新款比亞迪宋Pro試駕回顧：

　　此前，汽車之家原創試駕團隊已經對新款宋Pro(參數|詢價)進行了全面的試駕體驗。作為回顧，本文將針對試駕環節進行部分截取，全文請見：《摩拳擦掌 試新款比亞迪宋Pro 1.5T自動》。

　　起步的表現比較輕盈，雖然一上手很快就能感受到發動機的低扭有點平淡，好在油門的響應倒還不錯，轉速上來了，歡快的力道也就很干脆地跟上了。

　　動力輸出風格走的是平順路線，銜接連貫，很淡定地在把速度提上來，這方面真的很難挑出不爽的地方。不過，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發力方面確實差點脾氣，走在高速上超車有時就會有些尷尬。另外，它這樣比較慵懶的動力輸出風格在進出車位的時候會讓人感覺尤其不爽，松掉剎車不怎么動。

　　三種動力模式開起來的差別足夠明顯，主要體現在油門響應上面。SPORT模式自然是最爽的，但這臺宋Pro的ECO模式也沒有太“看破紅塵”，需要動力時該降擋降擋，這個變速箱的表現確實值得夸，平順性到位，升降擋邏輯也沒問題，而且足夠積極。

　　官方公布的0-100km/h加速時間為10.8秒，從這個官方成績來看，它的加速實力和現款宋Pro差不多，放在同級別對手當中不算特別搶眼。搭載同樣一套動力的宋PLUS，加速成績要快上一秒，從這里也能看出來宋Pro的動力輸出調校更偏向舒適路線。不管怎么說，等試駕車來到編輯部，我們還是會第一時間做詳細的性能測試，看看實測會不會有驚喜。 

　　懸架調校風格偏舒適性，感覺挺軟的，濾振表現非常好，唯一能挑下刺的就是彈跳動作還可以再緊致一點，但整體表現已經很不錯，可以用松軟來形容，在懸架表現上，松軟可是要比松散高了很多很多個等級。

　　方向盤圈數有3圈，轉向力度給人感覺比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉向調校味道，指向比較清晰，不過車頭跟進還可以再快點。

　　宋Pro換了新動力總成，它的油耗表現其實也很值得期待，同樣動力總成的宋PLUS之前就在油耗測試拿下了8.2L/100km的搶眼成績。

新車歷史：

　　2019年3月，比亞迪發布了代號為“SA2”的新車預告圖，這款車在當時被認為是作為比亞迪宋的換代車型推出。隨后，在當年4月的上海車展前夕，新車正式發布并命名為“宋Pro”。其擁有高于比亞迪宋的定位，是比亞迪“王朝系列”中的細分市場車型。

　　隨后的兩年時間內，我們看到比亞迪在宋Pro的基礎上分別推出了燃油版、插混版以及純電版車型。在比亞迪大力發展其電氣化動力總成的背景下，定位為緊湊型SUV的宋Pro也當仁不讓的成為了主力車型。2021年4月，改款后的宋Pro燃油版正式上市，相信搭載比亞迪最新DM-i插混系統和純電版本車型都將很快與我們見面。

競爭對手：

『哈弗H6』

『長安CS75 PLUS』

『吉利博越PRO』

　　改款后的比亞迪宋Pro將繼續面對的，可能是國內汽車市場最兇殘的市場級別——中國品牌緊湊型SUV。從2020年的銷量數據來看，排在比亞迪宋Pro之前的還有哈弗H6、長安CS75 PLUS以及吉利博越Pro，這三款車也是比亞迪宋Pro的主要競爭對手。同時對于宋Pro來說，這三位對手也都有著相當的實力。

全文總結：

　　推出兩年時間即改款的比亞迪宋Pro，一方面表明了目前中國品牌緊湊型SUV的市場競爭激烈程度；另一方面，比亞迪品牌本身電動化的進程也使得旗下燃油車不得不面臨轉型。因此，我們看到了內飾設計更科技、功能配備更智能的燃油版宋Pro。當然，我知道你們在期待什么——宋Pro DM-i/宋Pro EV，作為目前比亞迪引以為傲的點，這兩款電氣化的車型或許將在不久后與我們見面。但從2020年的銷量數據來看，燃油版宋Pro的月銷量數量級依舊是遠高于新能源車型的，因此，如何有效地提升燃油車型的產品實力，才是它能否成功奪回更多市場份額的關鍵。（文/汽車之家 馬艾駿）