[汽車之家 行業(yè)] 奧迪展臺(tái)總是不缺風(fēng)景，在每個(gè)時(shí)代皆是如此。

　　2021上海車展，奧迪展臺(tái)亮相了多款新車。在電動(dòng)化方面，奧迪給出了全新C級(jí)純電概念車奧迪A6(參數(shù)|詢價(jià)) e-tron concept、奧迪Concept Shanghai概念車這樣具有未來感的車型。而在燃油車方面，奧迪將新款?yuàn)W迪Q5L帶到車展，并帶來了上汽奧迪的全新奧迪A7L。

　　當(dāng)奧迪中國(guó)總裁安世豪走上展臺(tái)，即便是這位在華十幾年的奧迪“老兵”，也難掩興奮之色。在與汽車之家總編輯范鑫獨(dú)家對(duì)話時(shí)，安世豪笑著說，“這是奧迪第一次在車展帶來四款全球首發(fā)車型。”在展臺(tái)上亮出肌肉，奧迪背后是一汽與上汽兩大合作伙伴，助力奧迪電動(dòng)化再提速。

　　奧迪展臺(tái)上，兩人走到每輛車的面前，仔細(xì)摩挲起這些锃亮的全球首發(fā)車型，談?wù)撈鹆藠W迪的繼承與革新。

　　最了解一輛車的人，莫過于這家車企的老板。在車輛研發(fā)時(shí)，老板就在一次次的內(nèi)部討論中，敲定了這款車的市場(chǎng)定位、目標(biāo)人群、具體配置。高層往往能夠把一輛車聊深、聊透。正值上海車展之際，汽車之家推出高層對(duì)話節(jié)目——《老板帶你看車展》。在這場(chǎng)汽車行業(yè)的年度對(duì)話中，我們通過與車企高層的思維碰撞，來探索一款新車的外在與內(nèi)在，以及一個(gè)行業(yè)的當(dāng)下與未來。

■燃油車陣營(yíng)：Q5L改款 A7L上新

　　在燃油車方面，奧迪將熱門車型進(jìn)行了更新改款，把Q5L的新款車型帶上了展臺(tái)，并帶來了備受矚目的上汽奧迪A7L。

　　安世豪與范鑫走到新款Q5L前，“我們將車身顏色和裝飾條進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步凸顯了現(xiàn)代化設(shè)計(jì)，這款車配備了升級(jí)的LED大燈以及全新的個(gè)性化輪轂。”安世豪介紹說。

　　在內(nèi)飾方面，全新Q5L配備12.3英寸全液晶虛擬座艙、10.1英寸MMI觸控顯示屏。動(dòng)力方面依舊是高低功率之分的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為190馬力/252馬力，最大扭矩分別為320牛·米/370牛·米。

　　新款Q5L帶來了諸多不同，范鑫拋出了一個(gè)問題，“在互聯(lián)系統(tǒng)方面，這款車進(jìn)行了哪些升級(jí)？”

　　“我們?yōu)镼5L這款車配備了安卓車機(jī)系統(tǒng)，我們的用戶能夠使用最新一代的奧迪connect互聯(lián)科技。”安世豪回答到。

　　介紹過了Q5L，轉(zhuǎn)身便是A7L。

　　作為上汽奧迪的首款新車，A7L受到了很大關(guān)注。安世豪介紹，A7L這款車還配備了大尺寸的運(yùn)動(dòng)型輪轂，以及自適應(yīng)空氣懸架和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，奧迪A7L也實(shí)現(xiàn)了智能互聯(lián)，這款車配備的5G/V2X技術(shù)包含了互聯(lián)及車路協(xié)同功能。“這是奧迪在中國(guó)首款配備5G功能的車型。”安世豪強(qiáng)調(diào)。

　　范鑫對(duì)A7L的輪圈很感興趣，“這款先行版車型使用了RS輪圈，以及21英寸的輪轂，非常漂亮。”同時(shí)，上汽奧迪A7L的靜謐性也給范鑫留下了深刻印象，范鑫提到，“進(jìn)口車A7車型，前后門的玻璃都是單層玻璃，而國(guó)產(chǎn)A7L，則前后門都配備了靜音的夾層玻璃，此前我曾秘密體驗(yàn)過這款A(yù)7L，NVH效果真的非常好。”

　　在A7L的后排，安世豪介紹，盡管A7L有著轎跑的車身，但車內(nèi)空間依然十分寬敞。范鑫認(rèn)可這種說法，“車內(nèi)的頭頂空間非常寬敞，腿部空間也十分富余。”據(jù)悉，A7L將在明年年初正式交付市場(chǎng)，先行版車型限量1000臺(tái)。

■電動(dòng)車陣營(yíng)：A6 e-tron concept全球首發(fā)

　　參觀完畢燃油車，安世豪將范鑫帶到了電動(dòng)車陣營(yíng)前。“我們現(xiàn)在從燃油車的世界來到了新能源車型的世界。”

　　在電動(dòng)車部分，奧迪帶來了奧迪A6 e-tron concept、奧迪Concept Shanghai概念車、奧迪e-tron RS GT等幾款車型。其中，奧迪A6 e-tron concept與奧迪Concept Shanghai概念車是全球首發(fā)。

　　“車頭部分，這里的前大燈詮釋著奧迪未來在車燈方面的設(shè)計(jì)思路，這是真正意義上的由現(xiàn)代技術(shù)驅(qū)動(dòng)的最新數(shù)字化矩陣LED大燈。”安世豪介紹到，A6 e-tron concept的用戶可以根據(jù)個(gè)人喜好，調(diào)整前大燈的個(gè)性化配置。

　　值得一提的是，A6 e-tron concept概念車還采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)。安世豪提到，奧迪會(huì)根據(jù)這款概念車得到的反饋，來考量是否把分體式大燈的設(shè)計(jì)進(jìn)行量產(chǎn)。

　　展臺(tái)亮相的奧迪Concept Shanghai概念車也是全球首發(fā)，這是上汽奧迪首款純電動(dòng)概念車，基于大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)開發(fā)，整體風(fēng)格與奧迪Q4 e-tron概念車相似。

　　在對(duì)話的最后，兩人來到了奧迪展臺(tái)“性能最強(qiáng)電動(dòng)車”前，奧迪e-tron RS GT在國(guó)內(nèi)迎來首秀。安世豪毫不吝惜自己的溢美之詞，“我們都為這款?yuàn)W迪最新的重磅代表車型感到驕傲，因?yàn)樗�集成了所有奧迪的DNA。”

　　安世豪介紹，在Boost模式下，RS e-tron GT的輸出功率可以升至646馬力，并且能夠在3.3秒內(nèi)完成從靜止到100km/h的加速，將于今年年底作為進(jìn)口車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　雖然RS e-tron GT定位是一款擁有個(gè)性化與未來感的電動(dòng)轎跑，但它還是擁有著很典型的家族化特征，六邊形中網(wǎng)的樣式并沒有因?yàn)殡妱?dòng)車的身份而摒棄。

『奧迪RS e-tron GT』

　　“從外觀上看，我認(rèn)為這是奧迪有史以來最漂亮的車型之一。”安世豪總結(jié)道。

　　當(dāng)路過展臺(tái)杜卡迪陣營(yíng)的時(shí)候，兩位杜卡迪車主不約而同聊起了摩托車。“我有一臺(tái)Super Sport RS。”范鑫說。而安世豪表示，他擁有的是杜卡迪Diavel。緊接著，安世豪詢問范鑫愛車是什么配色，范鑫回答道“車身是白色，車輪是紅色。”

　　安世豪笑著說，“那可太帥了。”

■寫在最后：

　　展臺(tái)諸多車型首次亮相的背后，凸顯了奧迪聯(lián)合一汽、上汽兩家伙伴，在電動(dòng)化領(lǐng)域布局的雄心。此前奧迪曾計(jì)劃2021年在中國(guó)推出6款新能源汽車，至2025年，奧迪計(jì)劃電動(dòng)化車型的銷量占在華整體銷量約三分之一。

　　從A6 e-tron concept到e-tron RS GT，奧迪正在新四化領(lǐng)域積蓄更多變革力量，與對(duì)手一較長(zhǎng)短。但汽車行業(yè)瞬息萬(wàn)變，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也沒有停下腳步。奧迪唯有不斷變革進(jìn)取，方能打動(dòng)消費(fèi)者，贏得市場(chǎng)。（文/汽車之家 程功；對(duì)話 范鑫）

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