配賽車渦輪 GT-R Nismo特別版官圖發布

畢業

2021年04月14日 10:04 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，日產汽車官方正式發布了旗下日產GT-R(參數|詢價) Nismo特別版車型的官圖。這一代的普通版GT-R Nismo已于2019年日內瓦車展上首發亮相，此次GT-R Nismo與GT-R Nismo特別版將一同在2021年10月份在日本正式上市。

　　外觀方面，新車整體造型與普通版Nismo保持一致，但會獲一種名為“NISMO Stealth Grey”的全新車漆顏色，其顏色靈感來自于賽道的瀝青色；同時，GT-R Nismo特別版還配有帶半透明清漆的碳纖維發動機蓋，可以清楚的看見碳纖維的編織紋路，該發動機蓋讓新車再減少了100克的重量。

　　此外，Nismo特別版還使用了20英寸的鍛造輪圈，并在其上面有獨特的紅線裝飾；輪圈內部則配備了日產給GT-R Nismo車型獨家定制的Brembo碳陶瓷剎車系統，前剎車盤直徑達到了410毫米，后剎車盤直徑也有390毫米。

　　內飾方面，新車依舊采用了經典的機械指針式儀表盤，轉速表采用富有激情的紅底設計，搭配三輻式多功能方向盤、可顯示具體行車參數的中控多媒體顯示屏、三連“R”駕駛模式選擇、紅黑撞色的座椅配色，整體搭配讓新車的戰斗風味依舊十足。

　　這臺特別版車型將會是GT-R Nismo系列的終極版本，將提供比以前任何版本都更加強大的性能和穩定性。新車將依舊采用經典的3.8T雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率達到了600馬力；值得一提的是，特別版車型的兩顆渦輪是直接從日產GT-R GT3 Nismo賽車上拿來的，并且發動機內部的零部件均為定制生產，專為GT-R Nismo特別版打造，其全新的高精度組件包括活塞、連桿、曲軸、飛輪、氣門等部件，這些零件均經過了嚴格的公差測試，其精度允許更快的發動機轉速以及承受更高的渦輪壓力值，來獲得更好的動力響應。另外，每個發動機都經過機械師手工將渦輪裝置組裝完成，并會貼上帶有機械師簽名的銘牌。

編輯點評：

　　日產GT-R Nismo一直是在尋求性能不斷提高和最成功的駕駛樂趣的基礎上開發的。在開發方面，官方主張采用整體的開發方法，尋求高精度和高增益組件之間的平衡，為喜愛它的消費者提供純正的動力、性能以及駕駛樂趣。（文/汽車之家畢業）

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評測編輯-王濤：	這臺GT-R NISMO固然很快，但缺乏精致感。和911相比，我還是更加喜歡911。
評測編輯-張郁達：	以現在的眼光來看，這臺GT-R NISMO確實有點老了，它的加速成績沒有想象中那么快，大概和這臺試駕車的車況有關吧！總之，GT-R真的該換代了。

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評測編輯-梁巍：	升級了動力以及傳動系統的新款GT-R打破老款的加速成績已經是我們意料之中的事情，而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多，但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車，沒有之一。還有，現在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了，這絕對是個讓人激動的事情！
評測編輯-胡正暘：	2013款GT-R的性能有了驚人進步，接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決，目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了，頂級超跑從來不考慮性價比的問題，這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能，而不去談論品牌價值等等精神層面的東西，也許還得等上一段時間。
評測編輯-羅浩：	GT-R是所有超跑的公敵，它既跑得快，還適合日常駕駛，而且還很便宜！以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統超跑品牌的那種貴族氣質，有時候過于謙遜內斂也不好，但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

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評測編輯-韓路：	便宜的價格、不關ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅系統......超跑殺手的名稱并不是胡來的，GTR R35的實力清晰的擺在那里，你從驅動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷，這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。
評測編輯-梁巍：	還需要評語嗎？從它誕生到現在，所有和它相關的數字足以說明問題了，GT-R是不折不扣的戰神。GT-R更大的優勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%，只可惜國內用戶要想在正規渠道購買還尚需時日，另外國內適合它的環境也太少了。
評測編輯-孟慶嘉：	無需全力就能4秒輕松破百！這可不是一般的跑車能夠做到的，即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢？GTR就是這樣一款價格實在，綜合性能極端強悍的超跑車型！韓老師的形容很到位，那我就繼續用“戰神”來形容它吧！

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