進一步提升。

●比亞迪宋PLUS EV

　　宋PLUS是比亞迪宋家族的第四款產品（前三款分別是宋、宋MAX以及宋Pro），定位為緊湊型SUV。此次上市的宋PLUS EV是它的純電動版本，共推出了兩款車型，綜合補貼后售價分別為16.98和18.68萬元。2021年6月30日（含）前購買宋PLUS EV的用戶，還可享受首付40%起2年0息購車、置換補貼3000元、精品大禮包、非運營車輛首任車主三電系統終身保修、整車6年或15萬公里保修、2年免費車機流量、2年免費云服務、終身免費OTA升級等優惠政策。

　　宋PLUS EV同樣是由EV Dragon Face設計語言打造而來，但它不僅僅是把漢 EV的前臉拉高這么簡單，在前大燈設計、細節裝飾上都有著自己的特色。前大燈的造型稱得上見棱見角，搭配內部倒“777”形的LED日行燈，在帶來強烈的視覺沖擊力的同時，也不乏前衛感。還支持自適應遠近光、大燈延時關閉等功能。

　　前包圍兩側“C”形的黑色裝飾條，為前臉增添了幾分力量感，鑲嵌在黑色飾條內的LED轉向燈則有著類似獠牙的形狀，看起來更加兇狠。

　　車身側面造型并沒有追求溜背造型帶來的運動感，而是以更實用的設計，盡可能地照顧到后排乘客的頭部空間和后備廂的高度。在車身尺寸方面，宋PLUS EV的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距達到了2765mm，在緊湊型SUV中具備了一定的尺寸優勢。

　　整個車身最顯眼的設計，要數那根從車頭一直延伸至尾燈的腰線，不僅帶來了很強的視覺沖擊力，還通過直接與發動機艙蓋和車頭之間的接縫融為一體，使整個車身側面更具整體感。在腰線的勾勒下，宋PLUS EV以凹凸有致的線條和型面，營造出很強的力量感。后輪眉處隆起的腰線搭配上提的窗線，也讓新車有著一種俯沖的感覺。

　　除了車型標識外，宋PLUS EV的車尾造型與宋PLUS DM-i完全相同。整體設計簡潔飽滿，并使用了1011mm長的高位剎車燈、貫穿式龍爪流水尾燈、貫穿式鍍鉻飾條等橫向線條進一步強化了車尾造型的層次感。

　　在內飾設計上，宋PLUS EV在中控臺區域運用了較多的線條和曲面，在中控大屏的襯托下，營造出多層懸浮式的視覺效果，搭配雙色內飾風格，讓新車看起來更加時尚。

　　宋PLUS EV全系標配了12.8英寸自適應旋轉懸浮大屏，支持90度旋轉，車機使用的是比亞迪自主研發的DiLink3.0智能網聯系統，無論觀感還是使用的流暢度都表現不錯。

　　前排座椅采用一體式設計，看上去頗為動感，高配車型還提供主/副駕駛座電動調節、前排座椅加熱/通風的配置。后排座椅足夠寬大，保證了較好的乘坐舒適性表現，座椅的靠背傾斜度也還支持多級調節。此外，后排地板也采用了全平的設計，對后排多人乘坐時的體驗更有幫助。

　　配置方面，宋PLUS EV配有全車6安全氣囊、360度全景影像、前后駐車雷達、定速巡航、自動駐車、可開啟全景天窗、電動后備廂、前排無鑰匙進入、OTA升級等功能。在高配車型上，該車還將配備座椅加熱、通風等舒適性更強的配置，以及主動剎車、并線輔助、車道保持等駕駛輔助功能。

　　宋PLUS EV兩款車型均均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，電池組容量均為71.7kWh，NEDC續航里程為505km，驅動電機的最大功率135kW，最大扭矩280N·m。兩款車型底盤懸架方面，宋PLUS EV采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，與宋PLUS DM-i保持一致。

●競品分析

『小鵬G3』

『廣汽埃安AION V』

　　在緊湊型純電動SUV的銷量排行榜上，小鵬G3一直有著不錯的銷量表現，軸距更長的廣汽埃安AION V也將是比亞迪宋PLUS EV上市后的競爭對手之一。相比小鵬G3，宋PLUS EV在尺寸要明顯大上一圈，更能吸引那些在意車內空間的用戶。而對比使用三元鋰電池的AION V，宋PLUS EV的優勢將主要體現在價格上，更高的性價比將會是它打動消費者的重要因素。

●編輯點評

　　與比亞迪秦PLUS EV相同，宋PLUS EV的上市同樣起到了填補市場空缺的作用，也是對宋Pro EV的全面升級。全新設計語言打造的前臉、橫貫車身的腰線、一體式座椅等設計讓它具備令消費者一見傾心的顏值，出色的空間表現和更具安全屬性的刀片電池則在使用層面成為了加分項。宋PLUS EV的銷量表現還是值得期待的。

●比亞迪e2

　　除了全新上市的秦PLUS EV和宋PLUS EV，發布會上2021款比亞迪e2車型也宣布上市。此次上市的比亞迪e2是在現款車型的基礎上換裝了磷酸鐵鋰刀片電池，共推出了三款車型，綜合補貼后售價區間為9.98-11.58萬元，新車的設計與在售車型基本保持一致。2021年6月30日（含）前購買比亞迪e2的用戶，還可享受首付40%起2年0息購車、置換補貼2000元、首任非運營車主4年免費常規保養（至多4次）、1年免費車機流量、2年免費云服務、免費安裝充電樁等優惠政策。

　　比亞迪e2是一款跨界兩廂車，雖然不屬于王朝系列，但前臉的神韻還在。總體來說造型還算簡潔，沒有過多地使用鍍鉻裝飾，而是適量地增加黑色裝飾，整體感覺富有運動氣息的同時展現出了一些跨界風格，更符合年輕消費者的口味。

　　車身側面依然通過前低后高的線條，營造出俯沖的車身姿態，使其視覺效果更加運動。車身尺寸上，4240/1760/1530mm的長寬高、2610mm的軸距與現款車型保持一致，在緊湊型車里也屬于尺寸偏小的車型，整體輪廓與大眾高爾夫比較接近。在車外配置方面，NFC手機鑰匙功能是這款小車最大的亮點，將手機貼近主駕外后視鏡附近，即可實現智能解鎖車輛，告別傳統車鑰匙。

　　新款比亞迪e2的內飾設計很家族風格，旋轉屏依然是車內最吸睛的配置，全系均配備有10.1英寸的自適應旋轉懸浮中控屏，內置DiLink智聯生態系統，支持車輛遠程OTA升級。此外，8英寸的全液晶儀表也是全系標配。受價格定位的限制，中控臺面料材質以硬質塑料為主，但使用了皮革紋路設計，視覺效果還行。換擋旋鈕區域采用了碳纖維紋理裝飾，看起來顯得年輕了不少。

　　配置方面，前排2個安全氣囊、ABS、后駐車雷達、倒車影像、NFC鑰匙、駕駛位無鑰匙進入、10.1英寸的自適應旋轉懸浮中控屏、8英寸的全液晶儀表均為全系標配。高配車型上還提供定速巡航、自動駐車、鋁合金輪圈、皮質方向盤、仿皮座椅等配置。

　　動力方面，新車搭載了一臺永磁同步電機，其最大功率為70kW，峰值扭矩為180N·m。換裝磷酸鐵鋰刀片電池后，電池組容量為43.2kWh，NEDC續航里程達到401km。懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合。

●編輯點評

　　自2020年3月比亞迪發布刀片電池至今，這款因外形得名的磷酸鐵鋰電池就因其在安全性和成本上的優勢而備受市場關注。隨著比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池產能的提高，將有越來越多的車型使用這一動力電池。此次比亞迪將旗下五款車型換裝磷酸鐵鋰刀片電池，不僅能實現車輛安全性的提升，從售價上來看也進一步提升了這些車型的性價比，將吸引更多消費者對比亞迪品牌的關注。（文/汽車之家 孫一超）