[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  2021年4月12日，新款比亞迪宋Pro正式上市，新車(chē)共推出6款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為9.28-12.78萬(wàn)元。本次上市的新車(chē)均為燃油版車(chē)型，作為中期改款，新款宋Pro針對(duì)外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了升級(jí)，并搭載全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

新車(chē)簡(jiǎn)介：
外觀：風(fēng)格更新的Gragon Face

　　自元EV發(fā)布以來(lái)，比亞迪家族化的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言就得到了更新，我們也在后續(xù)的多款車(chē)型上看到了類(lèi)似的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，中期改款的比亞迪宋Pro也不例外，面積進(jìn)一步增大的中網(wǎng)內(nèi)部采用橫向鍍鉻輻條設(shè)計(jì)，顯得非常吸睛。同時(shí)，“宋”的車(chē)型標(biāo)識(shí)至于橫向的飾條之上，與車(chē)身更加融合。

　　車(chē)身側(cè)面，復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)勾勒出新車(chē)側(cè)面的肌肉感，同時(shí)懸浮式的車(chē)頂設(shè)計(jì)也得以保留。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，定位為一款緊湊型SUV。

　　新款宋Pro的尾部設(shè)計(jì)與現(xiàn)款差別不大，貫穿式尾燈、隱藏式排氣、底置的倒車(chē)燈等元素依舊出現(xiàn)在了新車(chē)上。而作為對(duì)于前保險(xiǎn)杠的呼應(yīng)，新車(chē)的后保險(xiǎn)杠造型經(jīng)過(guò)調(diào)整，層次感更豐富。

內(nèi)飾：全新中控臺(tái)設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾是新車(chē)此次改款變化較大的地方，官方稱(chēng)之為龍須設(shè)計(jì)元素。相較于老款簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，新款宋Pro的中控臺(tái)應(yīng)用了更多的流線設(shè)計(jì)，使得整體呈現(xiàn)出環(huán)抱式風(fēng)格。精致的懸浮式儀表替代了舊款車(chē)型傳統(tǒng)的儀表形式，尺寸不大，但對(duì)整體科技感帶來(lái)了提升。

　　12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏出現(xiàn)在新款宋Pro的頂配和次頂配車(chē)型上，內(nèi)置比亞迪最新的第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音交互、比亞迪智能云服務(wù)、手機(jī)NFC鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。頂配車(chē)型還配備了自適應(yīng)定速巡航、防碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)輔助、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、并線輔助、倒車(chē)碰撞預(yù)警、后向碰撞預(yù)警等科技配置。

動(dòng)力：低/高功率兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，新款宋Pro驍云版換裝全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力，峰值扭矩288牛·米。而低功率版本車(chē)型依舊搭載最大功率160馬力/峰值扭矩245牛·米的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，新車(chē)提供6速手動(dòng)或7速濕式雙離合變速箱。

新款比亞迪宋Pro試駕回顧：

　　此前，汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)對(duì)新款宋Pro進(jìn)行了全面的試駕體驗(yàn)。作為回顧，本文將針對(duì)試駕環(huán)節(jié)進(jìn)行部分截取，全文請(qǐng)見(jiàn)：《摩拳擦掌 試新款比亞迪宋Pro 1.5T自動(dòng)》。

　　起步的表現(xiàn)比較輕盈，雖然一上手很快就能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭有點(diǎn)平淡，好在油門(mén)的響應(yīng)倒還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速上來(lái)了，歡快的力道也就很干脆地跟上了。

　　動(dòng)力輸出風(fēng)格走的是平順路線，銜接連貫，很淡定地在把速度提上來(lái)，這方面真的很難挑出不爽的地方。不過(guò)，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發(fā)力方面確實(shí)差點(diǎn)脾氣，走在高速上超車(chē)有時(shí)就會(huì)有些尷尬。另外，它這樣比較慵懶的動(dòng)力輸出風(fēng)格在進(jìn)出車(chē)位的時(shí)候會(huì)讓人感覺(jué)尤其不爽，松掉剎車(chē)不怎么動(dòng)。

　　三種動(dòng)力模式開(kāi)起來(lái)的差別足夠明顯，主要體現(xiàn)在油門(mén)響應(yīng)上面。SPORT模式自然是最爽的，但這臺(tái)宋Pro的ECO模式也沒(méi)有太“看破紅塵”，需要?jiǎng)恿�時(shí)該降擋降擋，這個(gè)變速箱的表現(xiàn)確實(shí)值得夸，平順性到位，升降擋邏輯也沒(méi)問(wèn)題，而且足夠積極。

　　官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為10.8秒，從這個(gè)官方成績(jī)來(lái)看，它的加速實(shí)力和現(xiàn)款宋Pro差不多，放在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中不算特別搶眼。搭載同樣一套動(dòng)力的宋PLUS，加速成績(jī)要快上一秒，從這里也能看出來(lái)宋Pro的動(dòng)力輸出調(diào)校更偏向舒適路線。不管怎么說(shuō)，等試駕車(chē)來(lái)到編輯部，我們還是會(huì)第一時(shí)間做詳細(xì)的性能測(cè)試，看看實(shí)測(cè)會(huì)不會(huì)有驚喜。 

　　懸架調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，感覺(jué)挺軟的，濾振表現(xiàn)非常好，唯一能挑下刺的就是彈跳動(dòng)作還可以再緊致一點(diǎn)，但整體表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)，可以用松軟來(lái)形容，在懸架表現(xiàn)上，松軟可是要比松散高了很多很多個(gè)等級(jí)。

　　方向盤(pán)圈數(shù)有3圈，轉(zhuǎn)向力度給人感覺(jué)比較輕巧，是比較典型的家用緊湊型SUV轉(zhuǎn)向調(diào)校味道，指向比較清晰，不過(guò)車(chē)頭跟進(jìn)還可以再快點(diǎn)。

　　宋Pro換了新動(dòng)力總成，它的油耗表現(xiàn)其實(shí)也很值得期待，同樣動(dòng)力總成的宋PLUS之前就在油耗測(cè)試拿下了8.2L/100km的搶眼成績(jī)。

新車(chē)歷史：

　　2019年3月，比亞迪發(fā)布了代號(hào)為“SA2”的新車(chē)預(yù)告圖，這款車(chē)在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是作為比亞迪宋的換代車(chē)型推出。隨后，在當(dāng)年4月的上海車(chē)展前夕，新車(chē)正式發(fā)布并命名為“宋Pro”。其擁有高于比亞迪宋的定位，是比亞迪“王朝系列”中的細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型。

　　隨后的兩年時(shí)間內(nèi)，我們看到比亞迪在宋Pro的基礎(chǔ)上分別推出了燃油版、插混版以及純電版車(chē)型。在比亞迪大力發(fā)展其電氣化動(dòng)力總成的背景下，定位為緊湊型SUV的宋Pro也當(dāng)仁不讓的成為了主力車(chē)型。2021年4月，改款后的宋Pro燃油版正式上市，相信搭載比亞迪最新DM-i插混系統(tǒng)和純電版本車(chē)型都將很快與我們見(jiàn)面。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『哈弗H6』

『長(zhǎng)安CS75 PLUS』

『吉利博越PRO』

　　改款后的比亞迪宋Pro將繼續(xù)面對(duì)的，可能是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)最兇殘的市場(chǎng)級(jí)別——中國(guó)品牌緊湊型SUV。從2020年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，排在比亞迪宋Pro之前的還有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS以及吉利博越Pro，這三款車(chē)也是比亞迪宋Pro的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)對(duì)于宋Pro來(lái)說(shuō)，這三位對(duì)手也都有著相當(dāng)?shù)膶?shí)力。

全文總結(jié)：

　　推出兩年時(shí)間即改款的比亞迪宋Pro，一方面表明了目前中國(guó)品牌緊湊型SUV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度；另一方面，比亞迪品牌本身電動(dòng)化的進(jìn)程也使得旗下燃油車(chē)不得不面臨轉(zhuǎn)型。因此，我們看到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)更科技、功能配備更智能的燃油版宋Pro。當(dāng)然，我知道你們?cè)谄诖�什么——宋Pro DM-i/宋Pro EV，作為目前比亞迪引以為傲的點(diǎn)，這兩款電氣化的車(chē)型或許將在不久后與我們見(jiàn)面。但從2020年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油版宋Pro的月銷(xiāo)量數(shù)量級(jí)依舊是遠(yuǎn)高于新能源車(chē)型的，因此，如何有效地提升燃油車(chē)型的產(chǎn)品實(shí)力，才是它能否成功奪回更多市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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